Groundings & Founder Grounding of a

Groundings & Founder

Grounding of a vessel can be an intentional situation or occur accidentally.

There are three different types of grounding; e.g. beaching, stranding, or grounding.

Beaching

A vessel may be beached for many reasons, maybe to save it from foundering in deep water or to flood her, at a recoverable location, in the event of an uncontrolled fire, or simply to carry out underwater repairs, inspections, or cleaning of a foul bottom.




Points to consider (during beaching):

select the beaching site carefully (if the time permits, consider the type of bottom, how level is it, obstructions/obstacles present)

check details of tide (tidal heights, direction, tide times)


beach the vessel at 90o to the beach line (level ground)

beach approximately 1-2 hours after high water (to ensure sufficient water to refloat). If unable to beach around this time period. Ballast the vessel to its maximum draft by whatever reversible means needed to refloat it


stop engines prior to making contact (cooling water intake protection)

once vessel has grounded, lay out anchors (fore and aft depending on weather conditions)

if vessel is moving on bottom, add extra weights, if deep keel vessel, consider shoring up (prevent vessel lying into the sea for refloating purposes).

Refloating:

§ attempt to refloat as soon as vessel reaches flotation draft, remove ballast if it was added - maintain an even trim

§ bleed cooling systems


§ use anchors to kedge the vessel.




Stranding or Grounding

Stranding is the accidental grounding of a vessel on a beach or shoreline while grounding is the accidental contact with the sea bed other than the shoreline.

Actions to take (accidental stranding or grounding):

§ sound the alarm to muster the crew/passengers (7 short, 1 long)

§ account for all personnel and check for injuries


§ stop engines and auxiliaries if grounding is severe

§ sound bilges and inspect void areas


§ take bearings and plot your position - then attempt to determine reason for grounding from the charts

§ survey the area around the grounding (from chart)


§ determine the tide and tidal stream

§ check weather predictions for the area


§ sound around the vessel to determine the extent of the grounding

§ check for hull damage (if severe damage has occurred, it may be best to stay grounded)




With a partial grounding:

§ move passengers and crew to lighten the grounded section of the vessel, jettison any weights possible

§ use astern power sparingly, pay attention to the pumping of mud/sand under the keel due to excess astern propulsion.
if rocky - astern propulsion can damage the hull lay out anchors to assist in refloating or preventing vessel going further aground

§ request assistance (if necessary). consider a tow

§ display appropriate signal `vessel aground'.

When refloating, use anchors to kedge, if the engine's propulsion is insufficient to refloat. Move weights as necessary, have lifesaving appliances ready in case of sudden need. Commence refloating just prior to high tide. If the bottom is sand or mud a vacuum may be created between the hull and the sea-bed. To break this suction it may be necessary to "waggle the vessel's tail" by use of the weights or pulling on alternate anchors.

Once clear of the obstruction it will be necessary to again check the vessel for any damage or ingress of water. Also check propulsion and steerage systems and engine cooling systems.

Note events in vessel’s log or record book and report incident to the authorities.

