Since abrasion and alkali aggregate

Since abrasion and alkali aggregate reaction are
not structural actions causing failure conditions, only
severe cracking leading to sleeper’s inability to hold
top of line and gauge will be considered as the
failure criteria defining a limit state related to the
operations of a railway system. It is important to
note that rail seat abrasion is a wear process of
concrete that, if needed, could be considered as part
of durability.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่รอยขีดข่วนและการเกิดปฏิกิริยารวมด่างเป็น
ไม่ได้ดำเนินการโครงสร้างที่ก่อให้เกิดสภาพความล้มเหลวเพียง
รุนแรงแตกที่นำไปสู่​​การไม่สามารถนอนที่จะถือ
ด้านบนของบรรทัดและวัดจะได้รับการพิจารณาเป็น
เกณฑ์ความล้มเหลวในการกำหนดรัฐ จำกัด ที่เกี่ยวข้องกับการ
การดำเนินงานของ ระบบรถไฟ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่า
เสียดสีที่นั่งรถไฟเป็นกระบวนการการสึกหรอของ
คอนกรีตที่ถ้าจำเป็นอาจจะถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของความทนทาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากมีรอยขีดข่วนและด่างปฏิกิริยารวม
การดำเนินการที่โครงสร้างไม่ก่อให้เกิดสภาพความล้มเหลว เฉพาะ
รุนแรงแตกนำจะไม่สามารถเก็บของนอนแอร์
ด้านบนของบรรทัดและวัดจะถือว่าเป็น
เงื่อนไขล้มเหลวกำหนดสถานะวงเงินที่เกี่ยวข้องกับ
การดำเนินงานของระบบรถไฟ สิ่งสำคัญคือต้อง
หมายเหตุว่า ขัดถูนั่งรถไฟเป็นกระบวนการสวม
คอนกรีตที่ ถ้าจำเป็น ไม่ถือว่าเป็นส่วนหนึ่ง
ความทนทานได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นับตั้งแต่การเสียดสีและกระปรี้กระเปร่ารวมการตอบสนองเป็น
ไม่ได้โครงสร้างการดำเนินการทำให้เกิดความผิดปกติเงื่อนไข,เท่านั้น
อย่างรุนแรงการถอดรหัสเป็นทางนำไปสู่สำหรับนอนหลับพักผ่อนของการไม่สามารถที่จะจับ
ทางด้านบนสุดของสายและวัดจะได้รับการพิจารณาให้เป็นที่
ความล้มเหลวตามเกณฑ์การกำหนดที่จำกัดของรัฐที่เกี่ยวข้องกับที่
การดำเนินงานของที่สถานีรถไฟระบบ. เป็นเรื่องสำคัญที่จะต้อง
บันทึกไว้ด้วยว่าการเสียดสีที่นั่งรถไฟเป็นการสวมใส่ที่ของ
คอนกรีตที่หากจำเป็นไม่สามารถได้รับการพิจารณาให้เป็นส่วนหนึ่งของความทนทาน