Work on the foundations started on

Work on the foundations started on 28 January 1887. Those for the east and south legs were straightforward, each leg resting on four 2 m (6.6 ft) concrete slabs, one for each of the principal girders of each leg but the other two, being closer to the river Seine, were more complicated: each slab needed two piles installed by using compressed-air caissons 15 m (49 ft) long and 6 m (20 ft) in diameter driven to a depth of 22 m (72 ft) to support the concrete slabs, which were 6 m (20 ft) thick. Each of these slabs supported a block built of limestone each with an inclined top to bear a supporting shoe for the ironwork. Each shoe was anchored into the stonework by a pair of bolts 10 cm (4 in) in diameter and 7.5 m (25 ft) long. The foundations were complete by 30 June and the erection of the ironwork began. The very visible work on-site was complemented by the enormous amount of exacting preparatory work that was entailed: the drawing office produced 1,700 general drawings and 3,629 detailed drawings of the 18,038 different parts needed. The task of drawing the components was complicated by the complex angles involved in the design and the degree of precision required: the position of rivet holes was specified to within 0.1 mm (0.04 in) and angles worked out to one second of arc. The finished components, some already riveted together into sub-assemblies, arrived on horse-drawn carts from the factory in the nearby Parisian suburb of Levallois-Perret and were first bolted together, the bolts being replaced by rivets as construction progressed. No drilling or shaping was done on site: if any part did not fit it was sent back to the factory for alteration. In all there were 18,038 pieces joined by two and a half million rivets.
At first the legs were constructed as cantilevers but about halfway to the first level construction was paused in order to construct a substantial timber scaffold. This caused a renewal of the concerns about the structural soundness of the project, and sensational headlines such as "Eiffel Suicide!" and "Gustave Eiffel has gone mad: he has been confined in an Asylum" appeared in the popular press. At this stage a small "creeper" crane was installed in each leg, designed to move up the tower as construction progressed and making use of the guides for the lifts which were to be fitted in each leg. The critical stage of joining the four legs at the first level was complete by the end of March 1888. Although the metalwork had been prepared with the