Revenue-based frequent flyer progra

Revenue-based frequent flyer programs

For decades, frequent flyers were given rewards based on the number of miles they flew.
Read More
This year, United Airlines, Delta and American Airlines changed that, rewarding miles based on the dollar amount of a ticket.
It's a seismic shift that doles out rewards to the big spenders, rather than the frequent fliers.
"In 33 years of frequent flier programs, this is the year of the biggest changes ever," notes Randy Petersen, CEO of Frequent Flier Services.
It is a model that is starting to spread throughout the industry.
"We saw some of the first hints globally from international carriers," notes Jason Clampet, co-founder of Skift.com, which follows trends in the travel industry.
Earlier this year, British Airways tweaked its loyalty program to reduce the amount of miles an economy ticket can accrue. Cathay Pacific also moved to a more revenue-based model a few months ago.
"It is kind of a ripple effect going back and forth in both directions. We are also going to see more creative loyalty programs pop up," predicts Clampet.
Third-party fees

Earlier this year, Lufthansa angered the travel agent community by charging a fee of 16 euros ($17) for bookings made outside of its website (basically, for anyone using a Global Distribution System, or GDS, to book).
GDS are the main computers for reservations, and airlines are charged fees for every booking process through a GDS.
Naturally, there is a financial incentive for the airline industry to discourage these types of bookings, though the move has supposedly provided backlash amongst travel bookers.
"It's not a huge amount of money, but it's a little bit more the concept," notes John Snyder, CEO of BCD Travel, a corporate travel management provider.
"Some of the customers in Germany are very unhappy with Lufthansa for making that move and we have customers that have booked away from Lufthansa," he adds.
When the fees were first announced, it was thought other airlines might follow suit. So far, Lufthansa is the only one to have added on the GDS fee.
New seat concepts

This year, Zodiac Aerospace, a premier supplier of aircraft equipment, came up with a new concept for the air cabin seat, one in which passengers face each other.
The HD-31, aka the knee-to-knee, may not seem like it gives much in the way of leg room, but according to Tommy Dean, Zodiac's head of Advanced Concepts, the design allows for greater efficiency and, ultimately, increased comfort.
"Airlines always come to us and ask to think outside the box, to challenge what's done traditionally. Today, everything face forward, everything's very conformist, but to really create more space, you have to start to redistribute people, actually change their orientation," he says.
Coming soon to an economy cabin near you?
Uber for business travelers

