Budget has been the travel buzz but

Budget has been the travel buzz but when all you’ve got is low prices, where do you go when Plan A doesn’t work?

That’s a dilemma the budget travel sector is facing right now.

Being cheap is proving to be a fatal flaw and begs the question: could investors have been looking in the wrong direction – is luxury travel the better long business model?

Think about the advantages – lots of room to move on prices, up or down, plenty of opportunity to value-add, and high barriers to competitor entry.

Add to that strong growing demand among travellers from all income brackets and backgrounds for a luxury experience.

An interesting argument, don’t you think.

Let’s pause, let’s take a step back and look at the pros and cons of each sector.

Low Cost Carriers hit the travel industry like a slap in the face. Not just innovative – revolutionary.

Ryanair led by provocative CEO Michael O'Leary got the party started by slashing airline operating costs and airfares while expanding at breakneck speed.

It was a spark that lit a fire.

Millions of people who previously could not afford to travel due to high prices charged by the so-called legacy carriers were now able to do so.

Other airlines followed before branded budget hotels got in on the act quicker than you could say “ancillary charges”.

Budget – the travel business model of the future!

This line of thinking was further bolstered by the 2008 Global Financial Crisis.

However time has proved that budget travel businesses have severe limitations.

Exhibit one are low cost carriers.

They were once considered innovative but are now looking short of ideas, while their aspirations in terms of product delivery are low.

For example, Cebu Pacific flew into Australia for the first time this week and created some media buzz, but not in a good way.

Coverage focussed on Cebu’s main claim to fame, which is that it crams more passengers into its A330-300 aircraft than any other airline.

- 436 economy seats compared with 255 (plus 30 business) for Singapore Airlines.

To do this Cebu has reduced seat size and pitch, enabling it to stuff nine passengers abreast rather than the standard eight across configuration.

Sustainable idea – I’m not so sure.

Headlines included:

$99 flight for those who like to be tight (Daily Telegraph)
‘Most cramped’ aircraft takes to our skies (The Australian)
Not the kind of coverage to build a long-term, sustainable business.

Interesting to note the change in how low cost carriers are covered.

Media is now focussing on the discomfort endured by passengers rather than just a low price.

The speed of change within the low cost carrier environment is hard to comprehend.

The Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA) estimates there are 47 low cost carriers in Asia-Pacific with up to another 12 on the way.

It says low cost carriers now have 58% of the Asia-Pacific aviation market, up from 0% only a few years ago

This has created a brutal hyper-competitive operating environment where carriers like Jetstar, Tiger Airways and Air Asia X are losing money.

Of course, legacy carriers are probably doing worse – witness the recent dreadful Qantas result – but the point here is that low cost carriers were supposed to be the solution.

Instead, they have become a major part of the problem, forcing down prices to uneconomic levels for all players, at the same time operating costs for everyone are increasing.

Meanwhile, some budget hotel brands have also run into problems for many of the same reasons.

The big one of course is over-supply. As with budget carriers, there are simply too many operators in key markets.

For developers, the cost of entry is low with smaller rooms and lower operating costs, so they opt for that rather than a more upmarket brand.

Indonesia is a prime example of what’s happening now. Investors have been attracted by its large population and growing middle class.

As with aviation, the budget branded hotel sector has come from nowhere in just a few years and there are now 45 budget hotel brands in Indonesia.

Will they all last? Probably not.

Analyst Matt Gebbie from Horwath believes that there will be attrition, call it consolidation, and that those with the deepest pockets will survive.

One of the survivors will surely be Pop!, operated by Tauzia Hotels.

Irene Lin, Brand Director of Pop! Hotels, said competition has been intense, particularly in Indonesia’s major tourism market of Bali with heavy discounting from an already low base.

None of the budget operators are making money in Bali and operators have found that if price is your only selling tool there’s nowhere else to go.

Luxury, on the other hand, can go anywhere – even to the moon – and there’s no limit to either aspiration or expense.

That’s always been the case but the world was supposed to be entering a period of prolonged austerity following the GFC.

Yet that turned out to be only partly true.

Markets like China continued to pump, fuelling the never-ending Asian boom, while the rich of Europe and North America kept spending but with their heads down.

And so luxury is travel has been doing surprisingly well, proving incredibly resilient.

It’s also being propelled by a new breed of global consumer who may not be wealthy but is determined to experience the high-life.

Hang the expense, and exclusivity, all you need is money, which is leading to a redefinition (or definitions), of what luxury is in today’s world.

As Ross A. Kelin wrote on the Huffington Post, “What does luxury mean in a world where almost every other person at airport security is toting Louis Vuitton or Gucci?”

He says “accessible luxury” is the new buzzword.

“Luxury as we know it is becoming the possession of the middle classes.

“Whether it be some extra-ply loo roll, some red-soled stilettos or ostentatiously priced smart-phone, the exclusivity aspect is becoming redundant thanks to our own evolution as consumers.

“We're moving away from conspicuous consumption towards consumption with a consciousness; and as a result the balance of power is shifting away from the luxury houses who previously dictated to us what products defined extravagance year-by-year.”

How does this apply to travel? For Singapore Airlines it means space. The carrier has just launched private Suites on some of its aircraft and by all accounts the product is doing well.

Ask an hotelier and they struggle with a straight answer, even though luxury is a defined accommodation category, and one is growing very quickly.

Accor for example plans on opening a luxury hotel in Asia-Pacific every month for the next five years.

The company has moved the headquarters of its luxury brands to Singapore and believes the region will soon become the world leader in luxury consumption.

Rick Harvey Lam, Senior Vice-President Global Marketing Luxury & Upscale Brands – Accor Group says that luxury is in the eye of the beholder.

“There is no standard definition of Luxury, as it depends on the person experiencing it,” he said.

“Ask ten people about their definition and most probably you will receive at least seven different answers, across a wide range of specifics.

“Within Accor we refer to Luxury according to the 4 E’s: Experience, Exclusive, Emotion and Engagement.”

The big one seems to be experience – something people are prepared to pay extra for.

