Company Perspectives:People are the

Company Perspectives:

People are the engine at APL, one of the largest logistics and container transportation companies in the world--a company at the heart of international trade. APL's roots are in one of the most venerable economic activities transcending national and geographic borders: trading with those at a distance via commerce on the sea--literally, "shipping." Indeed, even today, most of world trade travels over the water. While shipping continues to be an important business, it is also now a part of something larger. It is one link in global "supply chains"--the complex movements of and demand for raw materials, parts, sub-assemblies and finished products. And so today, our business is assisting retailers, manufacturers and our other customers to manage their own supply chains in whole or to manage distinct and individual links of those supply chains, such as shipping.
APL Limited, formerly called the American President Companies Ltd., operates container shipping services by container ships on Pacific and Indian Ocean trade lanes, conducts transportation services between major Asian and North American cities and commercial centers, and serves the transportation needs of North America with an intermodal transportation network that includes rail, trucking, and freight brokerage and consolidation services. The company is considered one of the most efficiently operated shipping companies in the world.

Early History of Oldest Continuously Operating U.S. Steamship Company

The Pacific Mail Steamship Company, predecessor of the American President Companies Ltd., was founded in 1848, two years before the transcontinental railroad was completed; its founding at this time provides American President Companies its claim as the oldest continuously operated steamship company in the United States. The Pacific Mail Steamship Company set out to carry mail from the Isthmus of Panama to the Oregon Territory. In 1867 it began the first regular shipping service between the United States and Asia, carrying passengers, cargo, and mail between the western United States, China, and Japan. The company's wooden ships, weighing 2,500 gross tons, used steam power to drive paddle wheels set amidships; the paddle wheels were augmented by twin square-rigged masts.

In 1921, the Pacific Mail Steamship Company was acquired by Dollar Steamship Lines, a company founded in the early 1900s by lumberman Robert Dollar, who established a fleet of steam schooners to carry his lumber from mills in northern California and Oregon to cities and railheads in southern and central California.

Dollar Steamship Lines established around-the-world shipping services in 1925 and expanded those services up until 1938 when, staggering under the combined effects of the Great Depression and debts incurred through building its fleet, the company was on the brink of bankruptcy. In 1938 the Federal Maritime Commission arranged a subsidy to keep the company solvent; later that year, the Commission released the company from its debt in return for 90 percent of the Dollar Steamship Lines' common stock. The services of the Dollar Steamship Lines were considered vital to the United States in light of the rise of fascism in Europe and the Sino-Japanese war in the Far East.

Wartime Government Contracts and Big Changes Through the 1980s

On November 1, 1938, Dollar Steamship Lines' new board of directors changed its name to American President Lines Ltd.; the name change was due in part to the company's practice of naming its ships after American presidents. American President Lines' fleet saw service activity during World War II, as several ships were sold to the U.S. Navy for troop transports and others operated as "Liberty Ships" to transport materiel for the war effort.

After the war the company was involved in a costly and bitter seven-year court battle that resulted in its acquisition in 1952 by Ralph K. Davies, a former executive of Standard Oil of California, who had begun buying shares in American President Lines in 1944. By 1952, Davies owned 11 percent of the outstanding shares of the company, becoming its largest minority shareholder. On October 29, 1952, a group of investors led by Davies outbid two other investor groups, including one led by R. Stanley, a son of Robert Dollar, and paid $18.3 million for the Federal Maritime Commission's controlling interest in the company. Davies became chairman of American President Lines, a position he held until 1971, and he merged the APL Associates with Natomas Company, a gold-dredging firm that grew to become an oil and gas exploration company and, in 1965, the parent organization of American President Lines.

When Davies took control of the company, APL was a leader in providing cargo and passenger services between the Pacific Northwest of the United States and the Far East and offered around-the-world services for cargo and passengers. The company had recently launched its efforts in intermodal shipping, when it acquired more than 1,000 small shipping containers in 1951. In intermodal shipping, large containers are packed with cargo at its source and moved--by truck, train, or oceangoing vessel--to the cargo's destination without being unpacked. APL purchased its first partially containerized ships in 1961; 12 years later, fully containerized vessels were entering its fleet.

In a retrenchment in the mid-1970s, under the leadership of Chandler Ide--who became head of Natomas Company by succeeding Davies in 1971--APL discontinued its around-the-world freight services and passenger services to concentrate on its Pacific and Indian Ocean lines. But it also began to parlay its capabilities in containerization into a North American intermodal network. In 1979 the company introduced the first container train, with service between the West Coast and New York, under the trade name "LinerTrain."

