This study investigated the flash te

This study investigated the flash temperature rise of an
example spur gear pair under the tribo-dynamic condition. The
interactions between the gear dynamics and the gear tribological
behavior were modeled by coupling a six DOF transverse–torsional
discrete gear dynamics equation set with a thermal mixed EHL
formulation. The flash temperature rises were quantified within a
wide speed range and compared between the tribo-dynamic
condition and the quasi-static condition, showing evident devia-
tions, especially in the vicinities of the resonances. It was very
interesting to observe that not only the LOA direction gear
dynamics, but also the OLOA direction transverse vibratory motion
influences the flash temperature rise. Therefore, the single DOF
torsional gear dynamics model in literature is not sufficient for the
accurate prediction of the gear surface flash temperature. Addi-
tionally, a parametric study was carried out by varying the torque,
the lubricant viscosity and the roughness amplitude from the
baseline condition to examine the influences of these contact
parameters on the flash temperature rise. It was shown the
increase of the load largely increased the flash temperature by
imposing more friction. The flash temperature was reduced by
increasing the lubricant viscosity or decreasing the surface
roughness amplitude. The latter was shown to be more effective in
the reduction of the roughness contact activities and thus reached
the minimum flash temperature rise among the four operating
conditions considered.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้ตรวจสอบ flash อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของการคู่เฟืองตรงตัวอย่างภายใต้เงื่อนไข tribo แบบไดนามิก การปฏิสัมพันธ์ระหว่าง dynamics เกียร์และเกียร์ tribologicalได้จำลองลักษณะการทำงาน โดยปรับ DOF หกขวาง – แรงบิดตั้งสมการ dynamics เกียร์เนื่อง ด้วยความร้อนผสมหนึ่งสูตร แมนรัตติกาลผงาดอุณหภูมิ flash ได้ quantified ภายในกว้างช่วงความเร็ว และเปรียบเทียบระหว่าง tribo แบบไดนามิกสภาพและเงื่อนไขเสมือนคง แสดงชัดอ้งเชื่ไดวา-มนั โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปริมณฑลของการ resonances ก็มากการสังเกตว่า เกียร์ไม่เพียงทิศทาง LOA ที่น่าสนใจdynamics แต่ยัง OLOA ทิศทางขวางสั่นสะเทือนเคลื่อนไหวinfluences flash อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ดังนั้น กรมเดียวแรงบิดเกียร์รุ่น dynamics ในวรรณคดีไม่ sufficient สำหรับการคาดเดาที่ถูกต้องของอุณหภูมิพื้นผิว flash เกียร์ Addi-tionally การศึกษาคณิตศาสตร์ดำเนินตามแรงบิดความหนืดน้ำมันหล่อลื่นและคลื่นขรุขระจากการเงื่อนไขพื้นฐานการตรวจ influences การติดต่อเหล่านี้พารามิเตอร์เพิ่มขึ้นอุณหภูมิ flash มันแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นของโหลดเพิ่มขึ้นอุณหภูมิ flash โดยส่วนใหญ่แรงเสียดทานเพิ่มเติมการจัดเก็บภาษี flash อุณหภูมิลดลงโดยเพิ่มความหนืดน้ำมันหล่อลื่นหรือลดพื้นผิวคลื่นขรุขระ หลังเห็นมีเพิ่มเติมประสิทธิภาพในการลดความหยาบที่ติดต่อกิจกรรม และจึง ถึงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นต่ำสุด flash ที่หนึ่งในสี่การดำเนินงานเงื่อนไขพิจารณา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษานี้อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเถ้าฟลอริด้าของ