European cruise operators for example are finding that they are selling “from the top down”, while prices for high-end properties have been hitting new highs over the past few years.

Don’t believe me? Just try booking a top hotel in an iconic tourism destination and you’ll find the price of entry starts at USD500 a night and up.

Clearly demand is outstripping supply for these luxury products while for low cost travel and accommodation the reverse is true, there are more seats and beds than customers.

Yet everyone’s still trying to get on the budget bandwagon.

It seems strange when you consider the present set of circumstances which suggests the real long-term future for travellers and industry investors is luxury.

Quality not quantity…

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

งบประมาณได้ออกเดินทาง แต่เมื่อทั้งหมดที่คุณได้ คือราคาต่ำ ที่คุณไปเมื่อแผน A ไม่ทำงานก็ลำบากใจที่จะหันภาคการท่องเที่ยวงบประมาณขณะนี้ราคาประหยัดถือเป็นข้อบกพร่องร้ายแรง และ begs คำถาม: สามารถลงทุนได้ถูกมองในทิศทางที่ไม่ถูกต้อง – เป็นหรูเดินทางแบบธุรกิจยาวดีคิดเกี่ยวกับข้อดีของห้องย้ายราคา ขึ้น หรือ ลง สามารถเพิ่มค่า และอุปสรรคสูงกับรายการคู่แข่งเพิ่มความต้องการเติบโตที่แข็งแกร่งระหว่างเดินทางจากวงเล็บรายได้ทั้งหมดและพื้นหลังสำหรับประสบการณ์หรูหราคุณไม่คิดอาร์กิวเมนต์ น่าสนใจลองหยุดชั่วคราว ลองก้าวกลับไป และมองไปที่ pros และ cons ของแต่ละภาคสายการบินต้นทุนต่ำตีอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวเช่นเปอร์สในหน้า ไม่เพียงนวัตกรรม – ปฏิวัตินำ โดยซี Michael CEO กระตุ้น Ryanair บุคคลเริ่มต้น โดยอย่างเจ็บแสบต้นทุนดำเนินงานสายการบินและราคาตั๋วเครื่องบินในขณะที่ขยายความเร็วที่อันตรายได้มันเป็นประกายที่ใต้แสงไฟตอนนี้สามารถทำเป็นล้าน ๆ คนที่ก่อนหน้านี้ ไม่สามารถที่จะเดินทางเนื่องจากเรียกเก็บ โดยสายดั้งเดิมเรียกว่าราคาสูง ได้สายการบินอื่น ๆ ตามก่อนตราโรงแรมมีการกระทำได้อย่างรวดเร็วกว่าคุณสามารถพูด "ค่าธรรมเนียมพิเศษ"งบประมาณ – โมเดลธุรกิจสหรัฐในอนาคตสายนี้คิดถูกนั้นสนับสนุนเพิ่มเติมจากวิกฤติการเงินโลก 2008อย่างไรก็ตาม เวลาได้พิสูจน์ว่า ธุรกิจท่องเที่ยวงบประมาณมีข้อจำกัดอย่างรุนแรงแสดงหนึ่งสายการบินต้นทุนต่ำพวกเขาถูกครั้งเดียวถือเป็นนวัตกรรมใหม่ แต่ตอนนี้กำลังขาดความคิด ในขณะที่ความปรารถนาของพวกเขาในด้านการจัดส่งสินค้าต่ำตัวอย่าง Cebu Pacific บินไปออสเตรเลียครั้งแรกเวลาสัปดาห์นี้ และสร้าง buzz สื่อบางอย่าง แต่ ในทางดีไม่ความครอบคลุม focussed ในข้อเรียกร้องหลักของเซบูคอฟฟี่ช็อป ซึ่งมัน crams ผู้โดยสารเพิ่มเติมลงในตัวเครื่องบิน A330-300 กว่าสายอื่น ๆ-ที่นั่ง 436 เศรษฐกิจเทียบกับ 255 (บวกธุรกิจ 30) สำหรับสายการบินสิงคโปร์ทำเซบูซิตี้นี้ได้ลดขนาดนั่ง และระยะ ห่าง ทำให้สิ่งผู้โดยสาร 9 เป่า มากกว่ามาตรฐาน 8 ในการตั้งค่าคอนฟิกคิดอย่างยั่งยืน – ฉันไม่แน่ใจว่าดังนั้นรวมหัวข้อข่าว:$99 เที่ยวบินสำหรับผู้ที่ชอบให้ แน่น (ส่งโทรเลข ประจำวัน)เครื่องบิน 'แคบสุด' จะท้องฟ้าของเรา (ที่ออสเตรเลีย)ไม่ชนิดของความครอบคลุมการสร้างธุรกิจที่ยั่งยืน ระยะยาวน่าสนใจในการสังเกตการเปลี่ยนแปลงในวิธีประหยัดสายการบินครอบคลุมตอนนี้เป็น focussing สื่อบนความรู้สึกไม่สบายทน โดยผู้โดยสารมากกว่าเพียงราคาต่ำความเร็วของการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมบริษัทขนส่งต้นทุนต่ำยากที่จะเข้าใจได้ศูนย์กลางการบินเอเชียแปซิฟิก (CAPA) ประเมินมีสายการบินต้นทุนต่ำ 47 ในเอเชีย-แปซิฟิกมีถึง 12 อีกทางกล่าวว่า สายการบินต้นทุนต่ำขณะนี้มี 58% ของตลาดการบินภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ขึ้นจาก 0% เพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ได้สร้างที่โหดร้ายไฮเปอร์แข่งขันดำเนินงานสภาพแวดล้อมที่สายการบิน Jetstar ไทเกอร์แอร์เวย์ และแอร์เอเชีย X จะสูญเสียเงินแน่นอน สายการบินดั้งเดิมอาจทำเลว – ชม Qantas dreadful ล่า – แต่จุดจะให้สายการบินต้นทุนต่ำควรจะเป็นการแก้ปัญหาแทน พวกเขาได้กลายเป็น ส่วนสำคัญของปัญหา บังคับให้ลงราคาระดับ uneconomic