While building that land-based intermodal network, APL constructed the ship President Lincoln, the first of three C9-class, diesel-powered container ships it would build through the 1980s. The President Lincoln entered APL's fleet in 1982, the same year the company introduced its 45-foot high-cube shipping container to the industry.

APL was spun off from Natomas as an independent, publicly held company on September 1, 1983, in part as a result of a hostile takeover attempt on the company by Diamond Shamrock. The spinning off of the company separated Natomas's real estate and oil and gas ventures, which led the companies in different directions through the 1970s in their own burgeoning growth. The growth of that company and American President Lines made them incompatible for future relations, so the companies went their separate ways. Consequently, APL became an independent company, coming full circle to the type of company it had been in the mid-1950s. Financial specialist W. Bruce Seaton, who was then president of APL, was named chairman and chief executive officer.

In 1984 and 1985 APL introduced innovations such as lightweight rail cars that could accommodate two shipping containers stacked one on top of the other; a "double-stack" system for its LinerTrain; 48-foot-long containers for use in North America; and high-cube, wide-bodied refrigerated containers. Also in that period APL acquired two new J9-class diesel-powered container ships and three freight brokerage firms in the United States that were managed by its new subsidiary, American President Domestic, later called APL Land Transport Services.

The company continued its growth with the launching of a $500 million capital expansion program in 1986 that included the purchases of five new C10-class container ships and new rail equipment, and provided enhancements for its shipping terminals and computer systems. A year later, in 1987, the company moved to double the size of its Oakland, California, port facilities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มุมมองของบริษัท:คนมีเครื่องยนต์ที่ APL โลจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดและภาชนะขนส่งบริษัทในโลก - บริษัทที่ค้าขายระหว่างประเทศ รากของ APL เป็นหนึ่งของกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่สุดมินท์ transcending ขอบชาติ และทางภูมิศาสตร์: ค้าขายกับในทางพาณิชย์ในทะเล - อักษร "ส่ง" จริง ๆ แม้วันนี้ ส่วนใหญ่ของการค้าโลกเดินทางผ่านน้ำ ขณะจัดส่งยังคงเป็นธุรกิจที่สำคัญ เป็นตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ใหญ่กว่า มันเป็นลิงค์เดียวในโลก "ห่วงโซ่อุปทาน" - ย้ายซับซ้อนและความต้องการวัตถุดิบ ชิ้นส่วน ส่วนประกอบย่อย และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และดังนั้นวันนี้ ธุรกิจของเราได้ช่วยร้านค้าปลีก ผู้ผลิตและอื่น ๆ ลูกค้า การจัดการห่วงโซ่อุปทานของตนเองทั้งหมด หรือ การจัดการแตกต่างกัน และแต่ละลิงค์ของโซ่อุปทาน เช่นจัดส่งAPL จำกัด เดิม เรียกว่าอเมริกันประธานบริษัท จำกัด ดำเนินการบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ โดยเรือบรรทุกสินค้าบนถนนหนทางทางการค้าแปซิฟิคและมหาสมุทรอินเดีย ดำเนินบริการเดินทางระหว่างเอเชียและอเมริกาเหนือเมืองใหญ่และศูนย์การค้า และรองรับความต้องการขนส่งของอเมริกาเหนือ มีเครือข่ายการขนส่ง intermodal ที่รถไฟ รถขนส่ง และบริการนายหน้าซื้อขายและรวมค่าขนส่ง