The third factor (8.4% of total var

The third factor (8.4% of total variance) contained Pb, Br, and  Se was assigned as traffic source. This factor mean contribution to  PM2.5 mass concentration was 0.80 μg m–3 (or 3.7%). Atmospheric  Pb and Br historically had been attributed to traffic emissions as  these  elements  were  bound  to  fuel  additives.  Although  Saudi  Arabia phased out the leaded gasoline consumption in January  2001,  current  allowable  Pb  content  in  gasoline  remains  at13 mg L–1, which means that in high traffic density cities the EF for  Pb still is elevated. It was estimated that total Pb in consumed fuel  in Jeddah is about 83.6 ton year–1 (Aburas et al. 2011). Additional  vehicular  Pb  emissions  are  also  caused  by  engine  wear  (Smichowskiet et al., 2008). Besides the motor vehicles, both Pb  and Se are emitted during open garbage burning (Emsley, 2011)  which happens near sites 3 and 7 as well as north of the city.  Selenium, commonly attributed to the coal combustion in Eastern  U.S., is also present in oil (ATSDR, 2003). However, here Se did not  correlate with heavy oil combustion source but rather with traffic,  and thus, here serves as tracer for fossil fuel combustion. Bromine  is present in multitude of consumer products, and volatilizes easily  when heated during combustion. Elements such as Br, As and Zn  are  considered  as  indicators  of  emission  from  fossil  fuel  combustion  process,  including  vehicle  exhaust  (Gordon,  1988;  Pacyna  and  Pacyna,  2001).  Despite  the  worldwide  abatement  measures  for  fuel  additives,  both  Pb  and  Br  are  persistently  present in both urban and rural environment in Europe and U.S.  For example, Pb and Br in the daily TSP and PM10 samples from  1998–2000 collected in Germany were correlated, however not  strongly with r (Pb, Br) = 0.56 (Lammel et al., 2002). Similarly, r =  0.61 was found in rural NY samples (Maciejczyk and Chen, 2005;  Maciejczyk et al., 2010). Here, we found r (Pb, Br) = 0.56 in PM2.5  and r (Pb, Br) = 0.51 in PM10. Although Pb has been banned in  petrol for several years in Saudi Arabia, the levels of lead in the  street dust of the urban areas can still reflect the significant degree  of lead contamination from the past. We also noticed that the  pollution rose for traffic source was virtually identical with overall  wind rose, therefore, this can be considered as a regional source,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจัยที่สาม (8.4% ของผลต่างรวมอยู่ Pb, Br และ Se ถูกกำหนดให้เป็นแหล่งการจราจร ปัจจัยหมายถึงส่วนนี้ทำให้เข้มข้นมวล PM2.5 มี 0.80 μg m – 3 (หรือ 3.7%) บรรยากาศ Pb และ Br ประวัติมีการบันทึกจราจรปล่อย ตามองค์ประกอบเหล่านี้ถูกผูกไว้กับสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ว่าซาอุดีอาระเบียยุติใช้ leaded น้ำมันในเดือน 2001 มกราคม Pb ที่ใช้ปัจจุบันเนื้อหาในน้ำมันยังคง at13 mg L – 1 ซึ่งหมายความ ว่า ในการรับส่งข้อมูลสูง EF สำหรับ Pb ยังเป็นการยกระดับเมืองความหนาแน่น มันถูกคาดว่า Pb รวมในเชื้อเพลิงใช้ในเจดดาห์ประมาณ 83.6 ตันปี – 1 (Aburas et al. 2011) เพิ่มเติมยานพาหนะคิรี Pb ปล่อยยังเกิดจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ (Smichowskiet et al., 2008) นอกจากคัน Pb และ Se จะออกมาในระหว่างเปิดขยะเผา (Emsley, 2011) ซึ่งเกิดขึ้นใกล้ กับเว็บไซต์ของ 3 และ 7 และทางเหนือ ของเมือง เกลือ โดยทั่วไปเกิดจากการเผาไหม้ถ่านหินในสหรัฐอเมริกาตะวันออก ยังมีอยู่ในน้ำมัน (ATSDR, 2003) อย่างไรก็ตาม นี่ Se ไม่ไม่เชื่อมโยงกับแหล่งเผาผลาญน้ำมันหนักแต่ค่อนข้างมีจราจร และดังนั้น ที่นี่ทำหน้าที่ติดตามสำหรับซากดึกดำบรรพ์เป็นเชื้อเพลิงเผาไหม้ โบรมีนอยู่ในความหลากหลายของสินค้าอุปโภคบริโภค และ volatilizes ได้ง่ายเมื่อผ่านความร้อนในระหว่างการเผาไหม้ องค์ประกอบเช่น Br เป็น และถือเป็นตัวบ่งชี้ของมลพิษจากกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล รวมทั้งไอเสียรถยนต์ (Gordon, 1988; Zn Pacyna และ Pacyna, 2001) แม้ มีมาตรการลดหย่อนทั่วโลกของสารเชื้อเพลิง Pb และ Br อยู่สามารถในเขตเมือง และชนบททั้งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ตัวอย่าง Pb และ Br ในตัวอย่างบริการของช้อนชาและ PM10 จากปี 1998-2000 ในเยอรมนีถูก correlated อย่างไรก็ตามไม่ขอกับ r (Pb, Br) = 0.56 (Lammel et al., 2002) ในทำนองเดียวกัน r = 0.61 พบในชนบทอย่าง NY (Maciejczyk และเฉิน 2005 Maciejczyk et al., 2010) ที่นี่ เราพบ r (Pb, Br) = 0.56 PM2.5 และ r (Pb, Br) = 0.51 ใน PM10 แม้ว่า Pb ได้ถูกห้ามในเบนซินหลายปีในซาอุดีอาระเบีย ระดับของลูกค้าเป้าหมายในฝุ่นถนนพื้นที่เมืองสามารถยังคงสะท้อนระดับสำคัญของลูกค้าเป้าหมายปนมา นอกจากนี้เรายังสังเกตเห็นว่า มลพิษกุหลาบสำหรับแหล่งการจราจรถูกแทบเหมือนกับกุหลาบลมโดยรวม ดังนั้น นี้ถือได้ว่าเป็นแหล่งภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจัยที่สาม (8.4% ของความแปรปรวนทั้งหมด) มีตะกั่วสาขาและ Se รับมอบหมายให้เป็นแหล่งการจราจร ปัจจัยนี้หมายถึงการมีส่วนร่วมกับความเข้มข้นมวล PM2.5 เท่ากับ 0.80 ไมโครกรัม M-3 (หรือ 3.7%) บรรยากาศตะกั่วและสาขาในอดีตได้รับการบันทึกให้การปล่อยการจราจรเป็นองค์ประกอบเหล่านี้ถูกผูกไว้กับสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ว่าซาอุดิอาระเบียจะค่อย ๆ ออกการบริโภคน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วในเดือนมกราคมปี 2001 เนื้อหาตะกั่วที่อนุญาตในปัจจุบันน้ำมันเบนซินยังคง