สำหรับผู้เล่นทั้งหมด ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายสำหรับทุกคนเพิ่มขึ้นในขณะเดียวกัน บางแบรนด์โรงแรมงบประมาณมียังรันเป็นปัญหาสำหรับหลายประการเดียวกันยิ่งใหญ่แน่นอนเป็นอุปทานมากกว่า เช่นเดียวกับสายการบินงบประมาณ มีเพียงผู้ประกอบการมากเกินไปในการสำหรับนักพัฒนา ต้นทุนของรายการมีน้อยห้องเล็กและต่ำกว่าต้นทุนการดำเนินงาน เพื่อให้พวกเขาเลือกที่ดีกว่าแบรนด์สูงแต่อินโดนีเซียเป็นตัวอย่างสำคัญของสิ่งที่เกิดขึ้นขณะนี้ มีการดึงดูดนักลงทุนของประชากรขนาดใหญ่และชั้นกลางเติบโตเป็นตรากับบิน งบประมาณ โรงแรมภาคมาจากไม่มีที่ไหนในเพียงไม่กี่ปี และขณะนี้มีแบรนด์โรงแรมงบประมาณ 45 ในอินโดนีเซียจะทั้งสุดท้าย คงไม่Matt Gebbie นักวิเคราะห์จาก Horwath เชื่อว่ามีจะเป็น attrition เรียกรวม และว่า ผู้ที่ มีกระเป๋าข้าพเจ้าจะอยู่รอดหนึ่งในผู้รอดชีวิตก็จะเป็น Pop !, Tauzia โรงแรมดำเนินการIrene หลิน แบรนด์กรรมการ Pop โรงแรม การแข่งขันดังกล่าวได้รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดท่องเที่ยวที่สำคัญของอินโดนีเซียบาหลีด้วยให้หนักจากฐานต่ำอยู่แล้วไม่มีตัวดำเนินการงบประมาณจะทำให้เงินในบาหลี และผู้ประกอบการพบว่าราคา ของเครื่องมือการขายเพียง ว่ามีเด็กไปหรู ในทางกลับกัน ไปที่ใด – แม้จันทร์ – และมีข้อจำกัดความใฝ่ฝันหรือค่าใช้จ่ายที่ได้รับกรณีเสมอ แต่โลกควรป้อนระยะเวลาของความเข้มงวดเป็นเวลานานตาม GFCยัง ที่กลายเป็นเพียงความจริงบางส่วนตลาดเช่นจีนต่อ ปั๊ม ส่งเสริมผืนบูมเอเชีย ในขณะที่ยุโรปและอเมริกาเหนืออันเก็บไว้ใช้จ่าย แต่ศีรษะของพวกเขาลงและเพื่อความหรูหราเดินทางทำเช่นจู่ๆ ดี พิสูจน์ความยืดหยุ่นอย่างไม่น่าเชื่อมันจะยังถูกจาก โดยสายพันธุ์ใหม่ของผู้บริโภคทั่วโลกที่อาจไม่รวย แต่จะขึ้นอยู่กับประสบการณ์ high-lifeวางค่าใช้จ่าย การผูกขาด คุณมีเงิน ซึ่งนำไปเป็น redefinition (คำนิยาม), หรูหราอะไรอยู่ในโลกปัจจุบันเป็น Ross A. Kelin เขียนบน Huffington Post "หรูหราอย่างไรในโลกที่เกือบทุกคนอื่น ๆ ที่รักษาความปลอดภัยสนามบินเป็น toting Louis Vuitton หรือกุชชี่"เขากล่าวว่า "ถึงหรู" เป็น buzzword ใหม่"หรูเรารู้นั้นเป็นของชนชั้นกลาง"ไม่ว่าจะเป็น loo เสริมชั้นบาง ม้วน stilettos บาง soled แดง หรือ ostentatiously ราคาโทรศัพท์สมาร์ท ด้านการผูกขาดเป็น ขอบคุณซ้ำซ้อนการวิวัฒนาการของเราเองเป็นผู้บริโภค"เรากำลังย้ายจากบริโภคจับตาต่อปริมาณการใช้ ด้วยสติ และดังนั้น สมดุลของพลังงานจะขยับจากบ้านหรูที่ก่อนหน้านี้ บอกเราว่าผลิตภัณฑ์กำหนดระเริง--ปี"นี้ใช้ในการเดินทางด้วยวิธีไม่ สำหรับสายการบินสิงคโปร์ มันหมายความว่า พื้นที่ ผู้ขนส่งได้เพียงเปิดห้องส่วนตัวของเครื่องบินมัน และผลิตภัณฑ์จะทำการดีโดยทั้งหมด accountsขอยึดพวกเขาต่อสู้กับตอบตรง แม้ว่าหรูหราเป็นประเภทที่พักกำหนด และหนึ่งมีการเติบโตอย่างรวดเร็วและแอคคอร์เช่นแผนเปิดโรงแรมหรูในเอเชีย-แปซิฟิกเดือนห้าปีถัดไปบริษัทได้ย้ายสำนักงานใหญ่ของแบรนด์หรูของสิงคโปร์ และเชื่อว่า ภูมิภาคเร็ว ๆ นี้จะกลายเป็น ผู้นำโลกในปริมาณการใช้วัสดุหรูหราริคฮาร์วี่ลำ รองประธานอาวุโสโลก หรูหราตลาด และ ยี่ห้อสรรพ – กลุ่มแอคคอร์กล่าวว่า หรูอยู่ในตาของผู้มอง"มีเป็นคำจำกัดความไม่มาตรฐานของหรู ขึ้นอยู่กับบุคคลที่ประสบกับมัน เขากล่าวว่า"ถาม 10 คนเกี่ยวกับคำจำกัดความของพวกเขา และที่คุณจะได้รับคำตอบแตกต่างกันน้อย 7 ข้ามหลากหลายประเภท"ภายในแอคคอร์ เราดูหรูตาม 4 ของ E: ประสบการณ์ เฉพาะ อารมณ์ และความผูกพันกัน"ยิ่งใหญ่น่าจะ เป็นประสบการณ์ – บางคนกำลังเตรียมที่จะจ่ายเพิ่มเติมผู้ประกอบการเรือยุโรปเช่นจะหาว่า พวกเขากำลังขาย "จากด้านบนลง" ในขณะที่ราคาสำหรับคุณสมบัติสูงได้ถูกตีหน้าใหม่ไม่กี่ปีผ่านมาอย่าเชื่อผมหรือไม่ เพียงแค่พยายามจองโรงแรมยอดนิยมในในปลายทางการท่องเที่ยวที่โดดเด่น และคุณจะค้นหาราคาของรายการเริ่มต้นที่ USD500 คืน และค่าชัดเจนต้องเป็น outstripping สำหรับผลิตภัณฑ์หรูหราเหล่านี้ขณะเดินทางประหยัดและที่พัก ย้อนกลับเป็นจริง มีที่นั่งและเตียงมากกว่าลูกค้าเพิ่มเติมยัง คนยังพยายามจะรับใน bandwagon ได้งบประมาณมันน่าแปลกเมื่อพิจารณาชุดนำเสนอสถานการณ์ที่แนะนำในอนาคตระยะยาวจริงสำหรับนักท่องเที่ยวและนักลงทุนอุตสาหกรรม ไม่หรูหราปริมาณไม่มีคุณภาพ...

