Trigger (Reference) and Sync (Home)

Trigger (Reference) and Sync (Home) Sensors Wire colour for trigger input: Green. Wire colour for sync (home) input: Yellow STINGER 4 ECUs can read hall, optical or magnetic signals using the same wire. To fire injectors and igniters sequentially then you must use a sync (home) sensor and a trigger sensor. The trigger and sync wires are found in the shielded sub-loom inside the main loom. The sub-loom also has a red wire that can be used to supply a regulated 8 volts to power the sensors if they are hall or optical. The black wire is used for ground. If the sensors are to be shared with the OEM ECU then power and ground will not be required. If the trigger or sync sensors are magnetic then power will not be required. Note: If you are not using the red power wire in the sub-loom then you must ensure that it is insulated to prevent short-circuiting. Also DO NOT connect the shielding for the sub-loom to ground. This is already grounded through the loom. Some after market ECUs require a complex calibration procedure to calibrate a magnetic sensor to the ECU. With the EMS STINGER 4 ECUs this is not necessary because it will automatically self-learn the magnetic sensor signals. Also, the ecu will trigger with a trace zero crossing signal. This method provides pin-point timing accuracy over the entire rev range. When using a magnetic sensor on the trigger wheel or distributor it is very important that the positive and negative polarity of the sensor is wired correctly to the ECU trigger inputs. The positive output of the magnetic sensor must connect to the trigger input wire of the ECU and the negative sensor wire must be connected the ground wire of the shielded cable. If this is not done then the ignition timing will drift as engine RPM changes. The same rule also applies to magnetic sync sensors

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทริกเกอร์ (อ้างอิง) และซิงค์ (หน้าแรก) เซนเซอร์สีลวดสำหรับการป้อนข้อมูลไก: สีเขียว สีลวดสำหรับการซิงค์ (บ้าน) การป้อนข้อมูล: สีเหลือง STINGER 4 ECUs สามารถอ่านโถงสัญญาณแสงแม่เหล็กหรือใช้สายเดียวกัน ที่จะยิงหัวฉีดและการจุดไฟตามลำดับแล้วคุณต้องใช้ซิงค์ (บ้าน) เซ็นเซอร์และเซ็นเซอร์ทริกเกอร์ ทริกเกอร์และสายซิงค์ที่พบในอนุกี่ป้องกันภายในกี่หลัก ย่อยกี่นอกจากนี้ยังมีสายสีแดงที่สามารถใช้ในการจัดหาการควบคุม 8 โวลต์จะมีอำนาจเซ็นเซอร์ถ้าพวกเขาอยู่ในห้องโถงหรือออปติคอล สายสีดำที่ใช้สำหรับพื้นดิน ถ้าเซ็นเซอร์จะถูกใช้ร่วมกันกับ OEM ECU แล้วอำนาจและพื้นดินจะไม่ถูกต้อง