บริษัทจะถือว่าเป็นหนึ่งในบริษัทจัดส่งดำเนินได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลกต้นประวัติความเป็นมาเก่าแก่ดำเนินงานอย่างต่อเนื่องสหรัฐฯ Steamshipบริษัทแปซิฟิคเม Steamship รุ่นก่อนของอเมริกันประธานบริษัท จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 1848 แห่ง สองปีก่อนเสร็จรถไฟ transcontinental นำพาในขณะนี้ทาง บริษัทประธานาธิบดีอเมริกันเรียกร้องเป็น steamship บริษัทในสหรัฐอเมริกาดำเนินการเก่าแก่ที่สุดอย่างต่อเนื่อง บริษัทแปซิฟิคเม Steamship ได้ออกเพื่อดำเนินการจดหมายจากคอคอดปานามาเพื่อดินแดนของออริกอน ใน 1867 ได้เริ่มแรกบริการจัดส่งปกติระหว่างสหรัฐอเมริกาและเอเชีย แบกผู้โดยสาร สินค้า และจดหมายระหว่างตะวันตกสหรัฐอเมริกา จีน และญี่ปุ่น เรือไม้ของบริษัท ชั่ง ตันรวม 2500 ใช้พลังไอน้ำล้อพายไดรฟ์ที่ตั้ง amidships ล้อพายถูกขยาย โดยคู่เมื่อ square-riggedในปี 1921 บริษัทแปซิฟิคเม Steamship ถูกซื้อ โดยบรรทัด Steamship ดอลลาร์ บริษัทก่อตั้งในช่วงภาพกลาย โดย lumberman โรเบิร์ตดอลลาร์ ผู้ก่อตั้งกอง schooners ไอทูนของเขาไม้จากโรงงานในภาคเหนือแคลิฟอร์เนียโอเรกอนเมืองและ railheads ในแคลิฟอร์เนียภาคใต้ และภาคกลางบรรทัด Steamship ดอลลาร์ก่อตั้งบริการจัดส่งทั่วโลกใน 1925 และขยายบริการเหล่านั้นจนถึงค.ศ. 1938 เมื่อ ส่ายภายใต้ผลรวมของภาวะซึมเศร้ามากและหนี้ที่เกิดขึ้นผ่านการสร้างเรือของ บริษัทที่อยู่บนขอบล้มละลาย ในค.ศ. 1938 นายทะเลกลางจัดเงินสมทบเพื่อให้ตัวทำละลายบริษัท ต่อปี นายออกบริษัทจากการเป็นหนี้เพื่อแลกกับ 90 เปอร์เซ็นต์ของหุ้นสามัญของบรรทัด Steamship ดอลลาร์ บริการของบรรทัด Steamship ดอลลาร์ได้ถือความสำคัญต่อสหรัฐอเมริกาเมื่อการเพิ่มขึ้นของฟาสซิสต์ในยุโรปและสงครามจีน-ญี่ปุ่นในตะวันออกไกลความโหดร้ายรัฐบาลสัญญาและการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ผ่านไฟต์บน 1 พฤศจิกายน 1938 ดอลลาร์ Steamship บรรทัดใหม่คณะกรรมการเปลี่ยนชื่อเป็นอเมริกันประธานบรรทัด จำกัด เปลี่ยนชื่อเป็นในส่วนของบริษัทปฏิบัติการตั้งชื่อของเรือหลังจากประธานาธิบดีอเมริกัน กองเรือของประธานาธิบดีอเมริกันบรรทัดเห็นกิจกรรมบริการในระหว่างสงครามโลก เป็นเรือหลายถูกขายให้กองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับกองทหารขนส่ง และอื่น ๆ ดำเนินการเป็น "เสรีภาพเรือ" เพื่อการขนส่งวัสดุสำหรับความพยายามของสงครามหลังจากบริษัทเกี่ยวข้องในการสู้รบเสียค่าใช้จ่าย และขมคอร์ทเจ็ดปีที่ทำให้เกิดการซื้อใน 1952 โดยคุณราล์ฟเดวีส์ ผู้บริหารเดิมของมาตรฐานน้ำมันของแคลิฟอร์เนีย สงครามซึ่งได้เริ่มซื้อหุ้นในบรรทัดประธานาธิบดีอเมริกันในปี 1944 โดย 1952 เดวีส์เป็น 11 เปอร์เซ็นต์ของหุ้นที่โดดเด่นของบริษัท เป็น ผู้ถือหุ้นของชนกลุ่มน้อยที่ใหญ่ที่สุด บน 29 ตุลาคม 1952 กลุ่มของนักลงทุนนำ โดยเดวีส์ outbid สองนักลงทุนกลุ่มอื่น รวมถึงนำ โดย R. Stanley บุตรของโรเบิร์ตดอลลาร์ และชำระเงินยัง 18.3 ล้านดอลลาร์ของนายทะเลกลางการควบคุมการสนใจในบริษัท เดวีส์เป็น ประธานของประธานาธิบดีอเมริกันบรรทัด ตำแหน่งที่เขาจัดขึ้นจนถึงปี 1971 และเขาผสานร่วม APL กับ บริษัท Natomas, dredging ทองบริษัทที่เติบโตไป เป็นบริษัทสำรวจน้ำมันและก๊าซ และ 1965 องค์กรหลักของประธานาธิบดีอเมริกันบรรทัดเวลาเดวีส์ควบคุมบริษัท APL เป็นผู้นำในการให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่าง Pacific Northwest ของสหรัฐอเมริกาและตะวันออกไกล และเสนอบริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทั่วโลก บริษัทได้เปิดตัวเมื่อความพยายามใน intermodal จัดส่ง เมื่อมันมามากกว่า 1000 จัดส่งขนาดเล็กบรรจุใน 1951 ในการขนส่ง intermodal ภาชนะขนาดใหญ่เต็มไป ด้วยสินค้าที่แหล่ง และ ย้าย - โดยรถบรรทุก รถไฟ เรือเดิน สมุทร - ปลายทางของสินค้าโดยไม่มีการแยก APL ซื้อเรือบางส่วนลงตัวแรก 1961 ปี 12 หลัง เต็มลงเรือถูกป้อนของกองในการตัดทอนในในกลางทศวรรษ 1970 ภายใต้การนำของ Chandler Ide - ผู้เป็นหัวหน้าของ บริษัท Natomas โดยแผ่นเดวิสในปี 1971 - APL ยกเลิกบริการขนส่งสินค้าทั่วโลกและการบริการผู้โดยสารเน้นรายการแปซิฟิคและมหาสมุทรอินเดีย แต่ก็ยังเริ่ม parlay ความสามารถใน containerization ในเครือ intermodal อเมริกาเหนือ ในปีค.