From 1979 to 1983, the internationa

From 1979 to 1983, the international airlines entered a period of
deep crisis. Due to deregulation, new comers introduced low
price service and existing airlines also joined the price war.
Therefore, airlines suffer loss in spite of high load factor. In
addition, there was a second oil shock in 1979. This is combined
with stagnating demand and resulted in falling yields

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากปีค.ศ. 1979 1983 สายการบินนานาชาติป้อนระยะเวลาของ วิกฤตลึก จากเสรี comers ใหม่แนะนำต่ำ ราคาบริการ และสายการบินที่มีอยู่ยังเข้าร่วมสงครามราคา ดังนั้น สายการบินประสบการขาดทุนแม้ว่าอัตราสูง ใน นอกจากนี้ มีน้ำมันช็อตที่สองในปีค.ศ. 1979 ซึ่งจะรวม มีความต้องการวิชาและส่งผลให้ผลผลิตลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จาก 1979-1983
สายการบินระหว่างประเทศเข้ามาในช่วงเวลาของวิกฤตลึก เนื่องจากกฎระเบียบ comers
ใหม่แนะนำต่ำบริการราคาและสายการบินที่มีอยู่นอกจากนี้ยังได้เข้าร่วมสงครามราคา.
ดังนั้นสายการบินที่ประสบความสูญเสียทั้งๆที่ปัจจัยโหลดสูง ในนอกจากนี้ยังมีช็อตน้ำมันครั้งที่สองในปี 1979 นี้จะรวมกับความต้องการที่ซบเซาและส่งผลให้อัตราผลตอบแทนที่ลดลงใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากปี 1983 , สายการบินระหว่างประเทศเข้าช่วงของ
วิกฤตลึก เนื่องจาก 14% comers ใหม่แนะนำบริการราคาต่ำ
และสายการบินที่มีอยู่ยังเข้าร่วมในสงครามราคา
ดังนั้นสายการบินสูญเสียแม้ปัจจัยภาระสูง ใน
ยังมีโช๊คน้ำมันเป็นครั้งที่สองในปี 1979 นี้จะรวมกับความต้องการที่ซบเซาส่งผล
และผลผลิตลดลง