ถ้าเซ็นเซอร์ทริกเกอร์หรือซิงค์ที่มีอำนาจแม่เหล็กแล้วจะไม่ถูกต้อง หมายเหตุ: หากคุณไม่ได้ใช้สายสัญญาณไฟสีแดงในอนุกี่แล้วคุณจะต้องให้แน่ใจว่ามันเป็นฉนวนเพื่อป้องกันการลัดวงจร ยังไม่เชื่อมต่อการป้องกันสำหรับย่อยทอผ้ากับพื้น นี้เป็นเหตุผลแล้วผ่านเครื่องทอผ้า หลังจากที่ตลาดบาง ECUs ต้องมีขั้นตอนการสอบเทียบที่ซับซ้อนในการสอบเทียบเซ็นเซอร์แม่เหล็ก ECU ด้วยระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม STINGER 4 ECUs นี้ไม่จำเป็นเพราะจะโดยอัตโนมัติด้วยตนเองเรียนรู้สัญญาณเซ็นเซอร์แม่เหล็ก นอกจากนี้ ECU จะทำให้มีร่องรอยศูนย์สัญญาณข้าม วิธีการนี​​้จะให้ความถูกต้องระยะเวลาขาจุดในช่วงรอบทั้งหมด เมื่อใช้เซ็นเซอร์แม่เหล็กบนล้อทริกเกอร์หรือผู้จัดจำหน่ายมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่ขั้วบวกและลบของเซ็นเซอร์เป็นสายอย่างถูกต้องเพื่ออินพุตทริกเกอร์ ECU การส่งออกในเชิงบวกของเซ็นเซอร์แม่เหล็กต้องเชื่อมต่อกับสายอินพุตทริกเกอร์ของ ECU และลวดเซ็นเซอร์เชิงลบจะต้องเชื่อมต่อสายดินของสายเคเบิลหุ้มฉนวน ถ้าไม่ทำแล้วระยะเวลาการเผาไหม้จะลอยเป็นเครื่องมือการเปลี่ยนแปลงรอบต่อนาที กฎเดียวกันยังใช้กับเซ็นเซอร์แม่เหล็กซิงค์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทริกเกอร์ ( อ้างอิง ) และซิงค์ ( บ้าน ) สีเส้นเซ็นเซอร์ทริกเกอร์อินพุต : สีเขียว ลวดสีสำหรับซิงค์ ( บ้าน ) ใส่ : ecus เหล็กใน 4 สีเหลืองสามารถอ่าน Hall , แสงหรือสัญญาณแม่เหล็กโดยใช้สายเดียวกัน ไฟหัวฉีด และ Igniters ตามลำดับแล้วคุณต้องใช้ซิงค์ ( บ้าน ) เซ็นเซอร์และทริกเกอร์เซ็นเซอร์ เรียกและสายซิงค์ พบในร่มกี่ย่อยภายในกี่หลักเรือดำน้ำ Loom ยังมีลวดสีแดงที่สามารถใช้ในการจัดหาการควบคุม 8 โวลต์ไฟเซ็นเซอร์ ถ้าพวกเขาเป็นห้องโถง หรือแสง ลวดสีดำ ใช้ พื้น ถ้าเซ็นเซอร์ที่จะใช้ร่วมกันกับ OEM ECU แล้วอำนาจและพื้นดินจะไม่ถูกต้อง ถ้าเรียกหรือซิงค์เซ็นเซอร์แม่เหล็กแล้วพลังจะไม่ถูกต้อง หมายเหตุ :ถ้าคุณไม่ได้ใช้พลังสีแดงสายย่อยกี่ แล้วคุณต้องให้แน่ใจว่ามันเป็นฉนวนป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรท . ยังไม่ได้เชื่อมต่อและย่อยกี่ สู่พื้นดิน นี่ก็ต้องผ่านเครื่อง บางหลัง ecus ตลาดต้องการสอบเทียบที่ซับซ้อนเพื่อปรับเซ็นเซอร์แม่เหล็กกับ ECUด้วย EMS เหล็กใน 4 ecus นี่ไม่จำเป็นเลย เพราะตัวเองโดยอัตโนมัติเรียนรู้สัญญาณเซ็นเซอร์แม่เหล็ก แล้ว ECU จะเรียกกับรอยศูนย์ข้ามสัญญาณ วิธีนี้มีความแม่นยำเวลาจุด pin ผ่านช่วงของทั้งหมดเมื่อใช้เซนเซอร์แม่เหล็กบนเรียกล้อหรือผู้จัดจำหน่ายที่สำคัญมากๆ ก็คือ ขั้ว บวก และลบของเซ็นเซอร์แบบมีสายได้อย่างถูกต้อง เพื่อให้ ECU เรียกข้อมูล ผลในเชิงบวกของเซ็นเซอร์แม่เหล็กจะต้องเชื่อมต่อกับสายเรียกเข้าของ ECU และเซ็นเซอร์ลวดลบต้องเป็นสายดินของเกราะป้องกันสายเคเบิลเชื่อมต่อถ้าไม่ทำแล้ว การจุดระเบิดจะดริฟท์ เป็นการเปลี่ยนแปลงความเร็วรอบเครื่องยนต์ กฎเดียวกันยังใช้กับแม่เหล็กเซ็นเซอร์
.