ศ. 1979 บริษัทนำแรกคอนเทนเนอร์รถไฟ บริการระหว่างฝั่งตะวันตกและนิวยอร์ก ภายใต้ชื่อทางการค้า "LinerTrain"ในขณะที่สร้างบนที่ดิน intermodal เครือข่าย APL สร้างขึ้นเรือประธานาธิบดีลินคอล์น ครั้งแรกของสาม C9 ชั้น ดีเซลขับเคลื่อนคอนเทนเนอร์เรือนั้นจะสร้างผ่านไฟต์ ลินคอล์นประธานาธิบดีใส่เรือของ APL ใน 1982 ปีเดียวกันบริษัทนำของ 45 ฟุตลูกบาศก์สูงส่งสินค้าคอนเทนเนอร์เพื่ออุตสาหกรรมAPL ถูกปั่นออกจาก Natomas เป็นอิสระ เผยวันที่บริษัท 1 กันยายน 1983 ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความพยายามแผ่นเป็นบริษัท โดยเพชรแชมร็อค ปั่นออกจากบริษัทแยกอสังหาริมทรัพย์และน้ำมันและก๊าซธรรมชาติกิจการ ที่บริษัทในทิศทางต่าง ๆ ผ่านทศวรรษ 1970 อัตราการเติบโตของตนเองลัทธิ ของ Natomas การเติบโตของบริษัทนั้นและบรรทัดประธานาธิบดีอเมริกันทำให้พวกเขาเข้ากันไม่ได้สำหรับความสัมพันธ์ในอนาคต ดังนั้นวิธีการแยกไปของบริษัท ดังนั้น APL เป็น บริษัทอิสระ เต็ม circle มาชนิดของบริษัทได้ในมิ การเงินผู้เชี่ยวชาญด้านปริมาณบรูซคฤหาสน์ซีตัน ที่แล้วประธานาธิบดี APL ได้ชื่อประธานกรรมการและประธานเจ้าหน้าที่บริหารในปี 1984 และ 1985 APL นำนวัตกรรมเช่นรถไฟรถยนต์น้ำหนักเบาที่สามารถรองรับบรรจุภัณฑ์จัดส่งสองซ้อนสมุดงานหนึ่ง ระบบ "สองแถว" สำหรับของ LinerTrain บรรจุ 48-เท้าลองใช้ในอเมริกาเหนือ และสูง-cube ลำตัวกว้างรเออร์คอนเทนเนอร์ ในรอบระยะเวลาที่ APL มาสองใหม่ J9-คลาส ดีเซลขับเคลื่อนเรือคอนเทนเนอร์และ 3 ค่าขนส่งซื้อขายบริษัทในสหรัฐอเมริกาที่ถูกจัดการ โดยบริษัทย่อยใหม่ ประธานาธิบดีอเมริกันในประเทศ ภายหลังเรียกว่า APL ที่ดินบริการขนส่งบริษัทต่อการเจริญเติบโต ด้วยการเปิดตัวของโปรแกรมขยายทุน 500 ล้านเหรียญในปี 1986 ที่รวมซื้อเรือคอนเทนเนอร์ C10-คลาสใหม่ห้าและอุปกรณ์รถไฟใหม่ และมีการปรับปรุงจัดเทอร์มินัลและระบบคอมพิวเตอร์ ปีต่อมา ใน 1987 บริษัทย้ายคู่ขนาดของพอร์ตโอ๊คแลนด์ แคลิฟอร์เนีย อำนวยความสะดวก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มุมมอง บริษัท : คนที่มีเครื่องยนต์ที่ APL หนึ่งของโลจิสติกที่ใหญ่ที่สุดและภาชนะขนส่งในโลก - เป็น บริษัท ที่เป็นหัวใจของการค้าระหว่างประเทศ รากของ APL อยู่ในหนึ่งในกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่เคารพมากที่สุดเหนือพรมแดนของประเทศและทางภูมิศาสตร์: ซื้อขายกับผู้ที่มีระยะทางในการค้าผ่านทางทะเล - ตัวอักษร "การจัดส่ง." อันที่จริงแม้วันนี้ส่วนใหญ่ของการค้าโลกเดินทางผ่านน้ำ ในขณะที่การจัดส่งสินค้ายังคงเป็นธุรกิจที่สำคัญก็ยังเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่มีขนาดใหญ่ มันเป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงในระดับโลก "ห่วงโซ่อุปทาน" - การเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนและความต้องการวัตถุดิบชิ้นส่วนส่วนประกอบย่อยและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ดังนั้นในวันนี้ธุรกิจของเราคือการช่วยให้ผู้ค้าปลีกผู้ผลิตและลูกค้าอื่น ๆ ของเราในการจัดการห่วงโซ่อุปทานของตัวเองทั้งหมดหรือการเชื่อมโยงการจัดการที่แตกต่างกันและบุคคลของผู้ที่ห่วงโซ่อุปทานเช่นการจัดส่งสินค้า. APL จำกัด ก่อนเรียกว่าประธาน บริษัท อเมริกัน จำกัด ดำเนินการให้บริการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์โดยเรือคอนเทนเนอร์ในมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดียเลนค้าดำเนินการให้บริการขนส่งระหว่างเมืองใหญ่ในเอเชียและอเมริกาเหนือและศูนย์กลางการค้าและการตอบสนองความต้องการการขนส่งของทวีปอเมริกาเหนือที่มีเครือข่ายการขนส่งการขนส่งที่มีทางรถไฟขนส่งสินค้าและ นายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์และการให้บริการขนส่งสินค้าการควบรวมกิจการ บริษัท จะถือเป็นหนึ่งในการดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด บริษัท ขนส่งในโลก. ต้นประวัติศาสตร์ที่เก่าแก่ที่สุดอย่างต่อเนื่องในการดำเนินงานของสหรัฐ บริษัท เดินเรือแปซิฟิกจดหมายบริษัท เดินเรือบรรพบุรุษของประธาน บริษัท อเมริกัน จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 1848 เมื่อสองปีก่อนข้ามทวีป ทางรถไฟเสร็จสมบูรณ์; ก่อตั้งในเวลานี้ให้ประธาน บริษัท อเมริกันเรียกร้องของมันเป็นที่เก่าแก่ที่สุดที่ดำเนินการอย่างต่อเนื่อง บริษัท ค้าขายในประเทศสหรัฐอเมริกา บริษัท เดินเรือจดหมายแปซิฟิกออกไปดำเนินจดหมายจากคอคอดปานามาไปยังดินแดนโอเรกอน ใน 1867 มันเริ่มบริการจัดส่งปกติครั้งแรกระหว่างสหรัฐอเมริกาและเอเชียการขนส่งผู้โดยสารสินค้าและบริการฝากระหว่างทางตะวันตกของสหรัฐอเมริกา, จีนและญี่ปุ่น เรือไม้ของ บริษัท ฯ ที่มีน้ำหนัก 2,500 ตันกรอสที่ใช้พลังงานไอน้ำที่จะขับรถล้อตั้งลำ; ล้อพายถูกเติมโดยเสาคู่ตารางหัวเรือใหญ่. ในปี 1921 บริษัท เดินเรือจดหมายแปซิฟิกถูกซื้อกิจการโดยดอลลาร์ค้าขายเส้นซึ่งเป็น บริษัท ที่ก่อตั้งขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1900 โดยไม้ดอลลาร์โรเบิร์ตผู้ก่อตั้งกองเรือใบอบไอน้ำที่จะดำเนินไม้ของเขา จากโรงสีในภาคเหนือของรัฐแคลิฟอร์เนียและโอเรกอนเมืองและ railheads ในแคลิฟอร์เนียภาคใต้และภาคกลาง. ดอลลาร์สายเดินเรือที่ยอมรับไปทั่วโลกการจัดส่งสินค้าให้บริการในปี 1925 และขยายบริการเหล่านั้นจนถึง 1938 เมื่อส่ายภายใต้ผลรวมของตกต่ำและหนี้สิน ที่เกิดขึ้นผ่านการสร้างเรือเดินสมุทรของ บริษัท อยู่บนขอบของการล้มละลาย ในปี 1938 ทะเลคณะกรรมาธิการรัฐบาลกลางจัดเงินอุดหนุนเพื่อให้ตัวทำละลาย บริษัท ; หลังจากนั้นในปีนี้คณะกรรมการ บริษัท ออกจากหนี้ในการตอบแทนสำหรับร้อยละ 90 ของเงินดอลลาร์ค้าขายเส้น 'หุ้นสามัญ บริการของสายการเดินเรือดอลลาร์ได้รับการพิจารณาที่สำคัญไปยังประเทศสหรัฐอเมริกาในแง่ของการเพิ่มขึ้นของลัทธิฟาสซิสต์ในยุโรปและสงคราม Sino- ญี่ปุ่นใน Far East. สงครามสัญญารัฐบาลและบิ๊กการเปลี่ยนแปลงผ่านปี 1980 เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1938 ดอลลาร์ ค้าขายเส้น 'คณะกรรมการชุดใหม่ได้เปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท สายประธานอเมริกัน .; เปลี่ยนชื่อเป็นเพราะในส่วนของการปฏิบัติของ บริษัท ในการตั้งชื่อเรือของตนหลังจากที่ประธานาธิบดีอเมริกัน อเมริกันประธานสาย 'เรือเดินสมุทรที่เห็นกิจกรรมบริการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในขณะที่หลาย ๆ ลำถูกขายให้กับกองทัพเรือสหรัฐสำหรับลำเลียงทหารและอื่น ๆ ดำเนินการเป็น "เรือเสรีภาพ" ในการขนส่งวัสดุในสงคราม. หลังจากที่สงคราม บริษัท ได้มีส่วนร่วมใน ค่าใช้จ่ายและขมเจ็ดปีการต่อสู้ศาลว่ามีผลในการเข้าซื้อกิจการในปี 1952 โดยราล์ฟเคเดวีส์อดีตผู้บริหารของมาตรฐานน้ำมันแห่งแคลิฟอร์เนียที่ได้เริ่มซื้อหุ้นในสายประธานาธิบดีสหรัฐในปี 1944 โดยปี 1952 เดวีส์เป็นเจ้าของร้อยละ 11 ของ หุ้นที่โดดเด่นของ บริษัท กลายเป็นผู้ถือหุ้นส่วนน้อยของมันที่ใหญ่ที่สุด เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 1952 ซึ่งเป็นกลุ่มนักลงทุนที่นำโดยเดวีส์ชิงสองกลุ่มนักลงทุนอื่น ๆ รวมทั้งคนหนึ่งที่นำโดยอาร์สแตนลี่ย์ลูกชายของโรเบิร์ตดอลลาร์และจ่าย $ 18,300,000 เพื่อประโยชน์ในการควบคุมของคณะกรรมาธิการการเดินเรือแห่งชาติใน บริษัท เดวีส์กลายเป็นประธานสายประธานาธิบดีอเมริกันตำแหน่งเขาจนกระทั่ง 1971 และเขาผสาน APL Associates กับ Natomas บริษัท , บริษัท ทองขุดลอกที่ขยายตัวจะกลายเป็นน้ำมันและ บริษัท