ตัวอย่างกระตุ้นคู่เกียร์ภายใต้ภาวะไตรโบไดนามิก
ปฏิสัมพันธ์ระหว่าง Dynamics เกียร์และเกียร์ tribological
พฤติกรรมที่ถูกจำลองโดยการแต่งงานขวางแรงบิดอานนท์หก
เกียร์ต่อเนื่อง Dynamics สมตั้งกับ EHL ความร้อนผสม
สูตร อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเป็นชั้นเถ้า Fi quanti ed ภายใน
ช่วงความเร็วที่กว้างและเมื่อเทียบระหว่างไตรโบไดนามิก
เงื่อนไขและสภาพกึ่งคงแสดง devia- เห็นได้ชัด
ทั้งนี้โดยเฉพาะในปริมณฑลของ resonances ที่ มันเป็นอย่างมาก
ที่น่าสนใจที่จะสังเกตเห็นว่าไม่เพียง แต่ทิศทาง LOA เกียร์
Dynamics แต่ยังทิศทาง OLOA เคลื่อนไหวสั่นสะเทือนขวาง
ในฟลอริด้า uences ชั้นเถ้าอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นเดียวอานนท์
รุ่นเกียร์บิดพลวัตในวรรณคดีไม่ได้ Suf ประสิทธิภาพ Fi สำหรับ
การคาดการณ์ที่ถูกต้องของพื้นผิวเกียร์อุณหภูมิชั้นเถ้า แก้ที่ดีนอกจาก
ทีไม่เท่าเทียมการศึกษาพาราได้ดำเนินการโดยที่แตกต่างกันแรงบิด,
ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นและความกว้างความหยาบกร้านจาก
สภาพพื้นฐานในการตรวจสอบใน uences ฟลอริด้าของการติดต่อเหล่านี้
พารามิเตอร์ในอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นชั้นเถ้า มันก็แสดงให้เห็นถึง
การเพิ่มขึ้นของการโหลดส่วนใหญ่เพิ่มขึ้นอุณหภูมิเถ้าฟลอริด้าโดย
การจัดเก็บภาษีแรงเสียดทานมากขึ้น อุณหภูมิชั้นเถ้าลดลง
เพิ่มขึ้นความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นหรือลดลงผิว
กว้างความหยาบกร้าน หลังถูกแสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้นใน
การลดลงของกิจกรรมติดต่อหยาบกร้านและทำให้ถึง
ชั้นเถ้าอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นต่ำสุดในหมู่ปฏิบัติการสี่
เงื่อนไขการพิจารณา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษานี้พบว่า อุณหภูมิflเถ้าเพิ่มขึ้นของตัวอย่างของเฟืองตรงคู่ภายใต้ Tribo แบบเงื่อนไข ที่ปฏิสัมพันธ์ระหว่างเกียร์และเกียร์ tribological พลศาสตร์พฤติกรรมแบบข้อต่อ 6 DOF ขวาง–บิดต่อเนื่องสมการพลศาสตร์ของชุดเกียร์ด้วย ehl ความร้อนผสมการกำหนด ที่อุณหภูมิสูงขึ้นเป็นเถ้าflการไฟฟ้าจึงเอ็ดภายในช่วงกว้าง และเปรียบเทียบความเร็วระหว่าง Tribo แบบไดนามิกเงื่อนไขและเงื่อนไข quasi-static เดเวียร์ - แสดงชัดเจนใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปริมณฑลของเฮิรตซ์ . มันถูกมากน่าสนใจให้สังเกตว่าไม่เพียง แต่ทิศทางโลเกียร์การเปลี่ยนแปลง , แต่ยัง oloa ทิศทางการเคลื่อนไหวสั่นสะเทือนตามขวางในfl uences เพิ่มขึ้นอุณหภูมิเถ้าfl . ดังนั้น กรมประมง เดียวเกียร์บิดแบบพลวัตในวรรณคดีไม่ใช่ซุฟจึง cient สำหรับการทำนายที่ถูกต้องของอุปกรณ์พื้นผิวflเถ้าอุณหภูมิ addi -tionally , การศึกษาตัวแปรมีการเปลี่ยนแปลงแรงบิดน้ำมันหล่อลื่นความหนืดและความขรุขระของจากเงื่อนไขพื้นฐานเพื่อศึกษาในfl uences เหล่านี้ติดต่อค่าอุณหภูมิflเถ้าเพิ่มขึ้น มันแสดงเพิ่มของโหลดไปเพิ่มอุณหภูมิโดยflเถ้าการเสียดสีมากกว่า ที่อุณหภูมิลดลงflเถ้าน้ำมันหล่อลื่นความหนืดเพิ่มขึ้นหรือลดลง ผิวความขรุขระ หลังถูกแสดงเพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการลดลงของค่าติดต่อกิจกรรม จึงถึงโดยอุณหภูมิต่ำสุดflเถ้าเพิ่มขึ้นระหว่างกลุ่มปฏิบัติการเงื่อนไขการพิจารณา