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

งบประมาณที่ได้รับฉวัดเฉวียนเดินทาง แต่เมื่อทั้งหมดที่คุณได้เป็นราคาที่ต่ำที่คุณไปเมื่อแผนไม่ทำงานนั่นคือภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกงบประมาณภาคการท่องเที่ยวที่จะเผชิญในขณะนี้. เป็นราคาถูกพิสูจน์ให้เป็นข้อบกพร่องร้ายแรง และ begs คำถาม: นักลงทุนจะได้รับการมองในทิศทางที่ผิด - ถูกหรูหราเดินทางแบบธุรกิจที่ยาวดีกว่าคิดเกี่ยวกับข้อดี - จำนวนมากของห้องที่จะย้ายไปราคาขึ้นหรือลงความอุดมสมบูรณ์ของโอกาสที่จะเพิ่มมูลค่าและ อุปสรรคสูงที่รายการคู่แข่ง. เพิ่มไปที่ความต้องการเพิ่มขึ้นแข็งแกร่งในหมู่นักเดินทางจากทั่วทุกวงเล็บรายได้และพื้นหลังสำหรับประสบการณ์หรูหรา. อาร์กิวเมนต์ที่น่าสนใจไม่คุณคิดว่า. หยุดเถอะให้ใช้ขั้นตอนกลับและดูที่ข้อดีและข้อเสีย ของแต่ละภาค. บริการต้นทุนต่ำตีอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวเช่นการตบที่ใบหน้า ไม่เพียง แต่นวัตกรรม -. ปฏิวัติแอร์นำโดยไมเคิลซีอีโอเร้าใจแลร์รี่ส์มีบุคคลที่เริ่มต้นด้วยการตัดราคาค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของสายการบินและสายการบินในขณะที่การขยายตัวที่ breakneck speed. มันเป็นประกายไฟที่จุดไฟ. ผู้คนนับล้านที่ก่อนหน้านี้ไม่สามารถที่จะ เดินทางเนื่องจากราคาสูงเรียกเก็บโดยที่เรียกว่าผู้ให้บริการมรดกตอนนี้สามารถที่จะทำเช่นนั้น. สายการบินอื่น ๆ ก่อนที่จะตามโรงแรมราคาประหยัดที่มีตราสินค้าได้ในการทำหน้าที่ได้เร็วกว่าที่คุณอาจจะบอกว่า "ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับ". งบประมาณ - รูปแบบธุรกิจการท่องเที่ยวของ ในอนาคต! บรรทัดนี้การคิดกำลังหนุนต่อไปโดยปี 2008 วิกฤตการเงินทั่วโลก. แต่เวลาได้พิสูจน์แล้วว่าธุรกิจการเดินทางงบประมาณมีข้อ จำกัด อย่างรุนแรง. จัดแสดงอย่างใดอย่างหนึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ. พวกเขาได้รับการพิจารณาครั้งที่เป็นนวัตกรรมใหม่ แต่ตอนนี้กำลังมองระยะสั้นของความคิดของพวกเขาในขณะที่ แรงบันดาลใจในแง่ของการจัดส่งสินค้าที่อยู่ในระดับต่ำ. ตัวอย่างเช่นเซบูแปซิฟิกบินเข้าประเทศออสเตรเลียเป็นครั้งแรกในสัปดาห์นี้และสร้างฉวัดเฉวียนสื่อบางอย่าง แต่ไม่ได้อยู่ในทางที่ดี. ครอบคลุมเพ่งความสนใจไปเรียกร้องหลักเซบูมีชื่อเสียงซึ่งเป็นว่ามัน crams ผู้โดยสารมากยิ่งขึ้นใน A330-300 เครื่องบินกว่าสายการบินอื่น ๆ . -. 436 ที่นั่งเศรษฐกิจเมื่อเทียบกับ 255 (บวก 30 ธุรกิจ) สำหรับสายการบินสิงคโปร์เมื่อต้องการทำเช่นนี้ได้เซบูลดขนาดที่นั่งและสนามทำให้มันเพื่อสิ่งที่เก้าผู้โดยสารทันมากกว่า . มาตรฐานแปดข้ามการกำหนดค่า. ความคิดที่ยั่งยืน - ฉันไม่แน่ใจพาดหัวข่าวรวม: $ 99 เที่ยวบินสำหรับผู้ที่ต้องการจะแน่น (เดลี่เทเลกราฟ) 'ส่วนใหญ่แคบ' เครื่องบินใช้เวลาไปฟากฟ้าของเรา (ออสเตรเลีย) ไม่ได้ชนิดของความคุ้มครองที่จะ สร้างในระยะยาวธุรกิจที่ยั่งยืน. ที่น่าสนใจที่จะต้องทราบการเปลี่ยนแปลงในวิธีการที่สายการบินต้นทุนต่ำจะครอบคลุม. สื่ออยู่ในขณะนี้มุ่งเน้นความรู้สึกไม่สบายทนโดยผู้โดยสารมากกว่าแค่ราคาที่ต่ำ. ความเร็วของการเปลี่ยนแปลงภายในสภาพแวดล้อมบินต้นทุนต่ำเป็น ยากที่จะเข้าใจ. ศูนย์การบินเอเชียแปซิฟิก (CAPA) ประมาณการมี 47 สายการบินต้นทุนต่ำในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกที่มีถึงอีก 12 ในทาง. มันบอกว่าสายการบินต้นทุนต่ำในขณะนี้มี 58% ของตลาดการบินเอเชียแปซิฟิก ขึ้นจาก 0% เพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ได้สร้างสภาพแวดล้อมการทำงานมีการแข่งขันรุนแรงโหดร้ายที่ให้บริการเช่นเจ็ทสตาแอร์เวย์และไทเกอร์แอร์เอเชียเอ็กซ์จะสูญเสียเงิน. แน่นอนผู้ให้บริการมรดกอาจทำเลว - เป็นพยานผลแควนตัสเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่น่ากลัว - แต่จุดที่นี่คือการที่สายการบินต้นทุนต่ำถูกควรจะเป็นวิธีการแก้ปัญหา. แต่พวกเขาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของปัญหาการบังคับให้ลงไปอยู่ในระดับราคาที่ไม่ได้ผลสำหรับผู้เล่นทุกคนในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสำหรับทุกคนที่จะเพิ่มขึ้นในขณะที่บางแบรนด์โรงแรมราคาประหยัดก็ยังคงทำงานเป็นปัญหาสำหรับหลายเหตุผลเดียวกัน. ขนาดใหญ่ของหลักสูตรมีมากกว่าอุปทาน เช่นเดียวกับผู้ให้บริการงบประมาณมีเพียงผู้ประกอบการมากเกินไปในตลาดสำคัญ ๆ . สำหรับนักพัฒนา, ค่าใช้จ่ายในการเข้ามาอยู่ในระดับต่ำด้วยห้องพักที่มีขนาดเล็กและลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพื่อให้พวกเขาเลือกที่จะมากกว่าแบรนด์ราคาแพงมากขึ้น. อินโดนีเซียเป็นตัวอย่างที่สำคัญของ สิ่งที่เกิดขึ้นในขณะนี้ นักลงทุนได้รับความสนใจจากประชากรขนาดใหญ่และการเติบโตของชนชั้นกลาง. เช่นเดียวกับการบินงบประมาณกลุ่มโรงแรมที่มีตราสินค้าที่ได้มาจากที่ไหนเลยในเวลาเพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและขณะนี้มี 45 แบรนด์โรงแรมราคาประหยัดในอินโดนีเซีย. จะมีข้อเสนอทั้งหมดหรือไม่ อาจไม่. นักวิเคราะห์จากแมตต์ Gebbie Horwath เชื่อว่าจะมีการขัดสีเรียกว่าการควบรวมกิจการและว่าผู้ที่มีเงินในกระเป๋าลึกที่สุดจะอยู่รอด. หนึ่งในผู้รอดชีวิตก็จะเป็นป๊อป !, ดำเนินการโดยโรงแรม Tauzia. ไอรีนหลินผู้อำนวยการตราสินค้าของ Pop! โรงแรมกล่าวว่าการแข่งขันที่ได้รับความรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศอินโดนีเซียของตลาดการท่องเที่ยวที่สำคัญของบาหลีลดหนักจากฐานที่ต่ำอยู่แล้ว. ไม่มีผู้ประกอบการงบประมาณที่จะทำให้เงินในบาหลีและผู้ประกอบการได้พบว่าถ้าราคาเป็นเครื่องมือในการขายของคุณเท่านั้นที่มีไม่มีที่ไหนเลยอื่น . ที่จะไปหรูหราบนมืออื่น ๆ ที่สามารถไปได้ทุกที่ - ถึงแม้ดวงจันทร์ - และมีข้อ จำกัด ทั้งความทะเยอทะยานหรือค่าใช้จ่ายไม่มี. ที่ถูกเสมอกรณี แต่โลกก็ควรที่จะเข้าสู่ช่วงเวลาแห่งความเข้มงวดเป็นเวลานานต่อไปนี้ GFC . แต่ที่เปิดออกมาเป็นเพียงส่วนหนึ่งที่แท้จริง. ตลาดเช่นจีนยังคงปั๊มเชื้อเพลิงที่ไม่มีที่สิ้นสุดบูมเอเชียในขณะที่อุดมไปด้วยยุโรปและอเมริกาเหนือเก็บไว้ใช้จ่าย แต่มีหัวของพวกเขาลง. และหรูหราเพื่อให้เป็นที่ท่องเที่ยวที่ได้รับการทำ ตื่นตาตื่นใจดีพิสูจน์ความยืดหยุ่นอย่างไม่น่าเชื่อ. นอกจากนี้ยังถูกขับเคลื่อนโดยสายพันธุ์ใหม่ของผู้บริโภคทั่วโลกที่อาจจะไม่ร่ำรวย แต่มุ่งมั่นที่จะได้สัมผัสกับชีวิตสูง. แขวนค่าใช้จ่ายและความพิเศษทั้งหมดที่คุณต้องการคือเงินที่จะนำไปสู่ redefinition (หรือคำจำกัดความ) ของสิ่งที่หรูหราอยู่ในโลกของวันนี้. ขณะที่รอสส์เอ Kelin เขียนใน Huffington โพสต์ "หรูหราหมายความว่าอะไรในโลกที่เกือบทุกคนอื่น ๆ ที่การรักษาความปลอดภัยที่สนามบินเป็นลูกหาบ Louis Vuitton Gucci หรือ?" เขาบอกว่า "หรูหราที่สามารถเข้าถึงได้" เป็น buzzword ใหม่. "หรูหราที่เรารู้ว่ามันจะกลายเป็นความครอบครองของชนชั้นกลาง. "ไม่ว่าจะเป็นบางพิเศษชั้นม้วนห้องน้ำบางรองเท้าส้นเข็มสีแดง soled หรือราคาที่แสดงออกมาร์ทโทรศัพท์, ด้านการผูกขาดจะกลายขอบคุณซ้ำซ้อนกับวิวัฒนาการของเราเองเป็นผู้บริโภค. "เรากำลังจะย้ายออกไปจากจับตาการบริโภคต่อการบริโภคที่มีสติ; และเป็นผลให้ดุลแห่งอำนาจจะขยับออกไปจากบ้านหรูที่ก่อนหน้านี้บอกกับเราว่าผลิตภัณฑ์ที่กำหนดฟุ่มเฟือยปีโดยปี. " นี้จะนำไปใช้กับการเดินทาง? สำหรับสายการบินสิงคโปร์ก็หมายความว่าพื้นที่ ผู้ให้บริการได้เปิดตัวเพียงสวีทส่วนตัวในบางส่วนของเครื่องบินและทุกบัญชีสินค้าที่จะทำดี. สอบถาม Hotelier และพวกเขาต่อสู้กับคำตอบที่ตรงแม้ว่าหรูประเภทที่พักที่กำหนดและเป็นหนึ่งที่มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว. แอคคอร์ สำหรับแผนการตัวอย่างเกี่ยวกับการเปิดโรงแรมหรูในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกทุกเดือนสำหรับห้าปีถัดไป. บริษัท ได้ย้ายสำนักงานใหญ่ของแบรนด์หรูของตนไปยังสิงคโปร์และเชื่อว่าภูมิภาคเร็ว ๆ นี้จะกลายเป็นผู้นำระดับโลกในการบริโภคหรูหรา. ริกฮาร์วีย์ลำ รองประธานอาวุโสหรูหราตลาดทั่วโลกและแบรนด์หรู -. กลุ่มแอคคอร์กล่าวว่าหรูหราอยู่ในสายตาของคนดู"ไม่มีการกำหนดมาตรฐานความหรูหราที่จะเป็นมันขึ้นอยู่กับคนที่ประสบความมัน" เขากล่าว. "ถามสิบคน . เกี่ยวกับความหมายของพวกเขาและส่วนใหญ่อาจจะได้รับอย่างน้อยเจ็ดคำตอบที่แตกต่างกันในช่วงกว้างของเฉพาะ"ภายในแอคคอร์เราดูหรูหราตาม 4 อี. ประสบการณ์พิเศษ, อารมณ์และความผูกพันของ" ขนาดใหญ่น่าจะเป็น ประสบการณ์ - สิ่งที่คนมีการเตรียมที่จะจ่ายเงินเพิ่มพิเศษสำหรับ. ผู้ประกอบการล่องเรือในยุโรปเช่นจะพบว่าพวกเขาจะขาย "จากบนลงล่าง" ในขณะที่ราคาสำหรับคุณสมบัติระดับไฮเอนด์ที่ได้รับการตีจุดสูงสุดใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา. ทำไม่ได้ เชื่อฉัน? เพียงแค่พยายามที่จองห้องพักโรงแรมชั้นนำในแหล่งท่องเที่ยวที่โดดเด่นและคุณจะพบราคาของรายการเริ่มต้นที่ USD500 คืนขึ้นไป. เห็นได้ชัดว่ามีความต้องการก้าวหน้าอุปทานของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในขณะที่หรูหราสำหรับการเดินทางค่าใช้จ่ายต่ำและที่พักกลับเป็นความจริงที่มี มีที่นั่งและเตียงกว่าลูกค้า. แต่ทุกคนยังคงพยายามที่จะได้รับใน bandwagon งบประมาณ. ดูเหมือนว่าแปลกเมื่อคุณพิจารณาชุดปัจจุบันของสถานการณ์ซึ่งแสดงให้เห็นในอนาคตระยะยาวที่แท้จริงสำหรับนักท่องเที่ยวและนักลงทุนอุตสาหกรรมมีความหรูหรา. คุณภาพปริมาณไม่ ...

