In the same way as other bidders an

In the same way as other bidders and stakeholders in
the sale process, the Company was highly conscious of the rights and obligations
associated with ownership of the Airport, and accordingly, has endeavoured to
maximise both the aeronautical and commercial potential of the Airport in
accordance with its lease with the Australian Government. This scope of development
activity underpinned bids to the Australian Government and was confirmed with the
approval of the 1999 Canberra Airport Master Plan and the subsequent approval of
the 2005 and 2009 Master Plans. These Master Plans also included the rights to 24
hour non-curfew capability for at least the 99 year term of the lease. Canberra Airport
will use these rights to expand aviation opportunities and to meet its obligation and
desire to use the site as an airport.
The privatisation of the Airport in 1998 heralded a significantly increased investment
in aeronautical infrastructure. This investment has included, but is not limited to:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในลักษณะเดียวกับผู้ประมูลรายอื่นและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียใน
กระบวนการขาย บริษัท ฯ เป็นอย่างมากตระหนักถึงสิทธิและหน้าที่
ที่เกี่ยวข้องกับการเป็นเจ้าของของสนามบินและตามได้พยายามที่จะ
เพิ่มทั้งศักยภาพการบินและการพาณิชย์ของสนามบิน
ตาม สัญญาเช่ากับรัฐบาลออสเตรเลีย ขอบเขตของการพัฒนานี้
กิจกรรมการสนับสนุนราคาเสนอให้รัฐบาลออสเตรเลียและได้รับการยืนยันด้วย
ความเห็นชอบของปี 1999 แผนแม่บทแคนเบอร์ราสนามบินและได้รับการอนุมัติตามมาของ
แผนปริญญาโทปี 2005 และ 2009 เหล่านี้โทแผนยังรวมถึงสิทธิในการ 24
ความสามารถที่ไม่ใช่เคอร์ฟิวชั่วโมงอย่างน้อยในระยะ 99 ปีของสัญญาเช่า แคนเบอร์ราสนามบิน
จะใช้สิทธิเหล่านี้เพื่อขยายโอกาสในการบินและเพื่อตอบสนองภาระหน้าที่และ
ความปรารถนาที่จะใช้เว็บไซต์เป็นสนามบิน.
การแปรรูปของสนามบินในปี 1998 ประกาศการลงทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน การลงทุนครั้งนี้ได้รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียง:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในลักษณะเดียวกับที่ประมูล และผู้มีส่วนได้เสียอื่น ๆในกระบวนการขาย บริษัทมีการตระหนักในสิทธิและหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับกรรมสิทธิ์ของสนามบิน และตาม มี endeavouredเพิ่มทั้งการบินและการค้าที่มีศักยภาพของสนามบินในตามสัญญาเช่ากับรัฐบาลออสเตรเลีย นี้ขอบเขตของการพัฒนากิจกรรมสนับสนุนการเสนอราคากับรัฐบาลออสเตรเลีย และยืนยันกับการอนุมัติของ 1999 แคนเบอร์ราสนามบินแผนแม่บทและต่อมาได้รับการอนุมัติ2548 และ 2552 แผน . แผนการเหล่านี้หลักยังรวมถึงสิทธิใน 24ความสามารถเคอร์ฟิวไม่ใช่ชั่วโมงอย่างน้อย 99 ปี ระยะเวลาของสัญญาเช่า แคนเบอร์ราสนามบินจะใช้สิทธิเหล่านี้ เพื่อขยายโอกาสและตอบสนองพันธกรณีของการบินความปรารถนาที่จะใช้เว็บไซต์ที่สนามบินการแปรรูปสนามบินในปี 1998 heralded มากขึ้น การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการบิน . การลงทุนนี้ได้รวมถึง แต่ไม่ จำกัด ถึง :