utmost precision, provision had been made to carry out small adjustments in order to precisely align the legs: hydraulic jacks were fitted to the shoes at the base of each leg, each capable of exerting a force of 800 tonnes, and in addition the legs had been intentionally constructed at a slightly steeper angle than necessary, being supported by sandboxes on the scaffold. Although construction involved 300 on-site employees, only one person died thanks to Eiffel's stringent safety precautions and use of movable stagings, guard-rails, and screens.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทำงานบนรากฐานการเริ่มต้นบน 28 1887 มกราคม ที่สำหรับตะวันออกและใต้ขาที่ตรงไปตรงมา แต่ละขาที่วางบนคอนกรีต 2 เมตร (6.6 ฟุต) 4 แผ่น พื้น หนึ่งสำหรับแต่ละของ girders หลักของแต่ละเลก แต่อีกสอง อยู่ใกล้ชิดกับแม่น้ำแซน มีความซับซ้อนมากขึ้น: พื้นแต่ละกองสองที่ติดตั้ง โดยใช้เครื่องบีบ caissons 15 เมตร (49 ฟุตยาว)และ 6 เมตร (20 ฟุต) ในการขับเคลื่อนเพื่อความลึก 22 เมตร (ฟุต 72) เพื่อรองรับแผ่นพื้นคอนกรีตเส้นผ่าศูนย์กลางที่จำเป็นซึ่งมี 6 เมตร (20 ฟุตหนา) แต่ละแผ่นเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนบล็อกสร้างหินปูนแต่ละที่สุดที่เข้าใจเพื่อสนับสนุนรองเท้าสำหรับการ ironwork รองเท้าแต่ละถูกยึดเข้า stonework คู่สลักเกลียว 10 ซม. (4 ใน) ในเส้นผ่าศูนย์กลาง 7.5 เมตร (25 ฟุตยาว) มูลนิธิได้สมบูรณ์ โดย 30 มิถุนายน และเริ่มการก่อสร้าง ironwork งานมากปรากฏกายครบครัน ด้วยจำนวนมหาศาลของเข้มงวดเตรียมงานที่มี entailed: ผลิตสำนักงานวาดภาพวาดทั่วไป 1700 และภาพวาดรายละเอียด 3,629 18,038 ที่ต่าง ๆ ที่ต้องการ งานวาดส่วนประกอบไม่ซับซ้อน โดยมุมซับซ้อนเกี่ยวข้องกับการออกแบบและระดับของความแม่นยำที่ต้องการ: มีระบุตำแหน่งของหลุม rivet ภายใน 0.1 มม. (0.04 ใน) และทำมุมกับโค้งหนึ่ง ส่วนประกอบสำเร็จรูป บางแล้ว riveted เป็นส่วนประกอบย่อยเข้าด้วยกัน มาบนรถม้าออกจากโรงงานในบริเวณใกล้เคียงรู้สึก Levallois-Perret กถูกแรก bolted กัน นอตถูกแทนที่ ด้วย rivets เป็นก่อสร้างหน้าไปเพียงใด ทำไม่มีการเจาะหรือการสร้างรูปร่างบนเว็บไซต์: หากส่วนใดส่วนหนึ่งไม่พอ ส่งกลับไปยังโรงงานสำหรับการแก้ไข ทั้งหมด มีชิ้น 18,038 ร่วม ด้วยสองและครึ่งล้าน rivets ตอนแรกขาถูกสร้างเป็น cantilevers แต่เกี่ยวกับอยู่ตรงกลางเพื่อก่อสร้างระดับแรกหยุดชั่วคราวเพื่อสร้างนั่งร้านไม้พบ นี้เกิดจากการต่ออายุของความกังวลเกี่ยวกับความสมบูรณ์โครงสร้างของโครงการ และหัวข้อข่าวเร้าใจเช่น "ไอเฟลฆ่าตัวตาย" และ " Gustave Eiffel แล้วบ้า: ได้ถูกกักขังอยู่ในลี้ภัย" ปรากฏในยอดนิยม ในระยะนี้มีการติดตั้งเครนขนาดเล็ก "creeper" ในแต่ละเลก การออกแบบมาเพื่อย้ายขึ้นหอก่อสร้างหน้าไปเพียงใดและทำใช้ของการแนะนำสำหรับลิฟท์ที่จะถูกติดตั้งในแต่ละขา วิกฤตรวมขาสี่ระดับแรกไม่สมบูรณ์ โดย 1888 มีนาคม