We recorded 130 sound clips of cars

We recorded 130 sound clips of cars, motorcycles, trucks and other
vehicles on Highway 120 onto a Marantz PMD 660 digital flash
recorder using a Sennheiser ME 67 shotgun microphone
(Wedemark, Germany) fitted with a Rycote softie windscreen
(sample rate: 16bit; bit depth: 44.1kHz; Stroud, Glos, UK). We
edited sound files for length and standardized amplitude using Raven
Pro 1.3 (Charif et al., 2006). To reduce clipping between the
playback files we added ‘fade in’ and ‘fade out’ effects using
Audacity 1.3 Beta (Carnegie Mellon Computer Music Group,
Pittsburgh, PA, USA).
We used a hand-held sound pressure level (SPL) meter (Larson-
Davis System 824, Depew, NY, USA) to determine the amplitude
of traffic along Highway 120. We collected SPL measurements for
30min 5m from the road. From these measurements we determined
the equivalent continuous sound level (Leq) and maximum noise
level (Lmax; maximum r.m.s. amplitude) of traffic noise 5m from
the road (the distance of the closest nests in this population). All
SPL values are A-weighted (dBA) re. 20μPa.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราบันทึก 130 เสียงคลิปรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถบรรทุก และอื่น ๆยานพาหนะบนทางหลวง 120 ลง 660 PMD Marantz ดิจิตอลแฟลชบันทึกโดยใช้ไมโครโฟน Sennheiser ME 67 ปืนลูกซอง(Wedemark เยอรมนี) ประกอบ ด้วยกระจก softie Rycote(อัตราตัวอย่าง: 16bit ความลึกบิต: 44.1kHz Stroud, Glos, UK) เราแก้ไขไฟล์เสียงสำหรับความยาวและความกว้างมาตรฐานที่ใช้กาโป 1.3 (Charif et al. 2006) การลดรูปวาดระหว่างการเล่นไฟล์ที่เราเพิ่ม 'จางใน' และ 'เลือน' ผลการใช้ความกล้า 1.3 เบต้า (Carnegie Mellon คอมพิวเตอร์ดนตรี กลุ่มพิตส์เบิร์ก PA สหรัฐอเมริกา)เราใช้วัดระดับ (SPL) ความดันเสียงมือถือ (กับ-Davis ระบบ 824, Depew, NY สหรัฐอเมริกา) เพื่อกำหนดความกว้างการจราจรตามทางหลวงหมายเลข 120 เรารวบรวมการวัดค่า SPL สำหรับ5m 30min จากถนน จากการวัดเหล่านี้เรากำหนดเทียบเท่าระดับเสียงต่อเนื่อง (แบล็คไลท์) และสัญญาณรบกวนสูงสุดระดับ (Lmax คลื่น r.m.s. สูงสุด) ของ 5m เสียงจราจรจากถนน (ระยะห่างของรังที่ใกล้ที่สุดในประชากรนี้) ทั้งหมดค่า SPL จะถ่วงน้ำหนักแบบ A (dBA) อีกครั้ง 20μPa

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราบันทึก 130 คลิปเสียงของรถยนต์, รถจักรยานยนต์, รถบรรทุกและอื่น ๆ
ยานพาหนะบนทางหลวงหมายเลข 120 เข้าสู่ Marantz PMD 660 แฟลชดิจิตอล
บันทึกใช้ Sennheiser ME 67 ปืนลูกซองไมโครโฟน
(Wedemark, เยอรมนี) พอดีกับคนขี้แยกระจก Rycote
(อัตราตัวอย่าง: 16bit ; ลึกบิต: 44.1kHz; สเตราท์ Glos สหราชอาณาจักร) เรา
แก้ไขไฟล์เสียงสำหรับความยาวและความกว้างมาตรฐานโดยใช้กา
Pro 1.3 (Charif et al., 2006) เพื่อลดการตัดระหว่าง
เล่นไฟล์เราได้เพิ่ม 'จางหายไปใน' และ 'หายไป' ผลกระทบโดยใช้
Audacity 1.3 Beta (Carnegie Mellon กลุ่มดนตรีคอมพิวเตอร์,
Pittsburgh, PA, สหรัฐอเมริกา).
เราใช้ระดับความดันเสียงมือถือ (SPL) เมตร (Larson-
ระบบเดวิส 824, เดอพวิว, NY, USA) เพื่อตรวจสอบความกว้าง
ของการจราจรตามทางหลวงหมายเลข 120 เราเก็บรวบรวมวัด SPL สำหรับ
30min5mจากถนน จากการวัดเหล่านี้เรามุ่งมั่นที่
เทียบเท่าระดับอย่างต่อเนื่องเสียง (Leq) และเสียงรบกวนสูงสุด
ระดับ (Lmax; RMS สูงสุดกว้าง) ของ5mเสียงจากการจราจรจาก
ถนน (ระยะทางของรังที่ใกล้เคียงที่สุดในประชากรกลุ่มนี้) ทุก
ค่า SPL เป็นถ่วงน้ำหนัก (dBA) อีกครั้ง 20μPa

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราอัดคลิปเสียง , รถยนต์ , รถจักรยานยนต์ , รถบรรทุกและอื่น ๆยานพาหนะบนทางหลวง 120 บน marantz พีเ มดี แต่ดิจิตอล แฟลชบันทึกโดยใช้ไมโครโฟน Sennheiser ผม 67 ปืนลูกซอง( เวเดะมาร์ค , เยอรมนี ) พอดีกับ rycote softie กระจกหน้ารถราคา : 16 บิต ; ความลึกบิต 44.1 kHz  ; ในสกล , อังกฤษ , ตัวอย่าง ) เราแก้ไขไฟล์เสียงสำหรับความยาวและขนาดมาตรฐานใช้ ราเวนPro 1.3 ( charif et al . , 2006 ) เพื่อลดการตัดระหว่างการเล่นไฟล์ที่เราเพิ่ม " จาง " และ " หายไป " ผลโดยใช้หน้า 1.3 Beta ( กลุ่มคอมพิวเตอร์ดนตรี Carnegie Mellon ,Pittsburgh , PA , USA )เราใช้ระดับความดันเสียง ( SPL ) มือถือ ( Larson - เครื่องวัดระบบถ้าเดพิว เดวิส , NY , USA ) เพื่อกำหนดขนาดการจราจรตามทางหลวง 120 เรารวบรวมการวัด SPL สำหรับ30 มิน 5 เมตรจากถนน จากวัดนี้เรากำหนดระดับเสียงเทียบเท่าต่อเนื่อง ( leq ) และเสียงสูงสุดระดับ ( Lmax ; สูงสุด r.m.s. แอมพลิจูด ) เสียง 5  M การจราจรจากถนน ( ระยะห่างของประชากรในรังใกล้นี้ ) ทั้งหมดค่า SPL a-weighted ( DBA ) อีกครั้ง 20 μ .