สำรวจก๊าซและในปี 1965 ซึ่งเป็นองค์กรของชาวอเมริกันผู้ปกครอง กรรมการผู้จัดการใหญ่สาย. เมื่อเดวีส์เข้าควบคุมของ บริษัท เอพีแอลเป็นผู้นำในการให้บริการขนส่งสินค้าและการให้บริการผู้โดยสารระหว่างแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศสหรัฐอเมริกาและตะวันออกไกลและเสนอบริการทั่วโลกสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร บริษัท ได้เปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ความพยายามในการจัดส่งสินค้าการขนส่งเมื่อมันได้รับมากกว่า 1,000 การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็กในปี 1951 ในการจัดส่งสินค้าการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยการขนส่งสินค้าที่แหล่งที่มาและย้าย - โดยรถบรรทุกรถไฟหรือ oceangoing vessel-- การขนส่งสินค้าไปยังปลายทางโดยไม่ต้องถูกห่อ APL ซื้อครั้งแรกที่เรือ containerized บางส่วนของตนในปี 1961; 12 ปีต่อมาเรือ containerized อย่างเต็มที่ได้รับเข้ามาอย่างรวดเร็ว. ในการตัดทอนในช่วงกลางปี ​​1970 ภายใต้การนำของแชนด์เลอ Ide - การที่เป็นหัวหน้า Natomas โดย บริษัท ประสบความสำเร็จในปี 1971 เดวีส์ - APL หยุดทั่วโลก บริการขนส่งสินค้าและการให้บริการผู้โดยสารที่จะมีสมาธิในมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดียสายของ แต่มันก็เริ่มที่จะ parlay ความสามารถของตนในตู้สินค้าเข้าสู่เครือข่ายการขนส่งในทวีปอเมริกาเหนือ ในปี 1979 บริษัท ได้เปิดตัวรถไฟภาชนะบรรจุครั้งแรกที่มีการบริการระหว่างฝั่งตะวันตกและนิวยอร์กภายใต้ชื่อการค้า "LinerTrain." ในขณะที่การสร้างเครือข่ายการขนส่งที่ใช้ที่ดิน, APL สร้างเรือประธานาธิบดีลินคอล์นเป็นครั้งแรกของสาม C9- ระดับเรือคอนเทนเนอร์ดีเซลมันจะสร้างผ่าน 1980 ประธานลินคอล์นเข้ามากองเรือของ APL ในปี 1982 ปีเดียวกับที่ บริษัท ได้เปิดตัวการจัดส่งสินค้า 45 ฟุตก้อนสูงภาชนะให้กับอุตสาหกรรม. APL ได้ปั่นออกจาก Natomas เป็นอิสระ บริษัท จัดขึ้นต่อสาธารณะเมื่อวันที่ 1 กันยายน 1983 ในส่วนที่เป็น เป็นผลมาจากความพยายามที่จะครอบครองเป็นมิตรกับ บริษัท โดยเพชรแชมร็อก ปั่นออกจาก บริษัท แยกอสังหาริมทรัพย์ Natomas และน้ำมันก๊าซและกิจการซึ่งนำ บริษัท ไปในทิศทางที่แตกต่างกันผ่านทางปี 1970 ในการเจริญเติบโตที่กำลังขยายตัวของพวกเขาเอง การเจริญเติบโตของ บริษัท ที่และเส้นประธานาธิบดีอเมริกันทำให้พวกเขาเข้ากันไม่ได้สำหรับความสัมพันธ์ในอนาคตดังนั้น บริษัท เดินแยกกัน ดังนั้น APL กลายเป็น บริษัท อิสระมาเต็มวงกับประเภทของ บริษัท ที่จะได้รับในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ผู้เชี่ยวชาญทางการเงินของบรูซดับบลิวซีตันซึ่งตอนนั้นประธานของ APL ถูกเสนอชื่อประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร. ในปี 1984 และ 1985 APL แนะนำนวัตกรรมเช่นรถรางเบาที่สามารถรองรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สองซ้อนกันอย่างใดอย่างหนึ่งอยู่ด้านบนของอื่น ๆ ; เป็น "สองครั้งที่กอง" ระบบ LinerTrain ของตน ตู้คอนเทนเนอร์ 48 ฟุตยาวสำหรับการใช้งานในทวีปอเมริกา และก้อนสูงกว้างฉกรรจ์ตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็น นอกจากนี้ในช่วงเวลา APL ที่ได้มาใหม่สอง J9 ระดับเรือคอนเทนเนอร์ดีเซลและสาม บริษัท นายหน้าขนส่งสินค้าในประเทศสหรัฐอเมริกาที่ได้รับการจัดการโดย บริษัท ย่อยแห่งใหม่ของประธานาธิบดีสหรัฐในประเทศภายหลังเรียกว่า APL ที่ดินบริการขนส่ง. บริษัท เติบโตอย่างต่อเนื่องกับ การเปิดตัวของ $ 500,000,000 โครงการขยายทุนในปี 1986 ซึ่งรวมถึงการซื้อเรือใหม่ห้าภาชนะ C10 ระดับรถไฟและอุปกรณ์ใหม่และการปรับปรุงให้การจัดส่งสินค้าสำหรับอาคารและระบบคอมพิวเตอร์ของตน หนึ่งปีต่อมาในปี 1987 บริษัท ย้ายไปเป็นสองเท่าของขนาดของโอ๊คแลนด์แคลิฟอร์เนียท่าเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มุมมองของบริษัท :

