The goal of the study was to determ

The goal of the study was to determine the effect of a 1-h hour long forklift truck virtual simulator driving
on the mechanism of autonomic heart rate (HR) regulation in operators. The participants were divided into
2 subgroups: subjects with no definite inclination to motion sickness (group A) and subjects with a definite
inclination to motion sickness (group B). Holter monitoring of electrocardiogram (ECG) signal was carried
out in all subjects during the virtual simulator driving. For 12 consecutive epochs of ECG signal, HR
variability analysis was conducted in time and frequency domains. In subjects with a definite inclination to
motion sickness after ~30 min of the driving, changes in parameter values were found indicating an increase
in sympathetic and parasympathetic activity with parasympathetic dominance.
m

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป้าหมายของการศึกษาคือการ พิจารณาผลของความยาว 1 h ชั่วโมงรถรถบรรทุกจำลองเสมือนขับในกลไกการควบคุมอัตราการเต้นหัวใจ autonomic (HR) ในตัว ผู้เรียนจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มย่อยที่ 2: หัวเรื่อง มีความเอียงไม่แน่นอนการคลื่นเหียน (กลุ่ม A) และหัวเรื่อง มีความแน่นอนความเอียงให้คลื่นเหียน (กลุ่ม B) Holter ตรวจสอบสัญญาณ electrocardiogram (ECG) ทำในเรื่องทั้งหมดในระหว่างการขับรถจำลองเสมือน สำหรับ epochs ติดต่อกัน 12 สัญญาณ ECG, HRมีดำเนินการวิเคราะห์ความแปรผันในโดเมนเวลาและความถี่ ในเรื่องมีแง่ที่แน่นอนคลื่นเหียนหลัง ~ 30 นาทีของการขับขี่ เปลี่ยนแปลงค่าพารามิเตอร์พบบ่งชี้ว่า การเพิ่มขึ้นในการเห็นอกเห็นใจ และประสาทกิจกรรมประสาทตระหง่านm

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป้าหมายของการศึกษาคือเพื่อตรวจสอบผลกระทบของ 1 ชั่วโมงชั่วโมงรถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์ยาวจำลองการขับรถเสมือน
กับกลไกของอัตราการเต้นหัวใจอัตโนมัติ (HR) กฎระเบียบในการประกอบการ ผู้เข้าร่วมถูกแบ่งออกเป็น
2 ประเภท ได้แก่ วิชาที่มีความโน้มเอียงที่ไม่ชัดเจนในการแก้อาการเมา (กลุ่ม) และวิชาที่มีแน่นอน
ความโน้มเอียงที่จะเมา (กลุ่ม B) ตรวจสอบ Holter ของคลื่นไฟฟ้า (ECG) สัญญาณได้ดำเนิน
การในทุกวิชาในระหว่างการขับรถจำลองเสมือนจริง สำหรับ 12 epochs ติดต่อกันของสัญญาณคลื่นไฟฟ้าหัวใจ, HR
การวิเคราะห์ความแปรปรวนได้ดำเนินการในเวลาและโดเมนความถี่ ในวิชาที่มีความโน้มเอียงที่ชัดเจนในการ
แก้อาการเมาหลังจาก ~ 30 นาทีในการขับรถการเปลี่ยนแปลงในค่าพารามิเตอร์ที่พบแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้น
ในกิจกรรมเห็นใจและที่มีการปกครองกระซิก.
ม.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป้าหมายของการศึกษาคือ เพื่อศึกษาผลของ 1-h ชั่วโมงยาวรถยกเสมือนจำลองการขับขี่
บนกลไกของอัตราการเต้นหัวใจของระบบประสาทอัตโนมัติ ( HR ) ระเบียบในผู้ประกอบการ ผู้เข้าร่วม แบ่งออกเป็น 2 กลุ่มย่อยกลุ่ม
ไม่มีแน่นอนความคลื่นเหียน ( กลุ่ม ) และวิชาที่มีความโน้มเอียงแน่นอน
คลื่นเหียน ( กลุ่ม B )holter ติดตามคลื่นไฟฟ้าหัวใจ ( ECG ) ของสัญญาณการ
ออกทุกวิชาระหว่างเสมือนจำลองการขับรถ 12 epochs ต่อเนื่องของสัญญาณคลื่นไฟฟ้าหัวใจ การวิเคราะห์ความผันแปร HR
ดำเนินการในเวลาและความถี่โดเมน ในวิชาที่มีแน่นอน

~ เอียงเมาหลังจาก 30 นาทีของการขับรถ การเปลี่ยนแปลงของค่าพารามิเตอร์ พบว่าเพิ่มขึ้น
ในเมตตา และระบบประสาทพาราซิมพาเทติกกับระบบประสาทพาราซิมพาเทติกกิจกรรมการปกครอง .
M