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งบประมาณได้รับเดินทางฉวัดเฉวียน แต่เมื่อทั้งหมดที่คุณมีคือราคาต่ำ คุณจะไปที่ไหนเมื่อแผนไม่สำเร็จ

นั่นเป็นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกการเดินทางงบประมาณภาคซึ่งตอนนี้

ถูกถูกพิสูจน์เป็นข้อบกพร่องร้ายแรง และ begs คำถาม : นักลงทุนได้รับการมองในทิศทางที่ผิด และท่องเที่ยวรูปแบบธุรกิจที่ยาวดีหรูหรา

คิดเกี่ยวกับข้อดีและมากมายห้องขยับราคาขึ้นหรือลง ความอุดมสมบูรณ์ของโอกาสที่จะเพิ่มมูลค่าและอุปสรรคสูงที่รายการคู่แข่ง .

เพิ่มที่แข็งแกร่งของความต้องการที่เพิ่มขึ้นในหมู่นักเดินทางจากรายได้ทั้งหมดที่วงเล็บและพื้นหลังเพื่อประสบการณ์หรู

น่าสนใจอาร์กิวเมนต์ คุณไม่คิด .

ขอหยุดชั่วคราว ให้ใช้ขั้นตอนย้อนกลับไปและดูที่ข้อดีและข้อเสียของแต่ละภาค

สายการบินต้นทุนต่ำตีอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว เช่น ตบเข้าที่หน้า ไม่ใช่แค่นวัตกรรม–ปฏิวัติ .

บริการนำโดยซีอีโอไมเคิล โอ ' เลียรี่ได้เร้าใจเริ่มปาร์ตี้โดย slashing สายการบินต้นทุนและตั๋วเครื่องบินในขณะที่การขยายตัวที่ความเร็ว breakneck .