If grounded on a reef at an uncertain location it may be prudent to stay grounded and adding ballast to prevent further damage to the hull due to movement of the vessel on the grounding.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Groundings และผู้ก่อตั้ง ดินของเรือสามารถจะมีสถานการณ์เจตนา หรือเกิดขึ้นโดยบังเอิญ มีสามชนิดของดิน เช่น beaching, stranding หรือดิน Beaching เรืออาจจะ beached หลายเหตุผล บางทีบันทึกจาก foundering น้ำ หรือน้ำท่วม ที่ได้รับคืนตำแหน่ง ในกรณีไม่สามารถควบคุมไฟ หรือเพียงแค่ซ่อมแซมใต้น้ำ ตรวจสอบ หรือการทำความสะอาดด้านล่างเหม็น จุดที่ควรพิจารณา (ระหว่าง beaching): เลือกไซต์ beaching อย่างระมัดระวัง (ถ้าเวลาอนุญาต พิจารณาชนิดของล่าง ระดับวิธีเป็น มีสิ่งกีดขวาง/อุปสรรค) ตรวจสอบรายละเอียดของน้ำ (ความยาวสูง ทิศทาง ไทด์ครั้ง) หาดที่เรือที่ 90o กับสายหาด (พื้นราบ) ชายหาดประมาณ 1-2 ชั่วโมงหลังจากน้ำ (ให้น้ำเพียงพอที่จะ refloat) หากไม่สามารถหาดช่วงเวลา บัลลาสต์เป็นร่างสูงสุดของเรือ โดยวิธีกลับสิ่งที่จำเป็นต้อง refloat มัน หยุดเครื่องยนต์ก่อนทำติดต่อ (ระบายความร้อนน้ำบริโภคป้องกัน) เมื่อเรือมีเหตุผล วางจุดยึด (aft บกพร่องและขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ) ถ้าเรือเคลื่อนไหวบนล่าง เพิ่มน้ำหนักเพิ่ม ถ้าลึกกระดูกงูเรือ พิจารณายืดหยุ่นขึ้น (ป้องกันเรือที่นอนอยู่ในทะเลสำหรับ refloating วัตถุประสงค์) Refloating: §พยายาม refloat ทันทีที่เรือมาถึงร่างลอย เอาบัลลาสต์เพิ่ม - ตัดแม้แต่การรักษา §บลีระบบทำความเย็น §ใช้เบรกเพื่อ kedge เรือ Stranding หรือดิน Stranding เป็นดินโดยไม่ตั้งใจของเรือบนชายหาด หรือชายฝั่งขณะดินเป็นการติดต่อโดยไม่ตั้งใจกับน้ำทะเลนอกเหนือจากชายฝั่ง การดำเนินการ (โดยไม่ได้ตั้งใจ stranding หรือดิน): §เสียงปลุกชุมนุมลูกเรือ/ผู้โดยสาร (สั้น 7 ยาว 1) §บัญชีบุคลากรและตรวจหาการบาดเจ็บทั้งหมด §หยุดเครื่องยนต์และองค์การช่วยถ้าดินมีความรุนแรง §เสียง bilges และตรวจสอบพื้นที่ที่เป็นโมฆะ §ใช้ตลับลูกปืน และพล็อตตำแหน่งของคุณ - แล้วพยายามกำหนดเหตุผลสำหรับดินจากแผนภูมิ §สำรวจพื้นที่รอบดิน (จากแผนภูมิ) §กำหนดไทด์และสตรีมยาว คาดคะเนสภาพอากาศเช็ค§สำหรับพื้นที่ §เสียงรอบเรือเพื่อกำหนดขอบเขตของดิน §ตรวจสอบความเสียหายต่อตัวเรือ (หากเกิดความเสียหายรุนแรง มันอาจจะสุดอยู่ดิน) กับดินบางส่วน: §ย้ายผู้โดยสารและลูกเรือจะเบาส่วนดินของเรือ jettison น้ำหนักใด ๆ ได้ §ใช้พลังงาน astern ขอบ ใส่กับสูบโคลน/ทรายใต้กระดูกงูเนื่องจากขับเคลื่อน astern ส่วนเกินถ้าหิน - astern ขับเคลื่อนสามารถทำลายวางถังออกมาเบรกเพื่อช่วยในการ refloating หรือป้องกันเรือเพิ่มเติม aground §ขอความช่วยเหลือ (ถ้าจำเป็น) แพคเกจการพิจารณา §แสดงสัญญาณที่เหมาะสม 'เรือ aground' When refloating, use anchors to kedge, if the engine's propulsion is insufficient to refloat. Move weights as necessary, have lifesaving appliances ready in case of sudden need. Commence refloating just prior to high tide. If the bottom is sand or mud a vacuum may be created between the hull and the sea-bed. To break this suction it may be necessary to "waggle the vessel's tail" by use of the weights or pulling on alternate anchors. Once clear of the obstruction it will be necessary to again check the vessel for any damage or ingress of water. Also check propulsion and steerage systems and engine cooling systems. Note events in vessel’s log or record book and report incident to the authorities. If grounded on a reef at an uncertain location it may be prudent to stay grounded and adding ballast to prevent further damage to the hull due to movement of the vessel on the grounding.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

groundings และผู้ก่อตั้ง

สายดินของเรือสามารถเป็นสถานการณ์ที่เจตนาหรือเกิดขึ้นโดยบังเอิญ

มีสามประเภทที่แตกต่างกันของดินที่มี; เช่นวีร stranding หรือดิน

วีร

เรืออาจจะเกยตื้นด้วยเหตุผลหลายประการอาจจะบันทึกไว้จากการจมอยู่ในน้ำลึกหรือน้ำท่วมของเธอที่สถานที่รับคืนในกรณีที่เกิดไฟไหม้ที่ไม่สามารถควบคุมหรือเพียงเพื่อดำเนินการซ่อมแซมใต้การตรวจสอบหรือการทำความสะอาดของ ด้านล่างเหม็น