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โปรแกรมใช้รายได้สะสมทศวรรษ ไมล์ที่ได้รับรางวัลตามจำนวนไมล์ที่จะบินอ่านเพิ่มเติมปีนี้ United Airlines เดลต้า และสายการ บินอเมริกันเปลี่ยนที่ ไมล์ตามจำนวนเงินของบัตรโดยสารรางวัลมันเป็นกะแผ่นดินไหวที่ doles รางวัล spenders ใหญ่ มากกว่ากำลังบ่อย"ในปี 33 โปรแกรมสะสม นี้เป็นปีของการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดเคย หมายเหตุ Randy Petersen, CEO ของสะสมบริการมันเป็นรุ่นที่เริ่มแพร่กระจายทั่วทั้งอุตสาหกรรม"เราเห็นบางคำแนะนำแรกจากสายการบินนานาชาติทั่วโลก หมายเหตุ Jason Clampet ผู้ร่วมก่อตั้งของ Skift.com ซึ่งตามแนวโน้มในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวปีก่อนหน้านี้ บริติชแอร์เวย์เอ็นดูโรยัลตี้โปรแกรมของการลดจำนวนไมล์ที่ใช้ตั๋วราคาประหยัดสามารถรับรู้ Cathay Pacific ยังย้ายแบบจำลองเพิ่มเติมรายได้จากกี่เดือน"ก็ของเป็นระลอกไปและกลับในทั้งสองทิศทาง เราจะไปเห็นสร้างสรรค์โปรแกรมปรากฏขึ้น ทำนาย Clampetค่าธรรมเนียมอื่น ๆปีก่อนหน้านี้ Lufthansa บรรดาตัวแทนชุมชน โดยชาร์จค่าธรรมเนียม 16 ยูโร ($17) สำหรับการจองนอกเว็บไซต์ (โดยทั่วไป สำหรับผู้ใช้ระบบกระจายทั่วโลก หรือ GDS สมุด)GDS เป็นคอมพิวเตอร์หลักการจอง และสายการบินจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับทุกขั้นตอนการจองผ่าน GDS.ธรรมชาติ มีแรงจูงใจทางการเงินสำหรับอุตสาหกรรมการบินจะกีดกันจอง ประเภทนี้ว่าย้ายได้คาดคะเนให้ฟันเฟืองหนึ่งในแหล่งท่องเที่ยว"มันไม่ได้เป็นเงินจำนวนมหาศาล แต่มันเป็นแนวคิดเพิ่มเติม หมายเหตุจอห์น Snyder, CEO ของ BCD การเดินทาง ผู้ให้บริการจัดการเดินทางแบบบริษัท"ลูกค้าในเยอรมนีมีความสุขมากกับ Lufthansa สำหรับการเคลื่อนย้าย และเรามีลูกค้าที่จองไว้จาก Lufthansa เขาเพิ่มเมื่อแรกประกาศค่าธรรมเนียม มันถูกคิดว่า สายการบินอื่นอาจมีตาม เพื่อห่างไกล Lufthansa เป็นหนึ่งเดียวเพื่อเพิ่มค่าธรรมเนียม GDSแนวคิดที่นั่งใหม่ปีนี้ ราศีการบินและอวกาศ ซัพพลายเออร์พรีเมียร์ของอุปกรณ์การบิน มากับแนวคิดใหม่สำหรับเครื่องบินที่นั่ง หนึ่งในผู้โดยสารหน้ากันการ HD-31, aka เข่าเพื่อเข่า อาจไม่เหมือนให้มากในทางขา แต่ตาม Tommy Dean หัวของราศีของแนวความคิดขั้นสูง การออกแบบช่วยให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และ ในที่สุด เพิ่มความสะดวกสบาย"สายการบินเสมอมาให้เรา และขอให้คิดนอกกรอบ การท้าทายสิ่งที่จะทำแบบดั้งเดิม วันนี้ ทุกใบหน้า ทุกอย่างเป็น conformist มาก แต่การสร้างเนื้อที่ว่างเพิ่มเติม คุณต้องเริ่มการกระจายคน ได้ เปลี่ยนการวางแนวของพวกเขา เขากล่าวว่าเร็ว ๆ นี้เพื่อการโดยสารประหยัดใกล้คุณUber สำหรับนักธุรกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายได้ตามโปรแกรมสะสมไมล์สำหรับทศวรรษที่ผ่านใบปลิวบ่อยได้รับผลตอบแทนขึ้นอยู่กับจำนวนไมล์ที่พวกเขาบิน. อ่านเพิ่มเติมในปีนี้สายการบินยูไนเต็ดเดลต้าและอเมริกันแอร์ไลน์การเปลี่ยนแปลงที่คุ้มค่าไมล์ขึ้นอยู่กับจำนวนเงินของตั๋ว. มัน