at13 มิลลิกรัม L-1 ซึ่งหมายความว่าในเมืองที่การจราจรหนาแน่นสูง EF สำหรับ Pb ยังคงสูง มันเป็นที่คาดว่าทั้งหมดตะกั่วในน้ำมันเชื้อเพลิงบริโภคในเจดดาห์เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 83.6 ตันในปี-1 (Aburas et al. 2011) การปล่อย Pb เพิ่มเติมพาหนะจะเกิดจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ (Smichowskiet et al., 2008) นอกจากนี้ยานยนต์ทั้งตะกั่วและ Se จะถูกปล่อยออกมาในระหว่างการเผาไหม้ขยะเปิด (Emsley 2011) ซึ่งเกิดขึ้นใกล้กับสถานที่ 3 และ 7 เช่นเดียวกับตอนเหนือของเมือง ซีลีเนียมสันนิษฐานกันทั่วไปเพื่อการเผาไหม้ถ่านหินในภาคตะวันออกของสหรัฐยังอยู่ในน้ำมัน (ATSDR 2003) แต่ที่นี่ Se ไม่มีความสัมพันธ์กับแหล่งที่มาของการเผาไหม้น้ำมันหนัก แต่กับการจราจรและทำให้ที่นี่ทำหน้าที่เป็นรอยสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล โบรมีนมีอยู่ในความหลากหลายของสินค้าอุปโภคบริโภคและ volatilizes ได้อย่างง่ายดายเมื่อความร้อนในระหว่างการเผาไหม้ องค์ประกอบต่างๆเช่นสาขา, เป็นและ Zn จะถือว่าเป็นตัวชี้วัดของการปล่อยก๊าซจากเชื้อเพลิงฟอสซิลกระบวนการเผาไหม้รวมทั้งไอเสียรถยนต์ (กอร์ดอน, 1988; Pacyna และ Pacyna, 2001) แม้จะมีมาตรการลดทั่วโลกสำหรับสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งตะกั่วและสาขาอยู่เสมออยู่ในสภาพแวดล้อมทั้งในเมืองและชนบทในยุโรปและสหรัฐอเมริกาตัวอย่างเช่นตะกั่วและสาขาใน TSP ในชีวิตประจำวันและตัวอย่าง PM10 1998-2000 เก็บในเยอรมนีมีความสัมพันธ์อย่างไร ไม่อย่างยิ่งกับ R (Pb, BR) = 0.56 (Lammel et al., 2002) ในทำนองเดียวกัน r = 0.61 พบในตัวอย่างชนบทนิวยอร์ก (Maciejczyk และเฉิน. 2005; Maciejczyk et al, 2010) ที่นี่เราพบ R (Pb, BR) = 0.56 ใน PM2.5 และ R (Pb, BR) = 0.51 PM10 แม้ว่า Pb ได้รับสิ่งต้องห้ามในน้ำมันเป็นเวลาหลายปีในซาอุดิอาระเบียระดับของสารตะกั่วในฝุ่นถนนของเขตเมืองยังคงสามารถสะท้อนให้เห็นถึงการศึกษาระดับปริญญาอย่างมีนัยสำคัญของการปนเปื้อนสารตะกั่วจากอดีตที่ผ่านมา นอกจากนี้เรายังพบว่ามลพิษเพิ่มขึ้นสำหรับแหล่งการจราจรแทบเหมือนกันกับลมโดยรวมเพิ่มขึ้นดังนั้นนี้ถือได้ว่าเป็นแหล่งที่มาของภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีอะไรเหรอ 3 ปัจจัยรึเปล่า ( 8.4 % ของความแปรปรวนทั้งหมด    )    มีตะกั่ว , ห้องนอน ,   และ   เซถูกมอบหมายเป็นแหล่ง จราจรรึเปล่า . อะไรนี่ทำไมปัจจัยอะไรหมายถึงอะไรไปรึเปล่า pm2.5 บริจาคไหมไหมไหมไหมไหม คือ มวลของ G M 0.80  μ – 3 รึเปล่า ( หรืออะไร 3.7% )     บรรยากาศ PB และ BR ไหมในอดีตรึเปล่ามีไหมถูกไหมว่าทำไมถึงทำไมจราจรรึเปล่าปล่อยไหมเป็นไหมองค์ประกอบรึเปล่านี่สิมีอะไรผูกพันอะไรกับอะไรเชื้อเพลิงสารรึเปล่า .