จุดที่จะต้องพิจารณา (ระหว่างวีร):

เลือกไซต์วีรอย่างระมัดระวัง (ถ้าอนุญาตให้เวลาในการพิจารณาประเภทของด้านล่างว่าระดับมันกีดขวาง / อุปสรรคในปัจจุบัน)

ตรวจสอบรายละเอียดของน้ำขึ้นน้ำลง (ความสูงของน้ำขึ้นน้ำลงทิศทางเวลาน้ำขึ้นน้ำลง)


ชายหาด เรือที่ 90o กับสายชายหาด (ระดับพื้นดิน)

ชายหาดประมาณ 1-2 ชั่วโมงหลังจากที่น้ำสูง (เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำเพียงพอที่จะ refloat) หากไม่สามารถไปยังชายหาดรอบระยะเวลานี้ บัลลาสต์เรือร่างสูงสุดหมายความว่าอะไรก็ตามพลิกกลับที่จำเป็นในการ refloat มัน


หยุดเครื่องยนต์ก่อนที่จะมีการติดต่อ (ระบายความร้อนป้องกันการบริโภคน้ำ)

ครั้งหนึ่งเรือได้สายดินออกวางเบรก (หน้าและหลังขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ)

ถ้าเรือที่มีการเคลื่อนไหวอยู่ด้านล่าง เพิ่มน้ำหนักเป็นพิเศษถ้าเรือกระดูกงูลึกพิจารณา shoring ขึ้น (ป้องกันไม่ให้เรือนอนลงไปในทะเลเพื่อวัตถุประสงค์ refloating)

refloating:

§ความพยายามที่จะ refloat เร็วที่สุดเท่าที่เรือถึงลอยร่างเอาบัลลาสต์ถ้ามันถูกเพิ่มเข้ามา - รักษาแม้กระทั่งตัด

ระบบระบายความร้อนที่มีเลือดออก§


§ใช้เบรกเพื่อ KEDGE เรือ




ลากสายหรือสายดิน

การลากสายเป็นดินอุบัติเหตุเรือบนชายหาดหรือชายฝั่งในขณะดินคือการสัมผัสโดยบังเอิญกับท้องทะเลอื่น ๆ นอกเหนือจากชายฝั่ง

ดำเนินการที่ใช้ (stranding อุบัติเหตุหรือสายดิน):

§เสียงปลุกที่จะชุมนุมลูกเรือ / ผู้โดยสาร (7 ระยะสั้น 1 ยาว)

บัญชี§สำหรับพนักงานทุกคนและตรวจสอบสำหรับการบาดเจ็บ


§เครื่องยนต์หยุดและแนะแนวถ้าดินมีความรุนแรง

bilges เสียง§และตรวจสอบ พื้นที่เป็นโมฆะ


§ใช้แบริ่งและพล็อตตำแหน่งของคุณ - แล้วพยายามที่จะระบุเหตุผลดินจากชาร์ต

§สำรวจบริเวณรอบ ๆ ดิน (จากกราฟ)


§ตรวจสอบน้ำและน้ำขึ้นน้ำลง

§ตรวจสอบการคาดการณ์สภาพอากาศสำหรับพื้นที่


§เสียงรอบเรือ เพื่อกำหนดขอบเขตของดิน

ตรวจสอบ§สำหรับความเสียหายที่ฮัลล์ (ถ้ามีความเสียหายอย่างรุนแรงที่เกิดขึ้นมันอาจจะดีที่สุดที่จะอยู่ต่อสายดิน)




กับดินบางส่วน:

