reefer ships. The electro-hydraulic

reefer ships. The electro-hydraulically powered cranes may have single or
twin jibs and wire or ram luffing arrangements. These cranes may be positioned
on the ship’s centre line, but this may require an extremely long jib
when the ship’s beam is large and a reasonable outreach is desired. Pairs of
cranes at one end of the hatch or at opposite corners of the hatch and with
an ability to work through 360 degrees can provide a full range of load/discharge
options for a ship.
Feeder container ships may be fitted with cranes, with say a SWL of 40
tonnes, to facilitate loading/discharging containers in ports where container
handling facilities are not available ashore (see Figure 24.6). These cranes
may also be used for handling pontoon hatch covers and are generally fitted
to one side of the ship (see Figure 24.6) with the structure below substantially
reinforced to carry the loadings. Bulk carriers that are not trading on
fixed routes often have centre line mounted deck cranes of say 30 to 40
tonnes capacity, between hatches, on a Handymax bulker, for grab handling
the cargo and lifting hatch covers. Figure 24.7 shows in section the arrangement
of one of three 30 tonne SWL wire luffing cranes fitted to one side of
a 70,000 tonne deadweight bulk carrier. This crane installation allows the
ship to tranship cargoes outside draft restricted ports. The three cranes in
this instance being capable of handling somewhat more than 10,000 tonnes
in a 24 hour period.
Tailor made heavy lift cranes of 400 tonne to 800 tonne capacity have
been supplied for offshore and heavy-lift ships. In some cases the latter

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือกัญชา มีเครนไฮดรอลิกไฟฟ้าขับเคลื่อนเดียว หรือjibs คู่ และลวด หรือราม luffing จัด รถเครนเหล่านี้อาจเป็นตำแหน่งบนเรือศูนย์ บรรทัด แต่นี้อาจต้องมีแขนหมุนยาวมากเมื่อเรือลำที่มีขนาดใหญ่ และต้องการการพัฒนาที่เหมาะสม คู่ของเครน ที่ปลายหนึ่งจะฟัก หรือ ที่มุมตรงข้ามจะฟัก และมีความสามารถในการทำงาน 360 องศามีโหลด/ปล่อยตัวเลือกสำหรับการจัดส่งป้อนเรืออาจติดตั้งเครน กับพูด SWL 40ตัน อำนวยความสะดวกในการโหลด/ปล่อยภาชนะในพอร์ตที่ภาชนะสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดการไม่ได้ขึ้นฝั่ง (ดูรูป 24.6) รถเครนเหล่านี้อาจใช้สำหรับการจัดการครอบคลุมฟักโป๊ะ และโดยทั่วไปติดตั้งด้านหนึ่งของเรือ (ดูรูป 24.6) กับโครงสร้างด้านล่างมากเสริมแรงจะดำเนินการรับน้ำหนัก ผู้ให้บริการจำนวนมากที่ไม่ได้ซื้อขายในเส้นทางคงที่มักจะมีสายชั้นติดตั้งเครนของกล่าวว่า 30-40 ศูนย์ความจุตัน ระหว่าง ฟักบนเตาที่ Handymax สำหรับการจัดการคว้าครอบคลุมสินค้าและยกฟัก 24.7 รูปในส่วนที่จัดแสดงหนึ่งสามตัน 30 SWL ลวด luffing เครนติดด้านเดียวผู้ให้บริการจำนวนมากยาว×กว้าง 70,000 ตัน การติดตั้งเครนนี้ได้เรือ tranship สินค้านอกพอร์ตร่างที่จำกัด เครน 3 ในกรณีนี้ความสามารถในการจัดการค่อนข้างมากกว่า 10,000 ตันในระยะเวลา 24 ชั่วโมงทำเทเลอร์เครนลิฟต์หนักของ 400 ตันจุ 800 ตันที่มีถูกกำหนดให้สำหรับเรือต่างประเทศ และ ยกของหนัก ในบางกรณีหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือห้องเย็น รถเครนไฟฟ้าไฮดรอลิขับเคลื่อนอาจจะมีคนเดียวหรือ
jibs คู่และสายหรือ ram เตรียมการ luffing รถเครนเหล่านี้อาจถูกวางตำแหน่ง
ในสายกลางของเรือ แต่อาจต้องมีการ Jib ยาวมาก
เมื่อคานเรือที่มีขนาดใหญ่และการขยายงานที่เหมาะสมเป็นที่ต้องการ คู่ของ
รถเครนที่ปลายด้านหนึ่งของฟักหรือที่มุมตรงข้ามของฟักและมี
ความสามารถในการทำงานผ่านได้ 360 องศาสามารถให้บริการอย่างเต็มรูปแบบของการโหลดจำหน่าย /
ตัวเลือกสำหรับเรือ.
