Any dispute arising out of or in co

Any dispute arising out of or in connection with the Document shall be settled via a friendly negotiation. However if a dispute cannot be settled by negotiation, such dispute shall be submitted to Operation Manager who is responsible for the shipment and final decision will be made by Managing Director. Both parties agree that KN's liability against its service under this Document shall be governed by the FIATA Rules (FIATA Rules for Freight Forwarding Services "STC") in any cases. If STC is not applied by a mandatory law or registration, KN's liability against loss or damage to the goods shall be limited to 2 SDR per KG, and a limit of 10,000 SDR per incident against any other losses and/or damages. KN shall in no event be liable for any indirect loss, incidental loss and/or other special losses including but not limited to loss of profit, loss of market share or reputation loss. When KN shall be liable as a Carrier, Hague Visby Rules and Warsaw Convention shall be applied.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จะตัดสินข้อโต้แย้งใด ๆ เกิดขึ้นจาก หรือเอกสารผ่านการเจรจาที่ดี อย่างไรก็ตามถ้าไม่สามารถตัดสินข้อโต้แย้ง โดยการเจรจา ข้อโต้แย้งดังกล่าวจะส่งการดำเนินการผู้จัดการที่รับผิดชอบสำหรับการจัดส่ง และจะทำการตัดสินใจขั้นสุดท้าย โดยกรรมการผู้จัดการ ทั้งสองฝ่ายยอมรับว่า ความรับผิดของช็อปปิ้งกับบริการภายใต้เอกสารนี้จะถูกควบคุม โดยกฎ FIATA (FIATA กฎสำหรับขนส่งบริการ "STC") ในกรณีใด ๆ ถ้า STC ไม่ใช้กฎหมายบังคับหรือลงทะเบียน ช็อปปิ้งของความรับผิดชอบกับการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าจะถูกจำกัด 2 SDR ต่อกก. และจำนวน 10000 SDR ต่อเหตุการณ์กับความสูญเสียหรือความเสียหายอื่นใด ๆ แหนบ KN จะไม่ได้รับผิดชอบมีการสูญเสียทางอ้อม ขาดทุนจากการลง / สูญพิเศษรวมถึง แต่ไม่จำกัดเฉพาะการสูญเสียกำไร ส่วนแบ่งตลาดที่สูญเสีย หรือสูญเสียชื่อเสียง เมื่อแหนบ KN จะรับผิดชอบเป็นผู้ขนส่ง เฮก Visby กฎและอนุสัญญาวอร์ซอจะสามารถใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อพิพาทใด ๆ ที่เกิดขึ้นจากหรือเกี่ยวข้องกับเอกสารจะถูกตัดสินผ่านการเจรจาต่อรองที่เป็นมิตร แต่ถ้าข้อพิพาทไม่สามารถตัดสินโดยการเจรจาต่อรองข้อพิพาทดังกล่าวจะถูกส่งไปจัดการการดำเนินงานที่มีหน้าที่ในการจัดส่งและการตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะทำโดยกรรมการผู้จัดการ ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่าความรับผิดของ KN กับบริการของตนภายใต้เอกสารนี้จะถูกควบคุมโดยกฎ FIATA (กฎ FIATA สำหรับการให้บริการขนส่งสินค้า "เอสทีซี") ในกรณีใด ๆ หากเอสทีซีไม่ได้นำมาใช้โดยกฎหมายบังคับหรือลงทะเบียนรับผิด KN กับความสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าจะ จำกัด อยู่ที่ 2 SDR ต่อกิโลกรัมและขีด จำกัด ของ SDR 10,000 ต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นต่อความสูญเสียใด ๆ และ / หรือความเสียหาย KN จะในกรณีที่ไม่รับผิดชอบต่อความสูญเสียทางอ้อมใด ๆ , การสูญเสียที่เกิดขึ้นและ / หรือการสูญเสียพิเศษอื่น ๆ รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะการสูญเสียกำไรการสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดหรือการสูญเสียชื่อเสียง เมื่อ KN ต้องระวางโทษเป็น Carrier, เฮกฎวิสบีและอนุสัญญาวอร์ซอจะนำมาใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อพิพาทใด ๆที่เกิดขึ้นจากหรือเกี่ยวข้องกับเอกสารจะถูกจัดการผ่านการเจรจาที่เป็นมิตร อย่างไรก็ตาม หากไม่สามารถแก้ไขข้อพิพาทโดยการเจรจาข้อพิพาทดังกล่าวจะถูกส่งไปยังผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการที่เป็นผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง และการตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะทำโดย กรรมการผู้จัดการทั้งสองฝ่ายยอมรับว่า KN รับผิดกับบริการของตนภายใต้ เอกสารนี้จะถูกควบคุมโดย FIATA กฎ ( กฎ FIATA สำหรับขนส่งสินค้าบริการ " stc " ) ในกรณีใด ๆ ถ้า STC ไม่ใช้กฎหมายบังคับ หรือโดยการจดทะเบียน กับความรับผิดในความสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าจะถูก จำกัด ให้ 2 SDR ต่อกิโลกรัม และขีด จำกัด ของ 10000 SDR ต่อเหตุการณ์จากการสูญเสียใด ๆอื่น ๆและ / หรือความเสียหาย ในนั้นจะไม่มีเหตุการณ์ต้องรับผิดชอบต่อความสูญเสียทางอ้อม , อุบัติเหตุการสูญเสียและ / หรือขาดทุนพิเศษอื่น ๆรวมถึง แต่ไม่ จำกัด การสูญเสียผลกำไร สูญเสียส่วนแบ่งการตลาดหรือการสูญเสียชื่อเสียง เมื่อรู้ว่าจะต้องรับผิดในฐานะผู้ให้บริการเฮก sweden . kgm กฎและอนุสัญญาวอร์ซอจะใช้