§ย้ายผู้โดยสารและลูกเรือเพื่อแบ่งเบาส่วนสายดินของเรือทิ้งน้ำหนักไปได้ใด ๆ

§การใช้พลังงานเท่าที่จำเป็นไปทางท้ายเรือให้ความสนใจกับการสูบน้ำโคลนทราย / ภายใต้กระดูกงูเนื่องจากการขับเคลื่อนไปทางท้ายเรือส่วนเกิน
ถ้าร็อคกี้ - ขับเคลื่อนไปทางท้ายเรือสามารถสร้างความเสียหายเรือออกวางเบรกเพื่อช่วยในการ refloating หรือป้องกันเรือจะไปเกยตื้น

§ขอความช่วยเหลือ (ถ้าจำเป็น) พิจารณาการดึง

การแสดงผลที่เหมาะสม§สัญญาณ `เรือเกยตื้น '

เมื่อ refloating ใช้เบรกเพื่อ KEDGE ถ้าแรงขับของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่จะ refloat ย้ายน้ำหนักเท่าที่จำเป็นต้องมีเครื่องใช้ช่วยชีวิตพร้อมในกรณีที่จำเป็นอย่างฉับพลัน เริ่ม refloating เพียงก่อนที่จะน้ำขึ้นสูง ถ้าด้านล่างเป็นทรายหรือโคลนสูญญากาศอาจถูกสร้างขึ้นระหว่างฮัลล์และ Sea-เตียง ที่จะทำลายดูดนี้อาจจำเป็นต้อง "โยกหางเรือ" โดยใช้น้ำหนักหรือดึงเบรกสลับ

เมื่อมีความชัดเจนของการอุดตันก็จะมีความจำเป็นต้องตรวจสอบอีกครั้งเรือสำหรับความเสียหายใด ๆ หรือการเข้าของน้ำ นอกจากนี้ตรวจสอบการขับเคลื่อนและระบบห้องโดยสารและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

หมายเหตุเหตุการณ์ในล็อกหรือสมุดบันทึกของเรือและรายงานเหตุการณ์ให้เจ้าหน้าที่

ถ้าอยู่บนแนวปะการังในสถานที่ที่มีความไม่แน่นอนมันอาจจะระมัดระวังที่จะอยู่ต่อสายดินและการเพิ่มความมั่นคงเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายต่อเรือเนื่องจากการเคลื่อนไหวของเรือบนดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