มันคือเทียนที่จุดไฟ .

ล้านคน ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่สามารถจ่ายในการเดินทาง เนื่องจากราคาสูง คิดค่าบริการ โดยผู้ให้บริการเดิมเรียกว่า ตอนนี้ทำได้แล้ว สายการบินอื่น ๆ

ตาม ก่อนที่งบประมาณโรงแรมตราได้ในการกระทำได้เร็วกว่าที่คุณสามารถพูดว่า " ขึ้นอยู่กับค่า "

งบประมาณ–การเดินทางรูปแบบธุรกิจของอนาคต !

บรรทัดของความคิดนี้ต่อไป bolstered โดย 2008 วิกฤตการเงินทั่วโลก

แต่เวลาได้พิสูจน์แล้วว่า ธุรกิจการท่องเที่ยว งบประมาณมีข้อ จำกัด อย่างรุนแรง

มีหนึ่งเป็นค่าใช้จ่ายต่ำๆ

ซึ่งเคยถือว่าเป็นนวัตกรรม แต่ตอนนี้ดูสั้น ๆของความคิด ในขณะที่แรงบันดาลใจของพวกเขาในแง่ของการส่งมอบผลิตภัณฑ์
ต่ำ
ตัวอย่างCebu Pacific บินในออสเตรเลียเป็นครั้งแรกในสัปดาห์นี้ และสร้างสื่อฉวัดเฉวียน แต่ไม่ใช่ในทางที่ดี

ครอบคลุมเน้นเซบูเป็นหลักเรียกร้องเพื่อชื่อเสียง ซึ่งนั่นมันยัดผู้โดยสารเป็น 330-300 เครื่องบินกว่าสายการบินอื่นใด

- เพราะเศรษฐกิจเมื่อเทียบกับ 255 ( 30 กว่าที่นั่ง ธุรกิจสายการบินสิงคโปร์

ทำเซบูนี้ได้ลดที่นั่งขนาดและระยะห่างเปิดใช้งานของเก้าผู้โดยสารทันมากกว่ามาตรฐานแปดข้ามค่า

คิดอย่างยั่งยืน ( ผมไม่แน่ใจ

หัวข้อรวม :

$ 99 เที่ยวบิน สำหรับผู้ที่ชอบให้แน่น ( ทุกวัน )
อากาศยาน 'most แคบ ' ใช้ท้องฟ้าของเรา ( ออสเตรเลีย )
ไม่ใช่แบบ ของความคุ้มครองที่จะสร้างระยะยาว อย่างยั่งยืน ธุรกิจ .

น่าสนใจที่จะทราบการเปลี่ยนแปลงในวิธีการที่ค่าใช้จ่ายต่ำๆไว้

สื่อคือตอนนี้มุ่งเน้นไม่สบายทนโดยผู้โดยสารมากกว่าแค่ราคาถูก

ความเร็วของการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมของสายการบินต้นทุนต่ำยากที่จะเข้าใจ

ศูนย์การบินเอเชีย แปซิฟิค ( ซาปา ) ประมาณการมี 47 สายการบินต้นทุนต่ำในเอเชีย แปซิฟิก ที่มีถึง 12 ทาง

มันกล่าวว่าสายการบินต้นทุนต่ำได้ร้อยละ 58 ของเอเชียแปซิฟิกตลาดการบินขึ้นจาก 0% เพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

นี้ได้สร้างสภาพแวดล้อมที่โหดร้าย ไฮเปอร์ ดำเนินงานที่ผู้ให้บริการอย่างเจ็ทสตาร์ แอร์เวย์ เสือ และ แอร์เอเชีย เอ็กซ์ สูญเสียเงิน

แน่นอนผู้ให้บริการเดิมอาจจะทำร้ายล่าสุด–พยานน่าสะพรึงกลัวแควนตัสผล ) แต่ที่นี่เป็นจุดที่สายการบินต้นทุนต่ำต้องเป็นโซลูชัน

แทน พวกเขาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของปัญหา ให้ลงราคาให้อยู่ในระดับ uneconomic สำหรับผู้เล่นทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มขึ้นสำหรับทุกคน

ขณะที่โรงแรมประหยัดบางยี่ห้อยังใช้เป็นปัญหาสำหรับหลายเหตุผลเดียวกัน

หนึ่งใหญ่แน่นอนมีมากกว่าอุปทาน เช่นเดียวกับผู้ให้บริการงบประมาณมีเพียงมากเกินไป ผู้ประกอบการในตลาดสำคัญๆ

สำหรับนักพัฒนา , ค่าใช้จ่ายของรายการคือต่ำกับห้องที่มีขนาดเล็กลง และลดต้นทุนเพื่อให้พวกเขาเลือกที่มากกว่าแบรนด์ upmarket มากขึ้น

อินโดนีเซียเป็นเช่นสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนนี้นักลงทุนได้รับการดึงดูดประชากรขนาดใหญ่ของชนชั้นกลางที่กำลังเติบโต

กับการบิน , งบประมาณโรงแรมมีตราสินค้าภาคมาจากไหนในเวลาเพียงไม่กี่ปี และขณะนี้มียี่ห้อ 45 โรงแรมงบประมาณในอินโดนีเซีย

จะพวกเขาทั้งหมดล่าสุด อาจจะไม่ใช่ นักวิเคราะห์จาก horwath แมท

เจ๊บบี้เชื่อว่าจะมีการ เรียกรวมและผู้ที่มีเงินในกระเป๋าลึกจะรอด

หนึ่งในผู้รอดชีวิตก็จะปรากฏ ! งานโรงแรม , tauzia

ไอรีน หลิน ผู้อำนวยการแบรนด์ ยอดนิยม โรงแรม กล่าวว่า การแข่งขันได้รับการรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดการท่องเที่ยวของบาหลีของอินโดนีเซียรายใหญ่กับหนักลดจากฐานต่ำแล้ว .

