REFERENCES1. Fujii, Y. and R. Shiob

REFERENCES
1. Fujii, Y. and R. Shiobara, The Analysis of Traffic
Accidents. The Journal of Navigation, 1971. 24(4): p. 534‐
543.
2. Pedersen, P.T. Collision and Grounding Mechanics. in
Proceedings of WEMT ʹ95ʹ. 1995. Copenhagen, Denmark:
The Danish Society of Naval Architecture and Marine
Engineering.
3. Simonsen, B.C., Mechanics of Ship Grounding, in
Department of Naval Architecture and Offshore
Engineering. 1997, Technical University of Denmark:
Kongens Lyngby.
4. COWI, Risk Analysis for Sea Traffic in the Area around
Bornholm. 2008, Danish Maritime Authority: Kongens,
Lyngby.
5. Kristiansen, S., Traffic‐Based Models, in Maritime
Transportation‐Safety Management and Risk Analysis.
2005.
6. Mazaheri A., et al., A Decision Support Tool for VTS
Centers to Detect Grounding Candidates. TransNav ‐ 
International Journal on Marine Navigation and Safety
of Sea Transportation, Vol. 6, No. 3, pp. 337‐343, 2012
7. Judson, B., Collision risk circumstances and traffic
routeing in the approaches to the strait of Juan de Fuca,
in 7th International VTS Symposium. 1992: Vancouver,
Canada.
8. Goerlandt, F. and P. Kujala, Traffic simulation based
ship collision probability modeling. Reliability
Engineering and System Safety, 2011. 96(1): p. 91‐107.
9. van Dorp, J.R. and J.R.W. Merrick, On a risk
management analysis of oil spill risk using maritime
transportation system simulation. Annals of Operations
Research, 2009: p. 1‐29.
10. Fujii, Y., et al., Some Factors Affecting the Frequency of
Accidents in Marine Traffic: I‐ The Diameter of Evasion
for Crossing Encounters, II‐  The probability of

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ้างอิง1. ฟูจิอิ วายและ R. ชิโอบาระ การวิเคราะห์การจราจรเกิดอุบัติเหตุ สมุดรายวันการนำทาง 1971 24(4): p. 534‐5432. Pedersen พีทีชน และดินกลศาสตร์ ในการพิจารณาคดีของ WEMT ʹ95ʹ 1995. โคเปนเฮเกน เดนมาร์ก:สังคมเดนมาร์กของสถาปัตยกรรมและทางทะเลวิศวกรรม3. Simonsen ไคลน์ กลศาสตร์ของดินเรือ ในฝ่ายสถาปัตยกรรม และต่างประเทศวิศวกรรม ปี 1997 มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งเดนมาร์ก:Kongens Lyngby4. COWI วิเคราะห์ความเสี่ยงสำหรับปริมาณการใช้น้ำทะเลในบริเวณBornholm 2008 อำนาจทางทะเลที่เดนมาร์ก: KongensLyngby5. รุ่น Traffic‐Based Kristiansen, S. ในทะเลTransportation‐Safety การจัดการและการวิเคราะห์ความเสี่ยง20056. Mazaheri A., et al. เครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจสำหรับ VTSศูนย์การตรวจสอบดินผู้สมัคร กลาย TransNav วารสารนานาชาติในการนำทางทะเลและความปลอดภัยการขน ส่งทะเล ฉบับที่ 6 ฉบับที่ 3 ภภ. 337‐343, 20127. Judson, B. ชนสถานการณ์ความเสี่ยงและการจราจรในวิธีการช่องแคบของ Juan de Fuca, routeingในการประชุมสัมมนานานาชาติ VTS 7 1992: แวนคูเวอร์แคนาดา8. Goerlandt, F. และ P. Kujala จำลองการจราจรตามเรือชนน่าเป็นการสร้างโมเดล ความน่าเชื่อถือวิศวกรรม และระบบความ ปลอดภัย 2011 96(1): p. 91‐1079. แวน Dorp, J.R. และ J.R.W. Merrick บนความเสี่ยงวิเคราะห์การจัดการน้ำมันรั่วไหลเสี่ยงใช้เดินเรือการจำลองระบบขนส่ง ปรัชญาของการดำเนินงานวิจัย 2009: p. 1‐2910. ฟูจิอิ วาย et al. บางปัจจัยที่มีผลต่อความถี่ของอุบัติเหตุในการจราจรทางทะเล: I‐ เส้นผ่าศูนย์กลางของการหลบหลีกสำหรับข้ามพบ II‐ น่าเป็นของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อมูลอ้างอิง
