On the other hand, the geographical

On the other hand, the geographical location of the waterway network provides possible accessibility through their tributaries and local commuters have this alternative means to travel by utilizing the boat services. Three different types of boat operations are catering their services which include express boats, ferryboats and long-tailed boats. These boats are different in various sizes and purposes. Express boats cater to the needs of those who commute along the Chao Phraya River. While ferryboats serve passengers within the breadth of Chao Phraya River, enabling them to cross the river the long-tailed boats offer their services to passengers who commute into the canals locally known as “klongs.” Figure 4 presents the schematic view of the public transport systems in Bangkok.
3. Water Transport in Bangkok: Long-Tailed Boat Service
Despite the experience of three different types of water transport services in
Bangkok, this study focuses on the more specific type of service that is the service along the canal. This is due to the reason that it is now struggling for its existence with burgeoning land trans- portation modes although it could have been a part of sustainable transportation system and reduce the load on existing land transportation system of Bangkok. The name ‘long-tailed boat’ mainly came from its design which incorporates a motor mounted onboard at the end part which also serves as a steering for the boat (Figure 5).
The spear-shaped body has a flat bottom which is suitable to be used in narrow canals with water depth as low as one meter. The boat is open-sided which can be easily accessed by passengers on both sides of the boat. Long-tailed boat comes in various sizes with the length of hull ranging between 10 to 20 m. The boat is normally fitted with the detachable wooden seats and backrests of about 10 to 20 rows depending on the size which can serve up to 100 passengers as demonstrated in Figure 6. Long-tailed boat can be considered as a low cost transport mode because the investment in this boat service cost only about

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บนมืออื่น ๆ ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของเครือข่ายน้ำให้เข้าถึงได้ผ่านสายของพวกเขา และสำรวจภายในซึ่งหมายความว่าทางเลือกในการเดินทาง โดยใช้บริการเรือ สามประเภทของการดำเนินงานของเรือมีอาหารบริการซึ่งรวมถึงเรือด่วน ferryboats และเรือหางยาว เรือเหล่านี้จะแตกต่างกันในขนาดและวัตถุประสงค์ต่าง ๆ เรือด่วนรองรับความต้องการของผู้ที่เดินทางไปตามแม่น้ำเจ้าพระยา ในขณะที่ ferryboats ให้บริการผู้โดยสารภายในกว้างของแม่น้ำเจ้าพระยา เปิดให้ข้ามแม่น้ำเรือหางยาวให้บริการกับผู้โดยสารที่เดินทางเข้าไปในลำคลองในท้องถิ่นเรียกว่า "เรือ" รูปที่ 4 แสดงมุมมองแผนผังวงจรของระบบขนส่งสาธารณะในกรุงเทพมหานคร3. น้ำการขนส่งในกรุงเทพมหานคร: บริการเรือหางยาวแม้ มีประสบการณ์ของการบริการขนส่งน้ำในสามประเภทกรุงเทพมหานคร ศึกษานี้เน้นในแบบเฉพาะของการบริการที่เป็นบริการตามคลอง นี่คือเนื่องจากเหตุผลที่ว่า มันเป็นตอนนี้ดิ้นรนเพื่อการดำรงอยู่กับลัทธิโหมด portation ธุรกรรมที่ดินแม้ว่าจะได้รับ เป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งอย่างยั่งยืน และลดการโหลดบนที่ดินที่มีอยู่ระบบขนส่งของกรุงเทพมหานคร ชื่อ 'เรือหางยาว "ส่วนใหญ่มาจากการออกแบบซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์เรือติดที่ส่วนปลายซึ่งทำหน้าที่เป็นการหมุนพวงมาลัยเรือ (รูปที่ 5)ตัวรูปหอกมีด้านล่างแบนเหมาะที่จะใช้ในคลองแคบกับความลึกของน้ำต่ำสุดที่ 1 เมตร เรือจะเปิดสองด้านซึ่งสามารถเดินเข้าถึงได้ โดยผู้โดยสารทั้งสองด้านของเรือ เรือหางยาวมาในขนาดความยาวของตัวเรือระหว่าง 10 ถึง 20 เมตร โดยปกติมีตกแต่งเรือด้วยที่นั่งไม้ถอด backrests แถวประมาณ 10 ถึง 20 ขึ้นอยู่กับขนาดที่สามารถรองรับผู้โดยสารถึง 100 ดังที่แสดงในรูปที่ 6 เรือหางยาวถือได้ว่าเป็นวิธีการขนส่งต้นทุนต่ำเนื่องจากการลงทุนในเรือนี้บริการต้นทุนเฉพาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บนมืออื่น ๆ , สถานที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของเครือข่ายทางน้ำให้เข้าถึงได้ผ่านแควของพวกเขาและผู้โดยสารภายในประเทศมีทางเลือกที่นี้หมายถึงการที่จะเดินทางโดยใช้บริการเรือ สามประเภทที่แตกต่างกันของการดำเนินงานเรือมีอาหารบริการของพวกเขาซึ่งรวมถึงเรือด่วน ferryboats และเรือหางยาว เรือเหล่านี้มีความแตกต่างกันในขนาดต่างๆและวัตถุประสงค์ เรือด่วนตอบสนองความต้องการของผู้ที่เดินทางไปตามแม่น้ำเจ้าพระยา ในขณะที่การให้บริการผู้โดยสาร ferryboats ภายในความกว้างของแม่น้ำเจ้าพระยาทำให้พวกเขาข้ามแม่น้ำเรือหางยาวให้บริการแก่ผู้โดยสารที่เดินทางเข้ามาในคลองเป็นที่รู้จักกันในท้องถิ่น "klongs." รูปที่ 4 นำเสนอมุมมองแผนผังของระบบขนส่งสาธารณะ ระบบในกรุงเทพฯ.
