general usage which is measured fro

general usage which is measured from the time an aeroplane first moves for the purpose of taking off until it finally stops at the end of the flight.

Flight time — helicopters. The total time from the moment a helicopter’s rotor blades start turning until the moment the helicopter finally comes to rest at the end of the flight, and the rotor blades are stopped.

Glider. A non-power-driven heavier-than-air aircraft, deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic reactions on surfaces which remain fixed under given conditions of flight.

Glider flight time. The total time occupied in flight, whether being towed or not, from the moment the glider first moves for the purpose of taking off until the moment it comes to rest at the end of the flight.

Helicopter. A heavier-than-air aircraft supported in flight chiefly by the reactions of the air on one or more power-driven rotors on substantially vertical axes.

Human performance. Human capabilities and limitations which have an impact on the safety and efficiency of aeronautical operations.

Instrument flight time. Time during which a pilot is piloting an aircraft solely by reference to instruments and without external reference points.

Instrument ground time. Time during which a pilot is practising, on the ground, simulated instrument flight in a synthetic flight trainer approved by the Licensing Authority.

Instrument time. Instrument flight time or instrument ground time.

Licensing Authority. The Authority designated by a Contracting State as responsible for the licensing of personnel.

Note.— In the provisions of this Annex, the Licensing Authority is deemed to have been given the following responsibilities by the Contracting State:

a) assessment of an applicant’s qualifications to hold a

licence or rating;

b) issue and endorsement of licences and ratings;

c) designation and authorization of approved persons;

d) approval of training courses;

e) approval of the use of synthetic flight trainers and authorization for their use in gaining the experience or in demonstrating the skill required for the issue of a licence or rating; and

