These significantly contribute to a

These significantly contribute to air pollution
from ships and are covered by annex VI of MARPOL,47
which was amended in 2008 to introduce more
stringent emission controls.
Emissions of nitrogen oxides
The MEPC continued its consideration of issues
related to progressive reductions in NOx emissions
from ship engines. During the sixty-sixth session,
the MEPC adopted amendments to regulation 13 of
MARPOL annex VI48 on NOx, concerning the date for

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญนำไปสู่มลพิษทางอากาศจากเรือและไม่ครอบคลุม โดยแอนเน็กซ์ VI MARPOL, 47ที่ถูกแก้ไขในปี 2008 จะแนะนำเพิ่มเติมการควบคุมมลพิษอย่างเข้มงวดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์MEPC ที่ต่อการพิจารณาปัญหาที่เกี่ยวข้องกับลดก้าวหน้าในการปล่อยโรงแรมน็อกซ์จากเครื่องยนต์เรือ ในระหว่างรอบเวลาหกหกMEPC นำมาใช้แก้ไขข้อบังคับ 13 ของMARPOL แอนเน็กซ์ VI48 บนโรงแรมน็อกซ์ เกี่ยวกับวัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญนำไปสู่มลพิษทางอากาศจากเรือและถูกปกคลุมไปด้วยภาคผนวกที่หกของ MARPOL 47 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2008 ที่จะแนะนำเพิ่มเติมการควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวด. การปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์MEPC ยังคงพิจารณาในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการลดลงของความก้าวหน้าในการปล่อยNOx จากเรือ เครื่องมือ ในช่วงเซสชั่น 66, MEPC นำการแก้ไขกฎระเบียบ 13 MARPOL ภาคผนวก VI48 ใน NOx เกี่ยวกับวันสำหรับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เหล่านี้อย่างมากส่งผลให้
มลพิษทางอากาศจากเรือและครอบคลุมโดยภาคผนวก 6 marpol 47
ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2551 เพื่อแนะนำการควบคุมไอเสียที่เข้มงวดมากขึ้น
.
การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์
MEPC อย่างต่อเนื่องการพิจารณาประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการก้าวหน้าในน๊

จากไอเสียเครื่องยนต์เรือ ในช่วงหกสิบหกครั้ง
MEPC ประกาศใช้การแก้ไขระเบียบ 13
marpol ภาคผนวก vi48 ในบริษัทเกี่ยวกับวันที่สำหรับ