Under demographics, income is one o

Under demographics, income is one of the variables which AirAsia may use to segment their market (Schiffman, Bednall, O‟Cass, Paladino & Kanuk, 2008). Income indicates the capability of the consumer to travel with AirAsia as consumers from different income groups are attracted to different airlines. For example, low-income [MYR0 – MYR40,000 yearly] and middle-income [MYR40,001 - MYR60,000 yearly] earners are more price sensitive than high-income [MYR60,001 and over] earners, thus they would be more attracted towards LCCs such as AirAsia. This is because low-income and middle-income earners generally have lesser disposable income than high-income earners, hence are unlikely to be capable of purchasing airline tickets from FSCs such as MAS as their tickets are more expensive. For low-income and middle-income earners, their main need of an airline ticket is simply to travel from one destination to another. Therefore, the pricing of airline tickets is a vital factor that influences purchasing behaviours. Statistics have indicated that consumers have increased their expenditure in air travel due to the availability of more affordable domestic and regional flights from
LCCs (Consumer Lifestyles Malaysia, 2009).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภายใต้ข้อมูลประชากร รายได้เป็นหนึ่งในตัวแปรซึ่งแอร์เอเชียอาจใช้การแบ่งส่วนตลาดของพวกเขา (Schiffman, Bednall, O‟Cass, Paladino & Kanuk, 2008) รายได้บ่งชี้ความสามารถของผู้บริโภคเดินทางกับแอร์เอเชียเป็นสายการบินอื่นดูดผู้บริโภคจากกลุ่มรายได้ต่าง ๆ ตัวอย่าง แนซ์ [MYR0 – MYR40, 000 ปี] และคอร์รัปชั่น [MYR40, 001 - MYR60, 000 ปี] earners มีราคาเพิ่มมากขึ้นที่สำคัญกว่าร่ำรวย [MYR60, 001 และโอ] earners ดังนั้นพวกเขาจะยิ่งดึงดูดไปทาง LCCs เช่นแอร์เอเชีย ทั้งนี้เนื่องจากแนซ์ และ earners ที่เห็นโดยทั่วไปมีรายได้น้อยกว่ารายได้ earners ดังนั้น ไม่น่าจะสามารถซื้อตั๋วจาก FSCs เช่นมาสเป็นตั๋วของพวกเขามีราคาแพงมากขึ้น การคอร์รัปชั่น และแนซ์ earners ต้องการหลักของการจองตั๋วสายการบินได้เพียงแค่เดินทางจากปลายหนึ่งไปยังอีก ราคาของตั๋วสายการบินดังนั้น เป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อพฤติกรรมการซื้อ สถิติได้แสดงให้เห็นว่า ผู้บริโภคมีเพิ่มขึ้นของรายจ่ายในการเดินทางอากาศเนื่องจากความพร้อมของเที่ยวบินภายในประเทศ และภูมิภาคจากราคาไม่แพงมากLCCs (ผู้บริโภควิถีชีวิตมาเลเซีย 2009)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภายใต้ประชากรรายได้เป็นหนึ่งในตัวแปรที่แอร์เอเชียอาจจะใช้ในการตลาดของพวกเขา (Schiffman, Bednall โอ "คาส Paladino & Kanuk, 2008) รายได้แสดงให้เห็นความสามารถของผู้บริโภคที่จะเดินทางกับแอร์เอเชียในฐานะผู้บริโภคจากกลุ่มรายได้ที่แตกต่างกันจะดึงดูดให้สายการบินที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นมีรายได้ต่ำ [MYR0 - MYR40,000 ประจำปี] และมีรายได้ปานกลาง [MYR40,001 - MYR60,000 รายปี] รายได้จะราคามีความไวกว่าที่มีรายได้สูง [MYR60,001 และมากกว่า] รายได้ดังนั้นพวกเขาจะ สนใจมากขึ้นต่อ LCCs เช่นแอร์เอเชีย นี้เป็นเพราะมีรายได้ต่ำและรายได้มีรายได้ปานกลางโดยทั่วไปมีรายได้น้อยกว่ารายได้รายได้สูงจึงไม่น่าจะมีความสามารถในการซื้อตั๋วสายการบินจาก FSCS เช่น MAS เป็นตั๋วของพวกเขามีราคาแพงกว่า สำหรับรายได้ต่ำและรายได้มีรายได้ปานกลางที่จำเป็นหลักของพวกเขาตั๋วสายการบินเป็นเพียงการเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่ปลายทาง ดังนั้นการกำหนดราคาของตั๋วสายการบินเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อพฤติกรรมการซื้อ สถิติได้ชี้ให้เห็นว่าผู้บริโภคได้เพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายในการเดินทางทางอากาศอันเนื่องมาจากความพร้อมของเที่ยวบินภายในประเทศราคาไม่แพงมากและระดับภูมิภาคจาก
LCCs (Consumer ไลฟ์สไตล์มาเลเซีย 2009)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามสถิติประชากร รายได้เป็นหนึ่งในตัวแปรที่แอร์เอเชียอาจจะใช้ส่วนของตลาด ( ชิฟเมิ่น bednall , โอ ‟แคส พาลาดิโน่& kanuk , 2008 ) รายได้ พบว่า ความสามารถของผู้บริโภคที่จะเดินทางกับแอร์เอเชียเป็นผู้บริโภคจากกลุ่มรายได้ที่แตกต่างกันจะดึงดูดให้สายการบินต่าง ๆ ตัวอย่างเช่น น้อย [ myr0 – myr40000 รายปี ] และ [ myr40001 - myr60 ตัวเรา ,000 ปี ] รายได้ราคาที่สูงและความไวกว่า [ myr60001 ) เป็นต้น ดังนั้น พวกเขาจะถูกดึงดูดไปยัง lccs เช่นแอร์เอเชีย . นี้เป็นเพราะรายได้น้อยที่มีรายได้ปานกลางและโดยทั่วไปจะมีน้อยกว่ารายได้ทิ้งรายได้ที่สูงกว่า จึงไม่น่าจะสามารถซื้อตั๋วสายการบินจาก FSCS เช่น MAS เป็นตั๋วของพวกเขามีราคาแพงมากขึ้นสำหรับผู้มีรายได้น้อย รายได้ปานกลางและรายได้ ความต้องการหลักของสายการบินตั๋วเป็นเพียงการเดินทางจากปลายทางหนึ่งไปยังอีก ดังนั้น ราคาของตั๋วสายการบินเป็นปัจจัยสําคัญที่มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมการซื้อ . สถิติพบว่า ผู้บริโภคมีการใช้จ่ายเพิ่มขึ้นในการเดินทางทางอากาศ เนื่องจากความพร้อมของมากขึ้นในประเทศและระดับภูมิภาคจาก
เที่ยวบินlccs ( ผู้บริโภควิถีชีวิต มาเลเซีย , 2009 )