Regional and suburban railways are

Regional and suburban railways are the 'unspectacular' side of the rail business. Stakeholders tend to showcase fancy high speed stations and 'bullet' trains offering a service competing successfully with airlines for medium-distance travel. It undoubtedly has contributed to raise the image and profile of railways, but the lion’s share of the rail business is made up of commuters and local travellers. They represent 90% of railway passengers in Europe. This is 10 times more than air travel in Europe[1], and yet, this railway activity is largely under-estimated and under-exposed in media and European policy making.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ด้าน 'unspectacular' ของธุรกิจรางรถไฟชานเมือง และภูมิภาคได้ เสียมักจะ แสดงความเร็วสูงแฟนซีสถานีและรถไฟ 'สัญลักษณ์' ที่นำเสนอบริการแข่งขันประสบความสำเร็จกับสายการบินสำหรับการเดินทางระยะกลาง มันไม่ต้องสงสัยมีส่วนการเพิ่มรูปภาพและประวัติของรถไฟ แต่ของสิงโตร่วมธุรกิจรถไฟถูกสร้างขึ้นจากคนและเฉพาะผู้เดินทาง พวกเขาแสดงถึง 90% ของผู้โดยสารรถไฟในยุโรป นี้เป็น 10 เท่ามากกว่าการเดินทางในยุโรป [1], และยัง กิจกรรมนี้รถไฟเป็นส่วนใหญ่ ประมาณใต้ และภายใต้การเปิดเผยในสื่อและทำนโยบายยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฟในภูมิภาคและชานเมืองของ 'สะดุดตาด้านของธุรกิจรถไฟ ผู้มีส่วนได้เสียมีแนวโน้มที่จะแสดงสถานีความเร็วสูงแฟนซีและ 'กระสุน' รถไฟนำเสนอบริการที่ประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับสายการบินสำหรับการเดินทางระยะกลาง มันไม่ต้องสงสัยได้มีส่วนร่วมในการระดมภาพและรายละเอียดของทางรถไฟ แต่สิงโตของหุ้นของธุรกิจรถไฟถูกสร้างขึ้นของผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวท้องถิ่น พวกเขาเป็นตัวแทน 90% ของผู้โดยสารรถไฟในยุโรป นี่คือ 10 ครั้งกว่าการเดินทางทางอากาศใน [1] ยุโรปและยังกิจกรรมทางรถไฟนี้เป็นส่วนใหญ่ต่ำกว่าประมาณการและอยู่ภายใต้การสัมผัสในสื่อและการกำหนดนโยบายยุโรป