คนเครื่องยนต์ที่ APL , หนึ่งที่ใหญ่ที่สุดและ บริษัท ขนส่งคอนเทนเนอร์ขนส่งในโลก -- เป็น บริษัท ที่เป็นหัวใจของการค้าระหว่างประเทศ ราก APL เป็นหนึ่งในพระเดชพระคุณ กิจกรรมทางเศรษฐกิจและการค้าชายแดน : transcending แห่งชาติทางภูมิศาสตร์ที่ระยะทางผ่านพาณิชย์ในทะเล -- หมาย " จัดส่ง " แน่นอน แม้วันนี้ส่วนใหญ่ของการค้าโลกที่เดินทางข้ามน้ำ ขณะขนส่งยังคงเป็นธุรกิจสำคัญ มันก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ใหญ่กว่า มันเป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงในระดับโลก " โซ่อุปทาน " -- เคลื่อนไหวที่ซับซ้อนและความต้องการวัตถุดิบ ชิ้นส่วนประกอบย่อยและผลิตเสร็จ และวันนี้ ธุรกิจของเราคือการช่วยเหลือร้านค้าปลีกผู้ผลิตและลูกค้าอื่น ๆของเราในการจัดการห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาเองทั้งหมด หรือการจัดการที่แตกต่างกันและแต่ละการเชื่อมโยงของห่วงโซ่อุปทานเช่นการขนส่ง .
APL จำกัด , เดิมเรียกว่า อเมริกัน ประธาน บริษัท จำกัด ประกอบธุรกิจขนส่งตู้สินค้าคอนเทนเนอร์บริการโดยเรือในมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิกทางการค้าเลนงานบริการด้านการขนส่งระหว่างสาขาเอเชียและอเมริกาเหนือเมืองและศูนย์การค้าและบริการความต้องการการขนส่งของทวีปอเมริกาเหนือกับการขนส่งการขนส่งเครือข่ายรวมถึงรถไฟ , รถบรรทุก , และนายหน้าขนส่งสินค้าและบริการรวม บริษัท เป็นหนึ่งในมีประสิทธิภาพมากที่สุดที่ดำเนินการจัดส่งสินค้า บริษัท ในโลก