f) validation of licences issued by other Contracting States.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การใช้งานทั่วไปซึ่งวัดจากเวลาเครื่องบินก่อนย้ายเพื่อถอดจนกว่าจะหยุดสุดท้ายของการบินเครื่องบินแบบเฮลิคอปเตอร์ เวลารวมจากช่วงเวลาที่ใบพัดของเฮลิคอปเตอร์ใบพัดเริ่มเปิดจนถึงขณะนี้เฮลิคอปเตอร์ก็มาพักผ่อนที่สุดของการบิน และหยุดพัดเครื่องร่อน ไม่ใช่พลังงานขับเคลื่อน heavier-than-air เครื่องบิน บริษัทฯ ยกของในเที่ยวบิน chiefly จากอากาศพลศาสตร์ปฏิกิริยาบนพื้นผิวที่อยู่ถาวรภายใต้กำหนดเงื่อนไขของเที่ยวบินเวลาบินเครื่องร่อน เวลาทั้งหมดที่ว่างในเที่ยวบิน ว่ากำลังมัก หรือ ไม่ จากขณะที่เครื่องร่อนก่อนย้ายเพื่อขึ้นจนถึงช่วงเวลาที่มาพักผ่อนที่สุดของการบินเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน heavier-than-air ได้รับการสนับสนุนในเที่ยวบิน chiefly โดยปฏิกิริยาของอากาศในหนึ่ง หรือมากกว่าพลังงานขับเคลื่อนใบพัดบนแกนแนวตั้งมากประสิทธิภาพของมนุษย์ ความสามารถของมนุษย์และข้อจำกัดที่มีผลกระทบด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินการเดินอากาศเครื่องบินเวลา เวลาที่นักบินจะนำเครื่องบินการแต่เพียงผู้เดียว โดยอ้างอิง กับเครื่องมือ และไม่ มีจุดอ้างอิงภายนอกตราสารพื้นครั้ง เวลาที่นักบินจะฝึก บนพื้นดิน จำลองเครื่องบินในเที่ยวบินสังเคราะห์พี่เลี้ยงได้รับอนุมัติจากผู้มีอำนาจอนุญาตให้ใช้สิทธิ์เวลาเครื่องมือ เครื่องบินเวลาหรือเครื่องมือล่างเวลาหน่วยงานที่อนุญาตให้ใช้สิทธิ์ หน่วยงานที่กำหนด โดยรัฐ Contracting เป็นการอนุญาตให้ใช้สิทธิ์ของบุคลากรผู้รับผิดชอบหมายเหตุ. -ในบทบัญญัติของแอนเน็กซ์นี้ หน่วยงานที่อนุญาตให้ใช้สิทธิ์จะถือว่าได้รับความรับผิดชอบต่อรัฐ Contracting:ก) การประเมินคุณสมบัติของผู้สมัครเพื่อเก็บเป็นใบอนุญาตหรือคะแนนปัญหา b) และสลักหลังใบอนุญาตและการจัดอันดับc) กำหนดและตรวจสอบผู้อนุมัติd) อนุมัติการฝึกอบรมหลักสูตรอี) อนุมัติการใช้สังเคราะห์บินการฝึกอบรมและการตรวจสอบสำหรับใช้ ในการได้รับประสบการณ์ หรือเห็นทักษะที่จำเป็นสำหรับการออกใบอนุญาตหรือคะแนน และf) ตรวจสอบใบอนุญาตที่ออก โดยรัฐ Contracting อื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การใช้งานทั่วไปซึ่งวัดจากครั้งแรกที่เครื่องบินเคลื่อนที่ไปเพื่อวัตถุประสงค์ในการปิดจนในที่สุดมันก็จะหยุดที่จุดสิ้นสุดของเที่ยวบิน. เวลาเที่ยวบิน - เฮลิคอปเตอร์ เวลารวมจากช่วงเวลาที่ใบพัดของเฮลิคอปเตอร์เริ่มเปลี่ยนจนถึงขณะเฮลิคอปเตอร์ในที่สุดก็มาถึงส่วนที่เหลือในตอนท้ายของการบินและใบพัดจะหยุดการทำงาน. ร่อน ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ขับเคลื่อนหนักกว่าอากาศเครื่องบินที่ได้รับการยกในการบินส่วนใหญ่จากปฏิกิริยาพลศาสตร์บนพื้นผิวที่จะคงอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดของเที่ยวบิน. ร่อนเวลาบิน เวลาทั้งหมดที่กำลังทำงานอยู่ในเที่ยวบินไม่ว่าจะถูกลากหรือไม่จากช่วงเวลาเครื่องร่อนแรกย้ายเพื่อวัตถุประสงค์ในการปิดจนถึงขณะมาถึงส่วนที่เหลือในตอนท้ายของการบิน. เฮลิคอปเตอร์ อากาศยานหนักกว่าอากาศได้รับการสนับสนุนในการบินส่วนใหญ่จากปฏิกิริยาของอากาศในหนึ่งหรือมากกว่าใบพัดพลังขับเคลื่อนบนแกนแนวตั้งอย่างมีนัยสำคัญ. ประสิทธิภาพการทำงานของมนุษย์ ความสามารถของมนุษย์และข้อ จำกัด ที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินงานเกี่ยวกับการบิน. เครื่องดนตรีเวลาบิน ช่วงเวลาที่เป็นนักบินขับเครื่องบิน แต่เพียงผู้เดียวโดยอ้างอิงถึงเครื่องมือและไม่มีจุดอ้างอิงภายนอก. เครื่องดนตรีเวลาพื้นดิน ช่วงเวลาที่นักบินฝึกซ้อมบนพื้นดิน, เที่ยวบินที่ใช้ในการจำลองในผู้ฝึกสอนการบินสังเคราะห์ได้รับการอนุมัติโดยผู้มีอำนาจออกใบอนุญาต. เวลาเครื่องดนตรี เครื่องดนตรีเวลาเที่ยวบินหรือตราสารเวลาพื้นดิน. มีอำนาจออกใบอนุญาต . มีอำนาจกำหนดโดยรัฐผู้ทำสัญญาเป็นผู้รับผิดชอบในการออกใบอนุญาตของบุคลากรNote.- ในบทบัญญัติของภาคผนวกนี้มีอำนาจออกใบอนุญาตจะถือว่าได้รับความรับผิดชอบต่อไปนี้โดยรัฐผู้ทำสัญญา: ) การประเมินคุณสมบัติของผู้สมัครที่จะ ถือใบอนุญาตหรือคะแนน; ข) ปัญหาและการรับรองของใบอนุญาตและการจัดอันดับ; ค) การแต่งตั้งและการให้สิทธิของบุคคลที่ได้รับการอนุมัติ; ง) ความเห็นชอบของหลักสูตรการฝึกอบรมจ) ได้รับการอนุมัติการใช้งานของครูผู้ฝึกสอนการบินสังเคราะห์และการอนุญาตสำหรับการใช้งานของพวกเขาในการดึงดูด ประสบการณ์หรือแสดงให้เห็นถึงทักษะที่จำเป็นสำหรับปัญหาของใบอนุญาตหรือคะแนน; และฉ) การตรวจสอบใบอนุญาตที่ออกโดยรัฐผู้ทำสัญญาอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั่วไปการใช้ซึ่งจะวัดจากเวลาที่เครื่องบินก่อนย้ายเพื่อถอดจนในที่สุดมันก็หยุดที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน

เวลาเที่ยวบิน - เฮลิคอปเตอร์ เวลาทั้งหมดจากช่วงเวลาของเฮลิคอปเตอร์ใบพัดเลนซ์เริ่มเปิดจนกระทั่งเฮลิคอปเตอร์ก็มาพักผ่อนที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน และโรเตอร์ใบพัดจะหยุด

เครื่องร่อนไม่ใช่พลังขับเคลื่อนอากาศยานหนักกว่าอากาศใช้ลิฟท์ในการบินส่วนใหญ่จากปฏิกิริยาพลศาสตร์บนพื้นผิวที่ยังคงคงที่ภายใต้สภาพการณ์ของการบิน

เครื่องร่อนบินเวลา เวลาทั้งหมดอยู่ในเที่ยวบิน ไม่ว่าจะถูกลากจูง หรือ ไม่ จากขณะนี้เครื่องร่อนก่อนย้ายเพื่อถอดจนตอนนี้มันมาพักผ่อนที่ส่วนท้ายของเที่ยวบิน .

เฮลิคอปเตอร์ หนักกว่าอากาศสนับสนุนอากาศยานในการบินส่วนใหญ่โดยปฏิกิริยาของอากาศในหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งพลังขับเคลื่อนใบพัดบนแกนแนวตั้งของมนุษย์มาก

) ความสามารถของมนุษย์และข้อจำกัดที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินงานการบิน

อุปกรณ์การบินครั้งเวลาในระหว่างที่เป็นนักบินขับเครื่องบินแต่เพียงผู้เดียว โดยการอ้างอิงถึงเครื่องมือและไม่มีจุดอ้างอิงภายนอก

อุปกรณ์พื้นดินตลอดเวลา เวลาระหว่างที่นักบินฝึกบนพื้นดิน , จำลองการบินในเครื่องบินเทรนเนอร์ เครื่องมือสังเคราะห์โดยได้รับใบอนุญาต .

เครื่องเวลา ตราสารเที่ยวบินเวลา หรือพื้นดินเครื่องมือ

การออกใบอนุญาต .เจ้าหน้าที่เขตโดยภาคีเป็นผู้รับผิดชอบในการออกใบอนุญาตของบุคลากร

หมายเหตุ ในบทบัญญัติของภาคผนวกนี้ การออกใบอนุญาตให้ถือว่าได้รับความรับผิดชอบดังต่อไปนี้ โดยภาคี :

) ประเมินคุณสมบัติของผู้สมัครที่จะถือใบอนุญาตหรือ (

;
b ) ปัญหาและรับรองใบอนุญาตและการจัดอันดับ

;c ) กำหนดและอนุมัติอนุมัติของคน

d ) การรับรองหลักสูตรการฝึกอบรม ;

E ) อนุมัติการใช้ผู้ฝึกสอนการบินสังเคราะห์และการอนุญาตให้ใช้ในการดึงดูดประสบการณ์ หรือแสดงให้เห็นถึงทักษะที่จำเป็นสำหรับปัญหาของใบอนุญาตหรือการจัดอันดับ และ

F ) การตรวจสอบความถูกต้องของใบอนุญาตที่ออกโดย รัฐภาคีอื่น ๆ