AS of December 31 ,2002, Boeing und

AS of December 31 ,2002, Boeing undelivered units under firm order of 1083 commercial aircraft and had a declining backlog of about $68 billion. For 2003, it projecied 280 commercial-aircraft deliveries and expected between 275 and 300 in 2004. Boeing estimated that in 2003, the revenues for its commercial-airplane segment would be approximately $22 billion, down from $28 billion in 2002. Recognizing the negative impact of the September 11 th attacks on coommercial-aircraft demand, Boeing cut the production rates for 2002 in half in order to maintain profitability in that segment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ณ 31 ธันวาคม 2002 โบอิ้งส่งหน่วยภายใต้บริษัทสั่งของอากาศยานพาณิชย์ 1083 และมียอดคงค้างลดลงของประมาณ $68 พันล้าน 2003 จะจัดส่งเครื่องบินพาณิชย์ projecied 280 และคาดว่าระหว่าง 275 และ 300 ในปี 2004 โบอิ้งประเมินว่า ใน 2003 รายได้ในส่วนของเครื่องบินพาณิชย์จะประมาณ 22 พันล้าน เหรียญ ลงจาก 28 พันล้านเหรียญในปี 2002 ตระหนักผลกระทบเชิงลบของ 11 กันยายน th coommercial เครื่องบินโจมตีต้อง โบตัดราคาผลิต 2002 ในครึ่งเพื่อรักษาผลกำไรในส่วนที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นวันที่ 31 ธันวาคม 2002 โบอิ้งหน่วยส่งมอบไม่ครบตามคำสั่งของ บริษัท เครื่องบินพาณิชย์ 1083 และมีงานในมือที่ลดลงประมาณ $ 68000000000 สำหรับปี 2003 มัน projecied 280 ส่งมอบในเชิงพาณิชย์อากาศยานและคาดว่าระหว่าง 275 และ 300 ในปี 2004 เครื่องบินโบอิ้งคาดว่าในปี 2003 รายได้สำหรับส่วนในเชิงพาณิชย์เครื่องบินมันจะอยู่ที่ประมาณ $ 22000000000 ลดลงจาก $ 28000000000 ในปี 2002 ตระหนักถึงผลกระทบเชิงลบ ของการโจมตี 11 กันยายน พ.ศ. ตามความต้องการ coommercial อากาศยานโบอิ้งปรับลดอัตราการผลิตสำหรับในช่วงครึ่งปี 2002 เพื่อที่จะรักษาผลกำไรในส่วนที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ณ 31 ธันวาคม 2545 , โบอิ้งส่งมอบไม่ครบหน่วยที่อยู่ภายใต้คำสั่งของ บริษัท ในเครื่องบินพาณิชย์ และมีมูลค่าลดลงประมาณ $ 68 ล้าน สำหรับปี 2003 มัน projecied 280 อากาศยานเชิงพาณิชย์และการส่งมอบคาดว่าระหว่าง 275 300 ในปี 2004 โบอิ้งคาดการณ์ว่าในปี 2546 รายได้ของเครื่องบินเชิงพาณิชย์ ส่วนจะอยู่ที่ประมาณ $ 22 พันล้าน , ลดลงจาก $ 28 พันล้านในปี 2002ตระหนักถึงผลกระทบเชิงลบของวันที่ 11 กันยายนโจมตี coommercial ความต้องการอากาศยานโบอิ้งตัดอัตราการผลิตสำหรับปี 2002 ในครึ่งเพื่อรักษากำไรในส่วน