1. ฟูจิอิวายและอาร์ Shiobara การวิเคราะห์การจราจร
อุบัติเหตุ วารสารการเดินเรือ 1971 24 (4): P 534-
543
2. Pedersen, PT ชนและกลศาสตร์สายดิน ใน
การดำเนินการของ WEMT '95' 1995 โคเปนเฮเกนเดนมาร์ก:
สังคมเดนมาร์กสถาปัตยกรรมเรือรบทางทะเลและ
วิศวกรรม
3. ซิมอนเซ่น, BC, กลศาสตร์ของเรือสายดินใน
กรมทหารเรือสถาปัตยกรรมศาสตร์และสาธารณรัฐเช็ก
วิศวกรรม ปี 1997 มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งเดนมาร์ก:
Kongens Lyngby
4. คอไลการวิเคราะห์ความเสี่ยงสำหรับการเข้าชมทะเลในพื้นที่รอบ ๆ
บอร์นโฮล์ม 2008 ผู้มีอำนาจในการเดินเรือเดนมาร์ก: Kongens,
ลุง
5. Kristiansen, S. , การจราจร-Based รุ่นในการเดินเรือ
ขนส่งความปลอดภัยในการบริหารจัดการและการวิเคราะห์ความเสี่ยง
2005
6. Mazaheri A. , et al., เครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจสำหรับ VTS
ศูนย์การตรวจหาผู้สมัครสายดิน TransNav - 
วารสารนานาชาติในทะเลการเดินเรือและความปลอดภัย
ของการขนส่งทางทะเลฉบับ 6, ฉบับที่ 3, PP. 337-343 2012
7. สันบีชนสถานการณ์ความเสี่ยงและการจราจร
routeing ในวิธีการที่จะช่องแคบฆเดอ Fuca ที่
7 ในการประชุมวิชาการนานาชาติ VTS 1992: แวนคูเวอร์,
แคนาดา
8. Goerlandt เอฟพี Kujala จำลองการจราจรตาม
แบบจำลองความน่าจะเป็นเรือชนกัน ความน่าเชื่อถือ
วิศวกรรมและความปลอดภัยของระบบ 2011 96 (1): P 91-107
9. รถตู้ Dorp จูเนียร์และ JRW Merrick บนความเสี่ยง
การวิเคราะห์การบริหารความเสี่ยงรั่วไหลของน้ำมันทางทะเลโดยใช้
การจำลองระบบการขนส่ง พงศาวดารของการดำเนินงาน
วิจัย 2009: P 1-29
10. Fujii, วาย, et al, ปัจจัยบางประการที่มีผลต่อความถี่ของ.
อุบัติเหตุในการจราจรทางทะเล: I- เส้นผ่าศูนย์กลางของการหลีกเลี่ยง
ข้ามเผชิญหน้า II- น่าจะเป็นของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อ้างอิง1 . ฟูจิ วาย และ อาร์ shiobara การวิเคราะห์การจราจรการเกิดอุบัติเหตุ วารสารอังกฤษ 1971 24 ( 4 ) : 534 ‐ P411 .2 . Pedersen , P.T . การชนและสายดินกลศาสตร์ ในเรื่อง wemt  ʹ 95 ʹ . 1995 โคเปนเฮเกน , เดนมาร์ก :สังคมเดนมาร์ก ต่อเรือและทางทะเลวิศวกรรม3 . ไซมอนเซน , ก่อนคริสต์ศักราช , กลศาสตร์ของดิน เรือ ในภาควิชาสถาปัตยกรรมและชายฝั่งกองทัพเรือวิศวกรรม มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งเดนมาร์ก : 1997คองลิงบี้ .4 . cowi การวิเคราะห์ความเสี่ยงสำหรับการจราจรทางทะเลในพื้นที่รอบ ๆบอร์นโฮล์ม . 2551 : คองอำนาจทางทะเล , ภาษาเดนมาร์กลิงบี้ .5 . kristiansen , S . , การจราจร‐ตามรูปแบบ ในการเดินเรือการขนส่ง‐ความปลอดภัยการจัดการและการวิเคราะห์ความเสี่ยง20056 . mazaheri A . , et al . , เครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจ vtsศูนย์ตรวจสอบสายดินผู้สมัคร transnav  ‐ วารสารระหว่างประเทศว่าด้วยการเดินเรือทางทะเลและความปลอดภัยการขนส่งทางทะเล เล่มที่ 6 , อันดับที่ 3 . นาย‐ 343 , 25557 . จัดสัน บี สถานการณ์การปะทะกันความเสี่ยงและการจราจรเส้นทางในแนวช่องแคบฆเดอฟูกา ,ในการประชุมนานาชาติ vts 7 1992 : แวนคูเวอร์แคนาดา8 . goerlandt , F . และ P . kujala การจำลองการจราจร , ตามแบบจำลองความน่าจะเป็นในการปะทะกับเรือ ความน่าเชื่อถือวิศวกรรมและความปลอดภัย ระบบ 2011 96 ( 1 ) : หน้า 91 ‐ 1079 . รถตู้หมู่บ้าน เจอาร์ และ j.r.w. เมอริค บนความเสี่ยงการวิเคราะห์การบริหารจัดการความเสี่ยงของการรั่วไหลของน้ำมันที่ใช้ทางทะเลการจำลองระบบการขนส่ง จดหมายเหตุของการดําเนินงานการวิจัย , 2552 : หน้า 1 29 ‐ .10 . ฟูจิ , Y . , et al . , ปัจจัยบางประการที่มีผลต่อความถี่ของอุบัติเหตุในการจราจรทางทะเล : ผม‐ เส้นผ่าศูนย์กลางของการหลีกเลี่ยงเพื่อข้ามพบ 2 ‐ ความน่าจะเป็น