WISH program has been extended to t

WISH program has been extended to the hydroelasticity problem of global ship structure. Very recently, springing and whipping are of great interest due to the potential risk of fatigue damage. As the size of ships or offshore structures is getting larger, the natural frequency of hull-girder vibration tends to move to lower frequency range. Moreover, faster forward speed makes the encounter excitation frequency of ocean wave to move much closer to its natural frequency of structural vibration, consequently leading to the higher chance of resonance between the two even under linear wave regime. The most critical situation is the case of ultra-large container carriers. Unlike other types of vessel, container carriers have very low torsional natural frequencies due to large hatch openings on deck.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการขยายในโปรแกรม hydroelasticity ปัญหาของโครงสร้างเรือทั่วโลก มากเมื่อเร็ว ๆ นี้ ผุด และวิปปิ้งที่น่าสนใจเนื่องจากความเสี่ยงที่อาจเกิดความเสียหายความเมื่อยล้า ตามขนาดของเรือหรือโครงสร้างนอกชายฝั่งจะได้รับมีขนาดใหญ่ ความถี่ธรรมชาติของการสั่นคานเรือมีแนวโน้มจะ ย้ายไปต่ำกว่าความถี่ นอกจากนี้ ไปข้างหน้าเร็วทำให้พบกระตุ้นความถี่ของคลื่นมหาสมุทรอยู่มากความถี่ธรรมชาติของโครงสร้างการสั่นสะเทือน จึง นำไปสู่โอกาสของเรโซแนนซ์ระหว่างสองแม้ภายใต้ระบอบการปกครองเชิงคลื่น สถานการณ์ที่สำคัญที่สุดคือ กรณีของผู้ให้บริการตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ ซึ่งแตกต่างจากเรือชนิดอื่น ๆ คอนเทนเนอร์ของสายการบินมีความถี่ธรรมชาติบิดต่ำมากเนื่องจากช่องช่องขนาดใหญ่บนดาดฟ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โปรแกรม WISH ได้รับการขยายปัญหา hydroelasticity ของโครงสร้างเรือทั่วโลก เมื่อเร็ว ๆ นี้ผุดและวิปปิ้งเป็นที่สนใจมากเนื่องจากมีความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากความเสียหายที่เกิดความเมื่อยล้า ในฐานะที่เป็นขนาดของเรือหรือโครงสร้างในต่างประเทศจะได้รับขนาดใหญ่ความถี่ธรรมชาติของการสั่นสะเทือนเรือ-คานมีแนวโน้มที่จะย้ายไปช่วงความถี่ที่ต่ำกว่า นอกจากนี้ได้เร็วขึ้นความเร็วไปข้างหน้าทำให้ความถี่ในการเผชิญหน้ากระตุ้นคลื่นมหาสมุทรจะย้ายใกล้ชิดมากกับความถี่ธรรมชาติของการสั่นสะเทือนของโครงสร้างจึงนำไปสู่โอกาสสูงของเสียงสะท้อนระหว่างสองแม้ภายใต้ระบอบการปกครองของคลื่นเชิงเส้น สถานการณ์ที่สำคัญที่สุดคือกรณีของผู้ให้บริการตู้คอนเทนเนอร์พิเศษที่มีขนาดใหญ่ ซึ่งแตกต่างจากชนิดอื่น ๆ ของเรือบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มีต่ำมากความถี่ธรรมชาติบิดเนื่องจากการเปิดฟักขนาดใหญ่บนดาดฟ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้องการโปรแกรมได้รับการขยายไปยัง hydroelasticity ปัญหาโครงสร้างเรือทั่วโลก มากเมื่อเร็ว ๆนี้ผุดขึ้นและมีความสนใจอย่างมากเนื่องจากการความเสี่ยงที่อาจเกิดความเสียหายล้า เป็นขนาดของเรือและโครงสร้างนอกชายฝั่งถูกขยายใหญ่ขึ้น ความถี่ธรรมชาติของคานเรือสั่นสะเทือนมีแนวโน้มที่จะย้ายเพื่อลดช่วงความถี่ นอกจากนี้ เร็วไปข้างหน้าเร็วทำให้พบและความถี่ของคลื่นในมหาสมุทรเพื่อย้ายใกล้ชิดกับความถี่ธรรมชาติของการสั่นของโครงสร้าง จึงนำไปสู่ความเสี่ยงสูงของเรโซแนนซ์ระหว่างสองแม้ภายใต้ระบอบการปกครองของคลื่นเป็นเส้นตรง สถานการณ์วิกฤตมากที่สุดคือกรณีของ Ultra ผู้ให้บริการภาชนะขนาดใหญ่ ซึ่งแตกต่างจากชนิดอื่น ๆของเรือคอนเทนเนอร์ผู้ให้บริการได้ต่ำมาก เนื่องจากการเปิดตัวช่องความถี่ธรรมชาติขนาดใหญ่บนดาดฟ้า