The medium-haul option for journeys

The medium-haul option for journeys of about 150 – 550 km, is expected to fill the service gap between existing road-rail modes. From the O-D surveys, the average service speed of existing train is found to be as low as 50 km/h. For a long distance such as 900 km, an outdated SRT train requires 17 hours to cover it (see Fig. 8). In contrast, an express train (double track) running at 120 km/h will be able to cover the distance in 8 hours and 30 minutes, thereby cutting current travel time by 8 hours and 30 minutes. Even greater travel time reductions will be possible where an HSR is employed. Competitiveness of HSR advantage other modes for medium distance journeys in the range of 150 - 550 km as shown in Fig. 9.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวกลางลากสำหรับเจอร์นีย์ประมาณ 150-550 กิโลเมตร คาดว่าจะเติมช่องว่างของการบริการระหว่างโหมดถนนทางรถไฟที่มีอยู่ จากการสำรวจ O-D บริการเฉลี่ยความเร็วของรถไฟที่มีอยู่จะพบจะต่ำสุด 50 km/h ในระยะยาวเช่น 900 km รถไฟรถไฟฟ้าชานเมืองล้าสมัยต้อง 17 ชั่วโมงครอบคลุม (ดู Fig. 8) ในทางตรงกันข้าม รถไฟด่วน (เพลงคู่) ทำงานที่ 120 km/h จะสามารถครอบคลุมระยะทาง 8 ชั่วโมง และ 30 นาที จึงตัดเวลาในปัจจุบัน 8 ชั่วโมง 30 นาที ลดเวลาการเดินทางขึ้นจะเป็นไปได้แหล่งการเป็นลูกจ้าง ของแหล่ง advantage เจอร์นีย์ระยะปานกลางในช่วง 150-550 กิโลเมตรโหมดอื่น ๆ ดังที่แสดงใน Fig. 9

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวเลือกที่กลางสำหรับการเดินทางไกลประมาณ 150-550 กม. คาดว่าจะเติมช่องว่างระหว่างผู้ให้บริการรูปแบบถนนรถไฟที่มีอยู่ จากการสำรวจ OD ความเร็วเฉลี่ยของการให้บริการรถไฟที่มีอยู่พบว่าจะต่ำเป็น 50 กิโลเมตร / ชั่วโมง สำหรับระยะทางยาวเช่น 900 กม., รถไฟ SRT ล้าสมัยต้อง 17 ชั่วโมงที่จะครอบคลุมมัน (ดูรูปที่. 8) ในทางตรงกันข้ามขบวนรถด่วน (แทร็คคู่) ทำงานที่ 120 กิโลเมตร / ชั่วโมงจะสามารถที่จะครอบคลุมระยะทางใน 8 ชั่วโมง 30 นาทีจึงตัดเวลาในการเดินทางในปัจจุบันโดย 8 ชั่วโมง 30 นาที แม้การลดเวลาในการเดินทางมากขึ้นจะเป็นไปได้โดยที่ HSR เป็นลูกจ้าง สามารถในการแข่งขันของความได้เปรียบ HSR โหมดอื่น ๆ สำหรับการเดินทางระยะกลางในช่วง 150-550 กม. ดังแสดงในรูป 9

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวเลือกลากขนาดกลางสำหรับการเดินทางประมาณ 150 – 550 กม. คาดว่าจะเติมช่องว่างระหว่างที่มีอยู่บริการรถไฟถนนโหมด จาก o-d สำรวจ บริการ ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟที่มีอยู่อยู่ที่ต่ำเป็น 50 กม. / ชั่วโมง มีระยะทางยาวเช่น 900 กิโลเมตร รถไฟ รถไฟไทย ล้าสมัย ต้องใช้ 17 ชั่วโมงครอบคลุมมัน ( ดูรูปที่ 8 ) ในทางตรงกันข้ามรถไฟด่วน ( รางคู่ ) วิ่งที่ 120 km / h จะสามารถที่จะครอบคลุมระยะทางใน 8 ชั่วโมง 30 นาที จึงตัดเวลาเดินทางในปัจจุบัน โดย 8 ชั่วโมง 30 นาที ยิ่งเวลาเดินทางหรือจะเป็นไปได้ที่ HSR เป็นลูกจ้าง ในโหมดอื่น ๆของประโยชน์สำหรับการเดินทางระยะทาง HSR ปานกลางในช่วง 150 - 550 กิโลเมตร ดังแสดงในรูปที่ 9