ประวัติความเป็นมาของระบบปฏิบัติการที่เก่าแก่ที่สุดอย่างต่อเนื่อง

บริษัทเดินเรือสหรัฐอเมริกาแปซิฟิกเรือกลไฟ mail บริษัท บรรพบุรุษของอเมริกัน ประธาน บริษัท จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 1848 , สองปีก่อนที่ทางรถไฟข้ามทวีปแล้วเสร็จ ; ก่อตั้งในครั้งนี้ให้ บริษัท ประธานาธิบดีอเมริกันเรียกร้องเป็นบริษัทค้าขายเก่าแก่ที่สุดอย่างต่อเนื่องที่ดำเนินการในสหรัฐอเมริกาแปซิฟิกจดหมายเรือกลไฟบริษัทออกไปถือจดหมายจากคอคอดปานามาในดินแดนโอเรกอน ในปี 1867 มันเริ่มแรกปกติบริการจัดส่งสินค้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและเอเชีย แบกผู้โดยสาร , สินค้า , และอีเมลระหว่างสหรัฐอเมริกา จีน และญี่ปุ่น เรือโดยสารของ บริษัท เครื่องชั่ง 500 ตันกรอส ที่ใช้พลังงานไอน้ำไปขับใบพัดล้อชุดตรงกลางลำเรือ ;พายล้อกแฝดตาราง rigged เสากระโดง

ใน 1921 แปซิฟิกจดหมายเรือกลไฟบริษัทถูกซื้อโดยเรือกลไฟสายดอลลาร์ บริษัท ก่อตั้งขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1900 โดยคนตัดไม้โรเบิร์ตดอลลาร์ ที่จัดตั้งกองเรือเรือใบไอน้ำแบกไม้จากโรงงานในภาคเหนือของรัฐแคลิฟอร์เนียและโอเรกอนเมือง และ railheads ในภาคใต้ เซ็นทรัลแคลิฟอร์เนีย .

ดอลลาร์เรือกลไฟสายจัดตั้งขึ้นรอบบริการจัดส่งทั่วโลกในพ.ศ. 2468 และขยายบริการเหล่านั้นจนถึง 1938 เมื่อส่ายภายใต้ผลกระทบร่วมของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ และหนี้สินที่เกิดจากการสร้างกองเรือของ บริษัทกำลังจะล้มละลาย ในปี 1938 คณะกรรมการแห่งชาติทางทะเลจัดเงินอุดหนุนเพื่อให้ บริษัท ตัวทำละลาย ; ในภายหลังว่าปี