การเปลี่ยนแปลงแผ่นดินไหวที่ doles ออกผลตอบแทนจะมือหนักใหญ่มากกว่าใบปลิวบ่อย. "ใน 33 ปีของโปรแกรมนักบินบ่อยนี้เป็นปีแห่งการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดที่เคย" บันทึกแรนดี้ปีเตอร์ซีอีโอของบริการที่ใช้บ่อยนักบิน. มันเป็น รูปแบบที่จะเริ่มต้นที่จะแพร่กระจายทั่วทั้งอุตสาหกรรม. "เราเห็นบางส่วนของคำแนะนำแรกทั่วโลกจากผู้ให้บริการระหว่างประเทศ" บันทึกเจสัน Clampet, ผู้ร่วมก่อตั้งของ Skift.com ซึ่งต่อไปนี้แนวโน้มในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว. ปีก่อนหน้านี้อังกฤษ แอร์เวย์เอ็นดูโปรแกรมความภักดีที่จะลดปริมาณของไมล์ตั๋วเศรษฐกิจสามารถเกิดขึ้น คาเธ่ย์แปซิฟิคยังย้ายไปที่รูปแบบรายได้ตามอีกไม่กี่เดือนที่ผ่านมา. "มันเป็นชนิดของผลกระทบระลอกจะกลับมาได้ทั้งสองทิศทาง. นอกจากนี้เรายังจะได้เห็นโปรแกรมความภักดีที่สร้างสรรค์มากขึ้นปรากฏขึ้น" คาดการณ์ Clampet. ที่สาม ค่าธรรมเนียม -party ปีก่อนหน้านี้สายการบิน Lufthansa โกรธชุมชนตัวแทนการท่องเที่ยวโดยการเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 16 ยูโร ($ 17) สำหรับการจองห้องพักด้านนอกของเว็บไซต์ (โดยทั่วไปสำหรับทุกคนที่ใช้ระบบการจัดจำหน่ายทั่วโลกหรือ GDS เพื่อสำรอง). GDS เป็น คอมพิวเตอร์หลักสำหรับการจองและสายการบินที่มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับขั้นตอนการจองทุกผ่าน GDS. ธรรมชาติมีแรงจูงใจทางการเงินสำหรับอุตสาหกรรมการบินที่จะกีดกันเหล่านี้ประเภทของการจอง แต่ย้ายได้จัดให้มีการคาดคะเนฟันเฟืองในหมู่เอเยนต์เดินทาง. "มันเป็น ไม่ได้เป็นเงินจำนวนมาก แต่ก็นิด ๆ หน่อย ๆ แนวคิด "บันทึกจอห์นนีเดอร์ซีอีโอของ BCD ท่องเที่ยวเป็นผู้ให้บริการการจัดการการท่องเที่ยวขององค์กร." บางส่วนของลูกค้าในประเทศเยอรมนีที่มีความสุขมากกับ Lufthansa สำหรับการย้ายที่และเรา มีลูกค้าที่ได้จองออกไปจากสายการบิน Lufthansa "เขากล่าวเสริม. เมื่อค่าใช้จ่ายที่ได้รับการประกาศเป็นครั้งแรกก็คิดสายการบินอื่น ๆ อาจปฏิบัติตามเหมาะสม เพื่อให้ห่างไกล Lufthansa เป็นเพียงคนเดียวที่จะมีการเพิ่มค่า GDS. แนวคิดที่นั่งใหม่ในปีนี้ราศีอวกาศผู้จัดจำหน่ายชั้นนำของอุปกรณ์เครื่องบินขึ้นมาด้วยแนวคิดใหม่สำหรับที่นั่งในห้องโดยสารปรับอากาศหนึ่งในผู้โดยสารที่เผชิญหน้ากันอื่น ๆ . HD-31 หรือที่รู้จักเข่าต่อเข่าไม่อาจดูเหมือนมันจะช่วยให้มากในทางของห้องพักที่ขา แต่ตามคณบดีทอมมี่หัวราศีของแนวคิดขั้นสูง, การออกแบบที่ช่วยให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและในที่สุด เพิ่มความสะดวกสบาย. "สายการบินมักจะมาหาเราและขอให้คิดนอกกรอบที่จะท้าทายสิ่งที่ทำแบบดั้งเดิม. วันนี้ทุกอย่างต้องเผชิญไปข้างหน้าทุกอย่างลงรอยกันมาก แต่จริงๆสร้างพื้นที่มากขึ้นคุณจะต้องเริ่มต้นที่จะแจกจ่ายคนจริง เปลี่ยนการวางแนวของพวกเขา "เขากล่าว. เร็ว ๆ นี้ไปที่กระท่อมเศรษฐกิจที่อยู่ใกล้คุณ? Uber สำหรับนักธุรกิจ