3 การขนส่งทางน้ำในเขตกรุงเทพมหานคร: หางยาวบริการเรือ
แม้จะมีประสบการณ์ในสามประเภทที่แตกต่างกันในการให้บริการการขนส่งทางน้ำใน
กทม. การศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่ประเภทที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นในการให้บริการที่เป็นบริการริมคลอง เพราะนี่คือเหตุผลว่าขณะนี้การดิ้นรนเพื่อการดำรงอยู่กับที่ดินที่กำลังขยายตัวทรานส์โหมด portation แม้ว่ามันจะได้รับส่วนหนึ่งของระบบการขนส่งที่ยั่งยืนและลดภาระในระบบการขนส่งทางบกที่มีอยู่ในกรุงเทพฯ ชื่อ 'เรือหางยาว' ส่วนใหญ่มาจากการออกแบบของตนซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งอยู่บนเรือที่ส่วนปลายซึ่งยังทำหน้าที่เป็นพวงมาลัยเรือ (รูปที่ 5).
ร่างกายหอกรูปมีด้านล่างแบนซึ่งเหมาะที่จะ ถูกนำมาใช้ในคลองแคบ ๆ ที่มีความลึกน้ำที่ต่ำเป็นหนึ่งเมตร เรือเปิดให้บริการด้านที่สามารถเข้าถึงได้อย่างง่ายดายโดยผู้โดยสารทั้งสองด้านของเรือ เรือหางยาวมาในขนาดต่างๆที่มีความยาวของลำเรือระหว่าง 10 ถึง 20 เมตร เรือจะติดตั้งที่นั่งไม้ที่ถอดออกได้และพนักพิงประมาณ 10 ถึง 20 แถวขึ้นอยู่กับขนาดที่สามารถให้บริการได้ถึง 100 ผู้โดยสารตามที่แสดงในรูปที่ 6 เรือหางยาวถือได้ว่าเป็นโหมดการขนส่งที่มีต้นทุนต่ำเพราะ การลงทุนในค่าใช้จ่ายบริการเรือนี้เพียงประมาณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บนมืออื่น ๆ , ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของเครือข่ายให้สามารถเข้าถึงผ่านทางน้ำแควและท้องถิ่นผู้โดยสารมีทางเลือกวิธีการเดินทางโดยใช้เรือบริการ สามประเภทที่แตกต่างกันของการดำเนินงานเรืออาหารของพวกเขาบริการซึ่งรวมถึงบริการเรือ , เรือข้ามฟาก และเรือหางยาว .เรือเหล่านี้จะแตกต่างกันในขนาดต่างๆและวัตถุประสงค์ เรือด่วนเพื่อรองรับความต้องการของผู้ที่เดินทางไปตามแม่น้ำเจ้าพระยา ในขณะที่เรือข้ามฟากให้บริการผู้โดยสารภายในห้องเจ้าพระยา ซึ่งช่วยให้พวกเขาข้ามแม่น้ำ มีเรือหางยาวให้บริการผู้โดยสารที่เดินทางเข้ามาในคลองภายใน เรียกว่า " คลอง ." รูปที่ 4 แสดงดูแผนผังของระบบการขนส่งสาธารณะในเขตกรุงเทพมหานคร .
3 ขนส่งทางน้ำในเขตกรุงเทพมหานคร : ยาวหาง
บริการเรือแม้ประสบการณ์สามประเภทแตกต่างกันของบริการขนส่งทางน้ำใน
กรุงเทพ การศึกษานี้จะเน้นเฉพาะเจาะจงมากขึ้นประเภทของบริการที่ให้บริการตามริมคลองนี้เนื่องจากเหตุผลว่าขณะนี้การดิ้นรนเพื่อการดำรงอยู่ของความที่ดินข้ามโหมด portation แม้ว่ามันอาจเป็นส่วนหนึ่งของระบบการขนส่งที่ยั่งยืนและลดภาระในที่ดินที่มีอยู่ระบบการขนส่งของกรุงเทพฯชื่อ ' เรือหางยาว ' ส่วนใหญ่มาจากการออกแบบซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งบนปลายส่วนหนึ่งซึ่งยังทำหน้าที่เป็นพวงมาลัยสำหรับเรือ ( รูปที่ 5 ) .
หอกรูปร่างร่างกายมีด้านล่างแบนซึ่งเหมาะที่จะใช้ในคลองแคบกับความลึกของน้ำต่ำกว่า 1 เมตร เรือแบบเปิดซึ่งสามารถเข้าถึงได้อย่างง่ายดายโดยผู้โดยสารบนทั้งสองด้านของเรือเรือหางยาวมาในขนาดต่างๆที่มีความยาวของตัวเรือในช่วงระหว่าง 10 ถึง 20 เมตร เรือจะพอดีกับที่ถอดออกได้ไม้ที่นั่ง และ backrests ประมาณ 10 ถึง 20 แถวขึ้นอยู่กับขนาด ที่สามารถให้บริการได้ถึง 100 คน ดังที่แสดงในรูปที่ 6เรือหางยาวที่ถือได้ว่าเป็นโหมดขนส่งต้นทุนต่ำ เพราะการลงทุนในบริการนี้ เรือราคาถูก เพียงเกี่ยวกับ