เรือคอนเทนเนอร์ Feeder อาจจะติดตั้งกับรถเครนที่มีการพูด SWL 40
ตันเพื่ออำนวยความสะดวกในการโหลด / การปฏิบัติภาชนะบรรจุในภาชนะที่พอร์ต
สิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดการจะไม่สามารถใช้ได้ฝั่ง (ดูรูปที่ 24.6) รถเครนเหล่านี้
อาจถูกนำมาใช้สำหรับการจัดการโป๊ะฟักครอบคลุมและมีการติดตั้งโดยทั่วไป
ไปอีกด้านหนึ่งของเรือ (ดูรูปที่ 24.6) ที่มีโครงสร้างด้านล่างอย่างมีนัยสำคัญ
เสริมเพื่อดำเนินการภาระ กลุ่มผู้ให้บริการที่ไม่ได้ซื้อขายใน
เส้นทางการแก้ไขมักจะมีเส้นกลางติดเครนดาดฟ้าของบอก 30-40
จุตันระหว่างฟักบน bulker Handymax, สำหรับการจัดการคว้า
สินค้าและยกฟักครอบคลุม รูปที่ 24.7 แสดงให้เห็นว่าในส่วนของการจัดเรียง
ของหนึ่งในสามของ 30 ตันลวด SWL เครน Luffing พอดีกับอีกด้านหนึ่งของ
70,000 ตันผู้ให้บริการจำนวนมากหนักอึ้ง การติดตั้งเครนนี้จะช่วยให้
เรือสินค้านอก tranship ร่าง จำกัด พอร์ต สามรถเครนใน
กรณีนี้มีความสามารถในการจัดการค่อนข้างมากกว่า 10,000 ตัน
ในระยะเวลา 24 ชั่วโมง.
เทเลอร์ทำเครนยกของหนัก 400 ตันถึง 800 ตันความจุมี
การจัดไว้สำหรับเรือต่างประเทศและยกหนัก ในบางกรณีหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือตู้เย็น ไฟฟ้าขับเคลื่อนรถเครนอาจจะเดียวหรือชลศาสตร์แฝด jibs และลวดหรือ RAM luffing การจัดเรียง เครนเหล่านี้อาจจะวางบนเส้นกลางของยาน แต่อาจต้องรอกยาวมากเมื่อลำแสงของยานขนาดใหญ่ และการขยายงานที่เหมาะสม คือ ต้องการ คู่ของเครนที่ปลายด้านหนึ่งของประตูหรือมุมตรงกันข้ามกับประตูและมีความสามารถทำงานผ่าน 360 องศาสามารถให้เต็มรูปแบบของโหลด / จำหน่ายตัวเลือกสำหรับเรือเรือบรรจุอาหารอาจจะพอดีกับรถเครน พร้อมพูดออก 40ตัน เพื่อความสะดวกในการปฏิบัติ ในพอร์ตที่โหลดภาชนะบรรจุภาชนะการจัดการเครื่องไม่สามารถขึ้นฝั่ง ( ดูรูปตาม ) เครนเหล่านี้อาจจะใช้สำหรับการจัดการโป๊ะปกฟัก และโดยทั่วไปจะติดตั้งด้านหนึ่งของเรือ ( ดูรูปที่ 24.6 ) กับโครงสร้างด้านล่าง อย่างมากช่วยแบกภาระ . ซึ่งเป็นกลุ่มที่ไม่ได้ซื้อขายบนแก้ไขเส้นทางมักจะมีเส้นศูนย์กลางติดตั้งดาดฟ้า cranes บอกว่า 30 ถึง 40ความจุตันระหว่างฟักใน handymax bulker เพื่อคว้าจัดการสินค้ายกปกฟัก . รูปอื่นแสดงในส่วนจัดของหนึ่งในสามของ 30 ตัน อ่านค่า PointCloudSWL เครนติดตั้ง luffing ลวดด้านหนึ่งของเป็นเงิน 70 , 000 ตัน กลุ่มผู้ให้บริการ นี้ติดตั้งเครนช่วยให้จัดส่งให้ tranship cargoes นอกร่างจำกัดพอร์ต สามรถเครนในนี้ตัวอย่างมีความสามารถในการจัดการค่อนข้างมากกว่า 10 , 000 ตันในช่วง 24 ชั่วโมงตัดทำหนักยกเครน 400 ตัน 800 ตันความจุได้ถูกจัด ให้ฝั่งและเรือยกหนัก ในบางกรณีที่หลัง