groundings & ผู้ก่อตั้งการต่อลงดินของเรือสามารถเป็นสถานการณ์ที่จงใจ หรือเกิดขึ้นโดยบังเอิญมีอยู่สามชนิดที่แตกต่างกันของดิน เช่น วีร , stranding หรือสายดิน .ฟอกขาวเรืออาจถูก beached ด้วยเหตุผลหลายประการ อาจจะบันทึกจาก foundering ในน้ำลึกหรือท่วมของเธอที่สถานที่คืน ในกรณีที่ไม่มีการควบคุมไฟ หรือเพียงแค่ไปใต้น้ำ ซ่อมแซม ตรวจสอบ หรือล้างก้นเหม็นจุดที่จะต้องพิจารณาในฟอกขาว )เลือกฟอกขาวเว็บไซต์อย่างละเอียด ( ถ้ามีเวลาให้ พิจารณาประเภทของระดับล่าง แล้วมันคืออุปสรรคสิ่งกีดขวาง / ปัจจุบัน )ตรวจสอบรายละเอียดของกระแสน้ำ ( tidal ความสูงทิศทางกระแสน้ำครั้ง )บีชเรือที่ 90 กับสายชายหาด ( ระดับพื้นดิน )ชายหาดประมาณ 1-2 ชั่วโมง หลังน้ำสูง ( เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำที่เพียงพอที่จะทำให้ลอยได้อีก ) ถ้าไม่สามารถชายหาดรอบระยะเวลานี้ อับเฉาเรือร่างสูงสุด โดยสิ่งที่ต้องทำให้ลอยได้อีก มันกลับแปลว่าหยุดเครื่องยนต์ก่อนการติดต่อ ( ป้องกันปริมาณน้ำหล่อเย็น )เมื่อเรือได้กักบริเวณวางออกมาเบรกทั้งหน้าและหลัง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ )ถ้าเรือวิ่งบนล่าง เพิ่มน้ำหนักเพิ่ม ถ้าลึกกระดูกงูเรือ พิจารณาระบบ ( ป้องกันเรือนอนในทะเลสำหรับ refloating วัตถุประสงค์ )refloating :พยายาม§ที่จะทำให้ลอยได้อีก ทันทีที่เรือมาถึงร่างลอยเอาบัลลาสต์ถ้ามันเพิ่ม - รักษาตัดแม้§ตกเย็นระบบ§ใช้เบรกเพื่อ kedge เรือstranding หรือดินการต่อลงดินของ stranding เป็นอุบัติเหตุเรือบนชายหาด หรือชายฝั่งในขณะที่ดินมีการสัมผัสโดยบังเอิญกับทะเลเตียงนอกจากชายฝั่งการกระทำที่จะใช้ ( บังเอิญ stranding หรือสายดิน )§เสียงเตือนรวบรวมลูกเรือ / ผู้โดยสาร ( 7 สั้น 1 ยาว )§บัญชีบุคลากรทั้งหมด และตรวจสอบสำหรับการบาดเจ็บ§หยุดเครื่องยนต์และ auxiliaries ถ้าดินเป็นรุนแรง§เสียง bilges และตรวจสอบพื้นที่เป็นโมฆะ§ใช้แบริ่งและพล็อตตำแหน่งของคุณ -- แล้วพยายามหาสาเหตุดินจากแผนภูมิ§สำรวจพื้นที่รอบ ๆพื้นดิน ( จากกราฟ )§ตรวจสอบกระแสน้ำน้ำขึ้นน้ำลงกระแสและ§ตรวจสอบสภาพอากาศการคาดการณ์สำหรับพื้นที่§เสียงรอบเรือเพื่อกำหนดขอบเขตของดินตรวจสอบ§สำหรับความเสียหายของเรือ ( ถ้าความเสียหายได้เกิดขึ้น มันอาจจะดีที่สุดที่จะติดดิน )กับดินบางส่วน :§ย้ายผู้โดยสารและลูกเรือเบาในส่วนของเรือ , กลุ่มใหม่ใด ๆน้ำหนักที่สุดใช้พลังงานอย่างประหยัด§ท้ายเรือ สนใจที่จะสูบน้ำโคลน / ทรายใต้กระดูกงูเนื่องจากส่วนเกินท้ายเรือการขับเคลื่อนถ้าหิน - ท้ายเรือการขับเคลื่อนจะเกิดความเสียหายเรือออกวางจุดยึดเพื่อช่วยใน refloating หรือการป้องกันไม่ให้เรือไปเกยเพิ่มเติม§ร้องขอความช่วยเหลือ ( ถ้าจำเป็น ) พิจารณา พ่วงแสดงสัญญาณที่เหมาะสม ` เรือเกย ' § .เมื่อ refloating ใช้เบรกให้ kedge ถ้าแรงขับของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่จะทำให้ลอยได้อีก . ย้ายน้ำหนักเท่าที่จำเป็น มีอุปกรณ์ช่วยชีวิตพร้อมกรณีฉับพลันต้องการ เริ่ม refloating ก่อนน้ำขึ้นสูง ถ้าด้านล่างเป็นทรายหรือ โคลนดูด อาจถูกสร้างขึ้นระหว่างเรือ และเตียงทะเล หยุดดูดนี้มันอาจจะจำเป็นต้อง " การแกว่งไปมาของเรือหาง " โดยการใช้น้ำหนักหรือดึงเบรกอื่นเมื่อชัดเจนของการอุดตันก็จะต้องเช็คอีกครั้งที่เรือเพื่อความเสียหายใด ๆ หรือทางเข้าของน้ำ ตรวจสอบระบบขับเคลื่อนและระบบถือหางเสือ และระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์บันทึกเหตุการณ์ในร่างทรงของบันทึกหรือบันทึกหนังสือและรายงานไปยังหน่วยงานถ้าวางในแนวปะการังที่ไม่แน่นอนสถานที่ มันอาจจะฉลาดที่จะอยู่ในการเพิ่มบัลลาสต์เพื่อป้องกันความเสียหายต่อผิว เนื่องจากการเคลื่อนตัวของเรือบนดิน .