Results and DiscussionThe effect of

Results and Discussion
The effect of water addition on engine horsepower, brake specific
fuel consumption, brake thermal efficiency and the exhaust gas
temperature were studied. The effect of water addition on the engine
output torque and brake power for various speeds are shown in figure
2 and 3. Both of the torque and the brake power intensities strongly
depend on the engine speed. At low speed, torque increases to reach
a maximum as the engine speed increases, and then, as engine speed
increases further, torque decreases for all cases as shown in figure 2. The
torque decreases because the engine is unable to ingest a full charge of
air at the higher speeds. It is clear from figure 2 that as the mass ratio
of water to fuel increases, the engine torque increases. Water injection
significantly affects the burn rate. Harrington [2] found that the watergasoline
mixture with respect to gasoline for a single cylinder engine
have slower burn rates. Peak pressure position (PPP) occurs too late due
to the lowered combustion rate as a result of water injection. The spark
advanced the peak pressure position back to its optimal value during the
tests. This helps to increase the output torque with water injection. The
effect of the water injection on the engine power is shown in figure 3.
The brake power increases to a maximum and then decreases at higher
speeds. This is mainly because friction losses increase with engine
speed and become the dominant factor at very high speeds. Figure 3
shows that the power increases slightly as the water to fuel mass ratio

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการทดลองและอภิปราย
ผลของการเติมน้ำในแรงม้าเครื่องยนต์, เบรกเฉพาะ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพเบรกความร้อนและก๊าซไอเสีย
อุณหภูมิศึกษา นอกจากนี้ผลกระทบของน้ำในเครื่องยนต์
แรงบิดการส่งออกและการใช้พลังงานเบรกสำหรับความเร็วต่างๆที่แสดงในรูป
ที่ 2 และ 3 ทั้งสองของแรงบิดและความเข้มของพลังงานเบรกอย่างรุนแรง
ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ ที่ความเร็วต่ำเพิ่มขึ้นไปถึงแรงบิด
สูงสุดเพิ่มขึ้นความเร็วรอบเครื่องยนต์และจากนั้นในขณะที่ความเร็วของเครื่องยนต์
เพิ่มขึ้นต่อแรงบิดลดลงทุกกรณีดังแสดงในรูปที่ 2
แรงบิดที่ลดลงเพราะเครื่องยนต์ไม่สามารถที่จะเข้าไปในร่างกายเต็มรูปแบบของค่าใช้จ่าย
อากาศที่ความเร็วสูง มันเป็นที่ชัดเจนจากรูปที่ 2 ที่เป็นอัตราส่วนโดยมวล
น้ำเป็นเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นแรงบิดของเครื่องยนต์ หัวฉีดน้ำ
อย่างมีนัยสำคัญส่งผลกระทบต่ออัตราการเผาไหม้ แฮร์ริง [2] พบว่า watergasoline
ส่วนผสมที่เกี่ยวกับน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สูบเดียว
มีอัตราการเผาไหม้ช้าลง ตำแหน่งดันยอด (PPP) เกิดขึ้นเนื่องจากสายเกินไป
กับอัตราการเผาไหม้ลดลงเป็นผลมาจากการฉีดน้ำ จุดประกาย
ขั้นสูงความดันสูงสุดตำแหน่งกลับไปเป็นค่าที่ดีที่สุดในช่วง
การทดสอบ ซึ่งจะช่วยเพิ่มแรงบิดที่ส่งออกด้วยการฉีดน้ำ
ผลของการฉีดน้ำบนกำลังของเครื่องยนต์ที่มีการแสดงในรูปที่ 3
การเพิ่มขึ้นของพลังงานเบรกสูงสุดแล้วลดลงที่สูงกว่า
ความเร็ว นี้เป็นหลักเนื่องจากการสูญเสียเพิ่มแรงเสียดทานกับเครื่องยนต์
ความเร็วและกลายเป็นปัจจัยที่โดดเด่นที่ความเร็วสูงมาก รูปที่ 3
แสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นพลังงานน้ำเป็นเชื้อเพลิงในอัตราส่วนโดยมวล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลและการอภิปรายผลของการเติมน้ำใส่

แรงม้าเครื่องยนต์ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรค , เบรกประสิทธิภาพเชิงความร้อน และก๊าซไอเสีย
อุณหภูมิที่ต่างกัน ผลของการเติมน้ำในเครื่องยนต์
บิดออกและเบรคไฟฟ้า สำหรับความเร็วต่างๆ แสดงในรูปที่
2 และ 3 ทั้งแรงบิดและกำลังงานเบรกความเข้มขอ
ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำ แรงบิดเพิ่มขึ้นถึง
สูงสุดเป็นเครื่องมือเพิ่มความเร็ว เมื่อความเร็วรอบของเครื่องยนต์เพิ่มแรงบิดลดลง
เพิ่มเติม ทุกกรณี ดังแสดงในรูปที่ 2
แรงบิดลดลงเพราะเครื่องยนต์ไม่สามารถรับค่าใช้จ่ายเต็มของ
อากาศที่ความเร็วสูง ก็เป็นที่ชัดเจนจากรูปที่ 2 เมื่ออัตราส่วนมวลน้ำเพิ่มขึ้น
เชื้อเพลิง เครื่องยนต์ แรงบิดเพิ่มขึ้นการฉีดน้ำ
สำคัญต่อการเผา อัตรา แฮร์ริงตัน [ 2 ] พบว่า watergasoline
ผสมกับน้ำมันเบนซินเพื่อเคารพเครื่องยนต์สูบเดียว
มีอัตราการเผาผลาญช้าลง ตำแหน่งที่แรงดันสูงสุด ( PPP ) เกิดขึ้นช้าเกินไป เนื่องจากการลดลงของอัตรา
เป็นผลของการฉีดน้ำ ประกาย
ขั้นสูงตำแหน่งความดันสูงสุดคืนค่าเหมาะสมระหว่าง
การทดสอบนี้ช่วยเพิ่ม บิดออกด้วยการฉีดน้ำ
ผลของการฉีดน้ำในเครื่องยนต์จะแสดงในรูปที่ 3 .
เบรคพลังเพิ่มขึ้นไปสูงสุดแล้วลดลงที่ความเร็วสูง

นี้เป็นหลักเนื่องจากการสูญเสียแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นตามความเร็วรอบของเครื่องยนต์
และกลายเป็นปัจจัยเด่นที่ความเร็วสูงมาก รูปที่ 3
แสดงให้เห็นว่า พลังจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นเชื้อเพลิงในอัตราส่วนมวลน้ำ