ทำไมถึงทำไมประเทศมั้ยเบียรึเปล่าแบ่งอะไรออกมาไหมและไหม ) ทำไมเบนซินไหมใช้ไหมใน มกราคมรึเปล่า 2001 ไหมปัจจุบันรึเปล่าที่ PB รึเปล่าเนื้อหา ใน      at13 เบนซินยังคงต่อรึเปล่าผม– 1 ,    ใน ซึ่งหมายถึงว่าอะไรสูงอะไรเหรอทำไมเมืองจราจรหนาแน่น ทำไมมีอะไรเหรอทำไม EF สำหรับ PB ไหม ยังเป็นไหมอะไรสูง อะไรรึเปล่าประมาณ     ใน PB ทั้งหมดที่บริโภคเชื้อเพลิง ใน      เกี่ยวกับเจดดาห์เป็น 18 ตัน –  ปี 1 ( aburas  และ   al . 2011 )อะไรเพิ่มเติมรึเปล่ายานพาหนะอะไร PB ไหม ปล่อยไหมเป็นไหม ยังทำให้อะไรอะไรอะไรอะไรจากเครื่องยนต์ใส่รึเปล่า ( smichowskiet  และ   al . , 2008 )  นอกจากนี้ และ    มอเตอร์ยานพาหนะทั้ง PB และ เป็น    เซออกมารึเปล่า ระหว่างเปิดขยะเผาไหมไหมไหมไหม ( เอมสลีย์ไหม 2011 ) ,  ซึ่งอะไรเกิดขึ้นรึเปล่า ใกล้ เว็บไซต์  3    เป็น และ 7 ดีไหมเป็นไหมของไหมที่เหนือไหมไหมไหมไหมที่เมือง ซีลีเนียม เกิดจากอะไรไปรึเปล่าที่      การเผาไหม้ถ่านหินในภาคตะวันออกไหมสหรัฐอเมริกา อะไรเป็นอะไรก็อะไรอะไรในปัจจุบัน ทำไมน้ำมันรึเปล่า ( atsdr    , 2003 ) อย่างไรก็ตามทำไมมาที่นี่ทำไมเหรอ ทำมั้ยไม่เหรอเซ มีความสัมพันธ์อะไรกับอะไรหนักไหม น้ำมันอะไรไหมที่มารึเปล่าแต่ทำไมแทนที่จะเผาไหมด้วยไหมและการจราจรอะไรรึเปล่า จึง ทำไมมาที่นี่ทำไมเหรอทำไมเป็นบริการติดตามรึเปล่าสำหรับเชื้อเพลิงฟอสซิลอะไรเหรอเหรอเหรอเหรอเหรอการเผาไหม้ โบรมีนเป็นปัจจุบันในหลากหลายของผลิตภัณฑ์ไหมอะไรไหมอะไรอะไรอะไรอะไร volatilizes ผู้บริโภค , และอะไรได้รึเปล่า เมื่ออะไรอะไรอุ่นในระหว่างการเผาไหม้รึเปล่า . องค์ประกอบเช่น เป็น      เป็นห้องนอนและสังกะสีไหมเป็นไหม ถือว่าเป็นตัวชี้วัดอะไรรึเปล่าของ     การจากฟอสซิลเชื้อเพลิงเผาไหม้รึเปล่าเหรอ กระบวนการอะไรเหรออะไรรวมทั้งรถไอเสียรึเปล่า ( Gordon ,   1988 ; รึเปล่า pacyna อะไรรึเปล่า pacyna  และ  , 2001 ) แม้จะมีอะไรที่ทั่วโลกใช้มาตรการอะไรไหมไหมไหมไหมไหมไหม สำหรับเชื้อเพลิงเจือปนทั้งไหมและ PB ไหมไหมไหมไหมไหมหนา br เป็นปัจจุบันทั้งในเมืองไหมไหมไหมไหมไหม และ สภาพแวดล้อมในชนบท       ยุโรปและอเมริกาเช่น     , PB และ ใน และ  br ทุกวันทำไม TSP และสำรวจตัวอย่างไหมไหมไหมไหมไหมไหม 1998 – 2000 จากเก็บอะไรในเยอรมันมีอะไรเหรอมีอะไรรึเปล่า แต่ทำไมไม่ใช่เหรอ , ขออะไรกับ  R รึเปล่า ( PB ,ทำไม BR ) รึเปล่า = 0.56 ( lammel  และ     al . , 2002 )  ใน     R = 0.61 ถูกพบในชนบท       ( NY maciejczyk   ตัวอย่างและเฉิน อะไรรึเปล่า maciejczyk  และ  2005 ; al . ,   2553 ) อะไรนี่ อะไรเรารึเปล่า เจออะไร R รึเปล่า ( PB ,      BR ) = 0.56 และ pm2.5  ใน    R ( ตะกั่ว ,     BR ) = 0.51  ใน     PM10 . แม้ว่า PB มีอะไรถูกห้ามอะไรไหมในน้ำมันสำหรับ ใน   ซาอุดิอาระเบีย ทำไมเบีย ปี หลายอะไรที่ทำไมระดับของตะกั่วใน       ที่ถนนฝุ่นของไหมที่เมืองพื้นที่      และยังสามารถสะท้อนอะไรสำคัญรึเปล่าระดับของตะกั่วที่ปนเปื้อน       จากช่วงที่ผ่านมา เราก็สังเกตุรึเปล่าว่าอะไรเหรออะไรที่ทำไมมลพิษรึเปล่าโรสรึเปล่าสำหรับแหล่ง เป็น   การจราจรจริงรึเปล่าเหมือนกันไหมกับมั้ยโดยรวมไหม ลมอะไร โรส ไหมดังนั้นอะไรรึเปล่านี้สามารถอะไรได้มั้ยถือว่าอะไรเป็นอะไรเป็นอะไรไหมในแหล่ง