Vertical dimension:Forwarder-forwar

Vertical dimension:

Forwarder-forwarder integration (e-pouch): The aforementioned scenarios are combined with the progressive removal of the physical pouches of documents that are transported with the freight. The removal of the pouch is demonstrated in two stages namely, 50% of the total shipments with the e-pouch and 100% of shipments with the e-pouch.

The last dimension is possible for shipments that use e-freight trade lanes today and that have only the core documents usually attached to general cargo. While it is difficult to assess what percentage of freight is general cargo today, it is normally estimated to be well in excess of 50% of all shipments. As more documents are made electronic over time (such as e-SDDG, Certificate of Origins, CITES, etc.), and more trade lanes are opened, removing physical document pouches will be possible on more shipments. This is why the analysis distinguishes two scenarios, 50% of the total shipments without pouch and 100% of shipments without pouch.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มิติแนวตั้ง:

รวมส่ง-ส่ง (e-กระเป๋า): สถานการณ์ดังกล่าวจะรวมกับการกำจัดความก้าวหน้าของถุงทางกายภาพของเอกสารที่จะเคลื่อนย้ายด้วยการขนส่งสินค้า กำจัดของกระเป๋าที่มีการแสดงให้เห็นในขั้นตอนที่สองคือ 50% ของการขนส่งทั้งหมดที่มี E-กระเป๋าและ 100% ของการขนส่งกับทาง e-กระเป๋า.

มิติที่ผ่านมาเป็นไปได้สำหรับการขนส่งที่ใช้ช่องทางการค้าระบบ e-freight วันนี้และที่มีเพียงเอกสารหลักมักจะยึดติดอยู่กับสินค้าทั่วไป ขณะที่มันเป็นเรื่องยากที่จะประเมินสิ่งที่ร้อยละของการขนส่งสินค้าเป็นสินค้าทั่วไปในวันนี้มันเป็นที่คาดกันตามปกติจะดีเกินกว่า 50% ของการขนส่งทั้งหมด เป็นเอกสารที่ทำขึ้นอิเล็กทรอนิกส์ในช่วงเวลา (เช่น e-sddg ใบรับรองของกำเนิดอ้างอิง, ฯลฯ ) และช่องทางการค้ามากขึ้นมีการเปิดเอากระเป๋าเอกสารทางกายภาพจะเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้ามากขึ้น นี่คือเหตุผลที่การวิเคราะห์ความแตกต่างระหว่างสองสถานการณ์ 50% ของการขนส่งสินค้าโดยไม่รวมกระเป๋าและ 100% ของการขนส่งโดยไม่ต้องกระเป๋า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มิติแนวตั้ง:

รวมส่งบริการ (e-กระเป๋า): สถานการณ์ดังกล่าวจะรวม ด้วยการเอาถุงทางกายภาพของเอกสารที่ส่งพร้อมขนส่งก้าวหน้า เอากระเป๋าจะแสดงในสองระยะคือ 100% และ 50% ของการจัดส่งรวมกับอีกระเป๋าจัดส่งพร้อมอีกระเป๋า

มิติสุดท้ายเป็นไปได้สำหรับการจัดส่งที่ใช้ถนนหนทางในการค้าขนส่งอีวันนี้ และมีเฉพาะเอกสารหลักมักจะแนบกับสินค้าทั่วไป ขณะที่มันเป็นเรื่องยากที่จะประเมินเปอร์เซ็นต์ของค่าขนส่งจะขนส่งสินค้าทั่วไปวันนี้ มันปกติคือประมาณจะดีเกินกว่า 50% ของการจัดส่งทั้งหมด เป็นเอกสารเพิ่มเติมจะอิเล็กทรอนิกส์ช่วงเวลา (เช่น e-SDDG ใบรับรองกำเนิด CITES ฯลฯ), และมีเปิดถนนหนทางทางการค้ามากขึ้น เอากระเป๋าเอกสารที่มีอยู่จริงจะเป็นไปได้ในการจัดส่งสินค้าเพิ่มเติม นี่คือเหตุผลแตกต่างสองสถานการณ์ 50% ของการจัดส่งทั้งหมดโดยไม่มีกระเป๋าและ 100% ของการจัดส่งโดยไม่มีกระเป๋า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขนาดแนวตั้งการผนวกรวม:

ก้าวหน้าต่อไป - ผู้ส่งของ( e - กระเป๋า)สถานการณ์ดังกล่าวจะรวมกันพร้อมด้วยการถอดโปรเกรสสีฟของถุงทาง กายภาพ ของเอกสารที่จะได้รับการไปส่งยังพร้อมด้วยบริการขนส่งสินค้าได้. การลบของกระเป๋าจะแสดงให้เห็นในสองระดับคือ 50% ของการส่งออกทั้งหมดที่พร้อมด้วย e - กระเป๋าและ 100% ของการส่งออกพร้อมด้วย e - กระเป๋าที่.

ขนาดที่ผ่านมามีความเป็นไปได้สำหรับการจัดส่งที่ใช้ช่องทางการค้าอี - ขนส่งสินค้าในวันนี้และที่มีเพียงแห่งเดียวที่เอกสารหลักโดยปกติแล้วติดอยู่กับสินค้าทั่วไป ในขณะที่มันเป็นการยากที่จะประเมินว่าเปอร์เซ็นต์การขนส่งสินค้าเป็นสินค้าทั่วไปในวันนี้เป็นปกติคาดว่าจะได้เป็นอย่างดีในส่วนของ 50% ของการส่งออกทั้งหมด เป็นเอกสารเพิ่มเติมได้ทางอิเล็กทรอนิกส์มากกว่าเวลา(เช่นอี - sddg ใบรับรองแหล่งกำเนิดไซเตสฯลฯ)และช่องทางการค้ามากกว่าจะเปิดให้บริการการลบเอกสารทาง กายภาพ ถุงจะสามารถเป็นไปได้ในการส่งออกมากขึ้น. โรงแรมแห่งนี้คือเหตุผลว่าทำไมการวิเคราะห์ได้รับการจำแนกสองสาเหตุ 50% ของการส่งออกทั้งหมดโดยไม่มีกระเป๋าและ 100% ของการส่งออกโดยไม่มีกระเป๋า