แม้ว่ามีการเตรียม metalwork ที่ มีความแม่นยำสูงสุด ส่วนสำรองได้ถูกทำการดำเนินการตรงตำแหน่งขาเล็ก: เต้ารับไฮดรอลิกได้พอดีกับรองเท้าในแต่ละเลก สามารถพยายามความแรง 800 ตัน และนอกจากนี้ ขามีการตั้งใจสร้างที่มุมเล็กน้อยชันเกินความจำเป็นสนับสนุน โดย sandboxes บนนั่งร้าน แม้ว่าการก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับพนักงานซัก 300 คน คนเดียวตายของไอเฟลเพื่อความปลอดภัยอย่างเข้มงวดและใช้ stagings สามารถ ยามราง และหน้าจอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทำงานบนฐานที่เริ่มวันที่ 28 มกราคม 1887 ผู้ที่สำหรับตะวันออกและทิศใต้เป็นขาตรงไปตรงมาแต่ละขาที่วางอยู่บนสี่ 2 เมตร (6.6 ฟุต) แผ่นพื้นคอนกรีตสำหรับแต่ละคานหลักของแต่ละขา แต่อีกสองคนเป็น ใกล้ชิดกับแม่น้ำเซนมีความซับซ้อนมากขึ้นในแต่ละแผ่นต้องใช้สองกองติดตั้งโดยใช้ caissons อัดอากาศ 15 เมตร (49 ฟุต) ยาว 6 เมตร (20 ฟุต) มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขับเคลื่อนลึก 22 เมตร (72 ฟุต) ไป สนับสนุนแผ่นพื้นคอนกรีตซึ่งเป็น 6 เมตร (20 ฟุต) หนา แต่ละแผ่นเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนบล็อกตัวของหินปูนแต่ละคนมีด้านบนโน้มเอียงที่จะแบกรองเท้าสนับสนุนโครง รองเท้าแต่ละทอดสมอเป็นหินโดยคู่ของสลักเกลียว 10 เซนติเมตร (4 ที่) มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางและ 7.5 เมตร (25 ฟุต) นาน ฐานรากเสร็จสมบูรณ์ภายในวันที่ 30 มิถุนายนและการก่อสร้างของโครงเริ่ม การทำงานที่มองเห็นได้มากในสถานที่ได้รับการเติมเต็มด้วยจำนวนมหาศาลของเข้มงวดการเตรียมงานที่ได้รับการยกให้สำนักงานการวาดภาพการผลิต 1,700 ภาพวาดทั่วไปและ 3,629 ภาพวาดรายละเอียดของชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน 18,038 จำเป็น งานของการวาดภาพชิ้นส่วนที่ซับซ้อนโดยมุมที่ซับซ้อนที่เกี่ยวข้องในการออกแบบและระดับของความแม่นยำที่จำเป็น: ตำแหน่งของหลุมหมุดระบุไปภายใน 0.1 มิลลิเมตร (0.04 นิ้ว) และมุมทำงานออกไปคนที่สองของส่วนโค้ง ส่วนประกอบเสร็จแล้วบางส่วนแล้วตรึงเข้าด้วยกันเป็นส่วนประกอบย่อยมาถึงในรถม้าลากจากโรงงานในย่านชานเมืองกรุงปารีสใกล้ Levallois-Perret และเป็นครั้งแรกร่วมกันปิดกลอนประตูถูกแทนที่ด้วยหมุดการก่อสร้างคืบหน้า ไม่มีการขุดเจาะหรือการสร้างแล้วเสร็จในเว็บไซต์ถ้าส่วนหนึ่งส่วนใดไม่เหมาะที่จะถูกส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อการเปลี่ยนแปลง ในทั้งหมดที่มี 18,038 ชิ้นเข้าร่วมสองและครึ่งล้านหมุดเป็น
ครั้งแรกที่ขาได้รับการสร้างเป็น cantilevers แต่เกี่ยวกับครึ่งหนึ่งเพื่อการก่อสร้างระดับแรกถูกหยุดชั่วคราวเพื่อสร้างนั่งร้านไม้มาก เรื่องนี้ทำให้เกิดการต่ออายุของความกังวลเกี่ยวกับความแข็งแรงของโครงสร้างของโครงการและหัวข้อข่าวที่น่าตื่นเต้นเช่น "หอไอเฟลฆ่าตัวตาย!" และ "กุสตาฟไอเฟลได้บ้าไปแล้วเขาได้รับการคุมขังอยู่ในโรงพยาบาล" ปรากฏในหนังสือพิมพ์ที่เป็นที่นิยม ในขั้นตอนนี้เล็ก "ไม้เลื้อย" เครนได้รับการติดตั้งในแต่ละขาได้รับการออกแบบที่จะย้ายขึ้นไปบนหอคอยการก่อสร้างคืบหน้าและทำให้การใช้คู่มือสำหรับลิฟท์ที่จะได้รับการติดตั้งในแต่ละขา ขั้นตอนที่สำคัญของการเข้าร่วมสี่ขาในระดับแรกที่เสร็จสมบูรณ์โดยสิ้นเดือนมีนาคม 1888 ถึงแม้ว่าโลหะที่ได้รับการจัดทำขึ้นด้วยความแม่นยำสูงสุดให้ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อดำเนินการปรับขนาดเล็กเพื่อที่จะได้อย่างแม่นยำสอดคล้องขา: ไฮดรอลิ แจ็คก็พอดีกับรองเท้าที่ฐานของแต่ละขาสามารถของแต่ละคนพยายามแรง 800 ตันและนอกจากขาที่ได้รับการสร้างขึ้นโดยเจตนาที่มุมชันเล็กน้อยกว่าที่จำเป็นได้รับการสนับสนุนโดยเรียงรายอยู่บนนั่งร้าน แม้ว่าการก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับ 300 คนในสถานที่เดียวกันเพียงคนคนหนึ่งเสียชีวิตด้วยความระมัดระวังไอเฟลที่เข้มงวดด้านความปลอดภัยและการใช้ stagings เคลื่อนย้ายยามรางและหน้าจอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เริ่มทำงานบนพื้นฐานบน 28 มกราคม 1887 . สำหรับทางทิศตะวันออกและทิศใต้ ขาตรง แต่ละขายืนอยู่บนสี่ 2 เมตร ( 6.6 ฟุต ) แผ่นคอนกรีตหนึ่งสำหรับแต่ละของคานหลักของแต่ละขา แต่อีก 2 คน ถูกใกล้แม่น้ำ Seine , ที่ซับซ้อนมากขึ้น :แต่ละแผ่นเป็นสองกองติดตั้งโดยใช้อากาศอัด caissons 15 เมตร ( 49 ฟุต ) ยาว 6 เมตร ( 20 ฟุต ) เส้นผ่าศูนย์กลางขับเคลื่อนให้ลึก 22 เมตร ( 72 ฟุต ) รองรับแผ่นคอนกรีตซึ่งมี 6 เมตร ( 20 ฟุต ) หนา แต่ละแผ่นเหล่านี้สนับสนุนบล็อกที่สร้างขึ้นจากหินปูนแต่ละมีการเอียงด้านบนเพื่อรับการสนับสนุนรองเท้าสำหรับงานเหล็ก .รองเท้าแต่ละที่ถูกยึดในการก่อสร้างด้วยหินโดยคู่ของสลักเกลียว 10 cm ( 4 ) ในเส้นผ่าศูนย์กลางและ 7.5 เมตร ( 25 ฟุต ) ยาว มูลนิธิได้เสร็จสมบูรณ์ โดย 30 มิถุนายนและการก่อสร้างของงานเหล็กเริ่ม ได้ทำงานในโรงแรมถูกมากพร้อมยอดเงินใหญ่หลวงของการเตรียมงานที่เข้มงวดที่ entailed : เจ้าหน้าที่เขียนแบบผลิต 1700 ทั่วไป 3629 รายละเอียดภาพวาดและภาพวาดของ 18โดยส่วนต่าง ๆที่จำเป็น งานวาดองค์ประกอบที่ซับซ้อนโดยมุมที่เกี่ยวข้องในการออกแบบและระดับความแม่นยำที่ต้องการ : ตำแหน่งรูยึดที่ระบุภายใน 0.1 มม. ( 0.04 ) และมุมทำงานไปหนึ่งวินาทีของอาร์ค เสร็จส่วนประกอบบางอย่างแล้วตรึงด้วยกันใน sub แอสเซมบลีมาถึงบนม้าลากเกวียน จากโรงงาน ในเขตชานเมืองของกรุงปารีสใกล้เลอวัลลัว แปเรต์ และก่อนปิดด้วยกัน สลักเกลียว rivets และถูกแทนที่โดยก่อสร้างขึ้น . ไม่มีการเจาะหรือการทำเว็บไซต์ : ถ้าส่วนใดส่วนหนึ่งไม่ได้ พอดี มันถูกส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อการเปลี่ยนแปลง ทุกชิ้นมี 18038 เข้าร่วมโดยสองและครึ่งล้าน rivets .
ที่แรกที่ขาถูกสร้างเป็นคานติลิเวอร์แต่ครึ่งทางเพื่อการก่อสร้างระดับแรกถูกหยุดชั่วคราวเพื่อสร้างนั่งร้านไม้มากมาย นี้เกิดจากการกังวลเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของโครงสร้างของโครงการ และหัวข้อที่เร้าใจเช่น " หอไอเฟลฆ่าตัวตาย ! และ " กุสตาฟ ไอเฟล ได้หายไปบ้า