Fig. 1 shows CO, HC and NOX emissio

Fig. 1 shows CO, HC and NOX emissions for one entire cycle. We can see that CO emissions for base and E10 test fuels were 6.85 and 4.74 g/km. Namely, COemission amount was decreased by about 30.8% for E10 fuel, compared to base fuel. This is due to improving the combustion process as a result of the oxygen content in ethanol fuels. From Fig. 1(b), it was observed that HC emission was 0.562 g/km, if motorcycle engine was fueled with unleaded gasoline, whereas HC emission was 0.384 g/km for blended ethanol fuel. This indicated the HC emission was reduced by nearly 31.7% for one whole cycle. This result can be also explained by the fact that oxygenated characteristic of ethanol in blend fuels is more effective in enhancing oxidation of hydrocarbons than that in air. NOX emissions for one entire cycle were presented in Fig. 1(c). For base and E10 fuels, NOX emission values were 0.368 and 0.345 g/km, respectively. The reduction of NOX emissions was relatively smaller, about 5.9% for E10 fuel. In other words, the ethanol added to gasoline produces minor effect on the decrease of NOX emissions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fig. 1 แสดงการปล่อยก๊าซ CO, HC และโรงแรมน็อกซ์สำหรับวงจรหนึ่งทั้งหมด เราสามารถดูว่า ฐานปล่อย CO สำหรับ และ E10 ทดสอบเชื้อคำ 6.85 4.74 กรัม/กม.คือ COemission จำนวนลดลง โดยประมาณ 30.8% สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง E10 เปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงพื้นฐาน นี่คือเนื่องจากการปรับปรุงการเผาไหม้จากเนื้อหาออกซิเจนในเชื้อเพลิงเอทานอล จาก Fig. 1(b) มันถูกพบว่า มลพิษ HC เป็น 0.562 g/km ถ้าเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์เป็นเชื้อเพลิงกับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ในขณะที่มลพิษ HC มี 0.384 กรัม/กิโลเมตรสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงผสมเอทานอล ระบุมลพิษ HC ได้ลดลงเกือบ 31.7% สำหรับวงจรหนึ่งทั้งหมด ผลนี้สามารถจะยังอธิบายความจริงที่ว่า oxygenated ลักษณะของเอทานอลในเชื้อเพลิงผสมจะมีประสิทธิภาพมากในการเพิ่มออกซิเดชันของสารไฮโดรคาร์บอนได้อากาศ โรงแรมน็อกซ์ปล่อยสำหรับวงจรหนึ่งทั้งหมดถูกนำเสนอใน Fig. 1(c) ฐานและเชื้อเพลิง E10 ค่ามลพิษโรงแรมน็อกซ์ได้ 0.368 และ 0.345 กรัม/กม. ตามลำดับ ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโรงแรมน็อกซ์ได้ค่อนข้างน้อย เชื้อเพลิง E10 ประมาณ 5.9% ในคำอื่น ๆ เอทานอลที่เพิ่มน้ำมันก่อให้เกิดผลต่อรองลดลงปล่อยโรงแรมน็อกซ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ 1 แสดง CO, HC และ NOX ปล่อยก๊าซเรือนกระจกสำหรับหนึ่งรอบทั้งหมด เราจะเห็นว่าการปล่อยก๊าซ CO ฐานและ E10 เป็นเชื้อเพลิงทดสอบ 6.85 และ 4.74 กรัม / กิโลเมตร กล่าวคือจำนวนเงินที่ได้รับการ COemission ลดลงประมาณ 30.8% สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง E10 เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฐาน นี้เกิดจากการปรับปรุงกระบวนการเผาไหม้เป็นผลมาจากปริมาณออกซิเจนในเชื้อเพลิงเอทานอล จากรูป 1 (ข) มันก็ตั้งข้อสังเกตว่าการปล่อยก๊าซ HC เป็น 0.562 กรัม / กิโลเมตรถ้าเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์เป็นเชื้อเพลิงกับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วในขณะที่การปล่อยก๊าซ HC เป็น 0.384 กรัม / กม.​​ สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงเอทานอลผสม แสดงให้เห็นการปล่อยก๊าซ HC ลดลงเกือบ 31.7% ในรอบหนึ่งทั้ง ผลที่ได้นี้สามารถอธิบายได้โดยความจริงที่ว่าออกซิเจนในลักษณะของเอทานอลในเชื้อเพลิงผสมผสานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเสริมสร้างการเกิดออกซิเดชันของสารไฮโดรคาร์บอนกว่าในอากาศ การปล่อย NOX สำหรับหนึ่งรอบทั้งหมดถูกนำเสนอในรูป 1 (ค) สำหรับฐานและเชื้อเพลิง E10 ค่าการปล่อย NOX เป็น 0.368 และ 0.345 กรัม / กม.​​ ตามลำดับ การลดการปล่อย NOX ค่อนข้างมีขนาดเล็กประมาณ 5.9% สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง E10 ในคำอื่น ๆ เอทานอลที่เพิ่มให้กับน้ำมันเบนซินผลิตมีผลเล็กน้อยในการลดการปล่อยก๊าซ NOX

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 1 แสดง CO , HC มลพิษ NOx และหนึ่งทั้งหมดรอบ เราจะเห็นได้ว่า การปล่อย CO สำหรับฐานและเชื้อเพลิงทดสอบ PCC7942 เป็น 6.85 และ 4.74 กรัม / กิโลเมตร คือ coemission ปริมาณลดลงประมาณร้อยละ 30.8 PCC7942 เป็นเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงที่ฐาน เนื่องจากมีการปรับปรุงกระบวนการเผาไหม้ผลของปริมาณออกซิเจนในเชื้อเพลิงเอทานอล จากรูปที่ 1 ( B ) พบว่า HC มลพิษคือ 0.562 กรัม / กิโลเมตรถ้าเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์เป็นเชื้อเพลิงกับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว และมี 0.384 กรัม / กม. HC มลพิษสำหรับผสมเอทานอลเชื้อเพลิง นี้พบว่า HC มลพิษลดลงเกือบร้อยละเฉลี่ยรอบเดียวเลย ผลที่ได้นี้สามารถอธิบายได้โดยความจริงที่ว่าคุณสมบัติของเอทานอลในเชื้อเพลิงผสมออกซิเจนมากขึ้นมีประสิทธิภาพในการเพิ่มออกซิเดชันของไฮโดรคาร์บอนสูงกว่าในอากาศซีรั่มสำหรับรอบการทั้งหมดถูกนำเสนอในรูปที่ 1 ( ค ) สำหรับเชื้อเพลิงและการปล่อย NOx PCC7942 ฐาน , ค่านิยมและ 0.368 0.345 g / km ตามลำดับ การลดการปล่อยก๊าซ NOx ก็ค่อนข้างเล็ก ประมาณ 5.9% สำหรับ PCC7942 เป็นเชื้อเพลิง ในคำอื่น ๆผลิตเอทานอลเพิ่มน้ำมันผลเล็กน้อยที่ลดลงของการปล่อยก๊าซดังกล่าว