ไม่มีงบประมาณที่ผู้ประกอบการมีการทำเงินในบาหลีและผู้ประกอบการ พบว่า ถ้าราคาเป็นเครื่องมือการขายเท่านั้นไม่มีที่อื่นที่จะไป

หรูบนมืออื่น ๆที่สามารถไปได้ทุกที่ ( แม้แต่ดวงจันทร์ ) และไม่มีข้อจำกัดทั้งความทะเยอทะยานหรือค่าใช้จ่าย

นั่นเสมอ แต่กรณีนี้น่าจะเข้าสู่ช่วงความเข้มงวดเป็นเวลานานต่อไปนี้ GFC .

แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งจริง

ตลาดเช่นจีนยังคงปั๊มเติมที่ไม่มีที่สิ้นสุดเอเชียบูม ในขณะที่คนรวยของยุโรปและอเมริกาเหนือยังคงใช้แต่กับหัวของพวกเขาลง

และหรูหราเป็น เดินทาง ได้ ทำ ดี จู่ ๆพิสูจน์

ยืดหยุ่นอย่างไม่น่าเชื่อมันถูกขับเคลื่อนโดยผู้บริโภคพันธุ์ใหม่ของโลกที่อาจจะไม่ได้ร่ำรวย แต่มุ่งมั่นที่จะมีประสบการณ์ชีวิตสูง

ไว้ใช้จ่าย และพิเศษ ทั้งหมดที่คุณต้องการคือเงิน ซึ่งเป็นผู้นำในการนิยามความหมายใหม่ ( หรือนิยาม ) ของสิ่งที่หรูหราในโลกของวันนี้

เป็น รอส . Kelin เขียนโพสต์ Huffington ," หมายความว่าอะไรหรูหราในโลกที่เกือบทุก ๆคน ที่สนามบินการรักษาความปลอดภัยเป็น toting Louis Vuitton หรือ กุชชี่ "

เขาบอกว่า " เข้าถึงความหรูหรา " เป็น buzzword ใหม่

" หรูหราที่เรารู้ว่ามันเป็นกรรมสิทธิ์ของชนชั้นกลาง

" ไม่ว่าจะเป็นบางพิเศษเพียงห้องน้ำม้วนบางสีแดง soled รองเท้าส้นเข็มหรือโอ้อวดราคาโทรศัพท์สมาร์ทมีการผูกขาดด้านเป็นซ้ำซ้อน ต้องขอบคุณวิวัฒนาการของเราเองเป็นผู้บริโภค

" เรากำลังจะย้ายไปจากการบริโภคเด่นต่อการบริโภค ด้วยสติ และเป็นผลให้ความสมดุลของพลังงานจะขยับห่างจากบ้านหรูที่เคยบอกกับเราว่าผลิตภัณฑ์กำหนดความฟุ่มเฟือยโดยปีนี้ "

เป็นไงบ้าง ใช้เดินทางได้ล่ะคะสำหรับสายการบินสิงคโปร์มันหมายถึงพื้นที่ ผู้ให้บริการได้เปิดตัวเพียงสวีทส่วนตัวบางอย่างของอากาศยานและโดยบัญชีทั้งหมดเป็นผลิตภัณฑ์ขายดี

ถาม hotelier และพวกเขาต่อสู้ตรงๆ ทั้งๆ ที่พักหรู เป็นกำหนดประเภท และมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว .

ในตัวอย่างแผนเปิดโรงแรมหรูในเอเชียแปซิฟิกทุกเดือนสำหรับห้าปีถัดไป

บริษัทได้ย้ายสำนักงานใหญ่ของแบรนด์หรูที่สิงคโปร์ และเชื่อว่าภูมิภาคเร็ว ๆนี้จะกลายเป็นผู้นำด้านการบริโภคหรู

ริค ฮาร์วีย์ แลมรองประธานอาวุโสฝ่ายการตลาดทั่วโลก&แบรนด์หรูหรู - คอร์ กรุ๊ป กล่าวว่า หรูหรา ในสายตาของคนดู

" ไม่มีนิยามมาตรฐานของความหรูหรา มันขึ้นอยู่กับคนที่พบมัน , " เขากล่าว .

" ถามสิบคน เกี่ยวกับความหมายของพวกเขาและส่วนใหญ่อาจจะคุณจะได้รับอย่างน้อย 7 คำตอบที่แตกต่างกันในหลากหลายเกร็ด .

" เราดูภายในโรงแรมหรูตาม 4 E : ประสบการณ์ , พิเศษ , อารมณ์และความผูกพัน "

ตัวใหญ่ ดูเหมือนจะเป็นประสบการณ์และสิ่งที่ผู้คนกำลังเตรียมที่จะจ่ายเพิ่มเพื่อ . . . . . .

ยุโรปล่องเรือผู้ประกอบการตัวอย่างเช่นจะพบว่าพวกเขาขาย " จากด้านบนลงมา ขณะที่ราคา สำหรับคุณสมบัติระดับ high - end ได้รับการกดปุ่มใหม่ scientific ( nws ) กว่าไม่กี่ปีที่ผ่านมา .

ไม่เชื่อฉันเหรอ ? ลองจองโรงแรมชั้นนำในจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวที่โดดเด่นและคุณจะพบว่าราคาของรายการเริ่มต้นที่ 15 , 000 บาทคืน และขึ้น

เป็น outstripping อุปทานความต้องการอย่างชัดเจนสำหรับผลิตภัณฑ์ที่หรูหราเหล่านี้ในขณะที่สำหรับการเดินทางค่าใช้จ่ายต่ำและสถานที่ตั้งย้อนกลับเป็นจริง มีที่นั่งและเตียงมากกว่า

แต่ทุกคนเป็นลูกค้า ยังคงพยายามที่จะได้รับใน bandwagon งบประมาณ .

มันดูแปลกเมื่อคุณพิจารณาการตั้งค่าปัจจุบันของสถานการณ์ที่แสดงให้เห็นจริงระยะยาวในอนาคต สำหรับนักท่องเที่ยวและนักลงทุนอุตสาหกรรมหรู

คุณภาพไม่ใช่ปริมาณ . . . . . . .