The NOx emission is very sensitive

The NOx emission is very sensitive to the engine combustion
temperature which increases with the increasing engine speed
and load. It is generally agreed that the higher the cylinder temperature,
the higher the NOx emissions. However to monitor the cylinder
temperature would be highly impossible, and some researchers
have been trying to find the correlation between engine exhaust
temperature and the NOx emissions since the exhaust temperature
is a good indicator of engine combustion temperature. For example,
Al-Shemmeri and Oberweis found that the NOx increase was
directly proportionally to the engine exhaust temperature [31].
However, even though our experimental results show that the exhaust
temperature decreases with the increasing biodiesel blend
ratio (refer to Fig. 5), it can be seen that the correlations between
the NOx emission and biodiesel blend ratio at 10% (Fig. 12a), 50%
(Fig. 12b) and 100% (Fig. 12c) loads are very random. Nevertheless,
it is still worth noticing that the NOx emission increases significantly
with the increasing engine load for all the tested fuels as
shown in Fig. 13

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปล่อย NOx มีความสำคัญมากในการเผาไหม้ของเครื่องยนต์
อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นกับการเพิ่มเครื่องยนต์ความเร็ว
และโหลด มันเป็นที่ตกลงกันโดยทั่วไปว่าสูงกว่าอุณหภูมิกระบอก
ที่สูงกว่าการปล่อย อย่างไรก็ตามในการตรวจสอบถัง
อุณหภูมิจะไม่สูงและนักวิจัยบางคน
ได้รับการพยายามที่จะหาความสัมพันธ์ระหว่างไอเสียเครื่องยนต์
อุณหภูมิและการปล่อยไอเสียตั้งแต่อุณหภูมิ
เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีของอุณหภูมิการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น
อั shemmeri Oberweis และพบว่าการเพิ่มขึ้นของ NOx เป็น
โดยตรงสัดส่วนกับอุณหภูมิไอเสียเครื่องยนต์ [31].
แต่ถึงแม้ผลการทดลองของเราแสดงให้เห็นว่าไอเสีย
อุณหภูมิลดลงด้วยการเพิ่มไบโอดีเซลผสมอัตราส่วน
( อ้างถึงมะเดื่อ5) มันจะเห็นได้ว่ามีความสัมพันธ์ระหว่าง
ปล่อย NOx และอัตราส่วนการผสมไบโอดีเซลที่ 10% (รูปที่ 12a) 50%
(รูปที่ 12b) และ 100% (รูปที่ 12C) โหลดเป็นแบบสุ่มมาก แต่
มันยังคงมีมูลค่าสังเกตเห็นว่าการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการปล่อย NOx
กับภาระของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นสำหรับการทดสอบเชื้อเพลิงทั้งหมดเป็น
แสดงในมะเดื่อ 13

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มลพิษโรงแรมน็อกซ์มีความสำคัญมากในการเผาไหม้เครื่องยนต์
อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นกับความเร็วเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
และโหลด มันจะเห็นโดยทั่วไปที่สูงกว่าถังอุณหภูมิ,
ปล่อยโรงแรมน็อกซ์สูงกว่า อย่างไรก็ตามการตรวจสอบถัง
อุณหภูมิจะไม่สูง และนักวิจัยบาง
มีการพยายามที่จะหาความสัมพันธ์ระหว่างไอเสียเครื่องยนต์
ปล่อยโรงแรมน็อกซ์ตั้งแต่อุณหภูมิไอเสียและอุณหภูมิ
เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีของอุณหภูมิการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ตัวอย่าง,
อัล-Shemmeri และ Oberweis พบว่า การเพิ่มขึ้นของโรงแรมน็อกซ์ถูก
ตรงตามสัดส่วนกับเครื่องยนต์ไออุณหภูมิ [31]
อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่าผลการทดลองของเราแสดงว่าไอเสีย
ลดอุณหภูมิ ด้วยการผสมไบโอดีเซลเพิ่มขึ้น
อัตราส่วน (อ้างถึงฟิก 5), สามารถมองเห็นที่ความสัมพันธ์ระหว่าง
มลพิษโรงแรมน็อกซ์ และอัตราส่วนการผสมไบโอดีเซล 10% กิน 12a),
(Fig. 12b) 50% และ 100% (Fig. 12 c) โหลดเป็นแบบสุ่มมาก อย่างไรก็ตาม,
ยังคงคุ้มค่าสังเกตเห็นว่า มลพิษโรงแรมน็อกซ์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
กับโหลดเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นสำหรับทดสอบเชื้อเป็น
แสดงใน Fig. 13

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าใช้เป็นอย่างมากที่สำคัญในการโหลดการเผาไหม้เครื่องยนต์
อุณหภูมิ ที่เพิ่มสูงขึ้นด้วยความเร็วของเครื่องยนต์ที่เพิ่มมากขึ้นและ
ซึ่งจะช่วยให้ เป็นที่ที่ อุณหภูมิ ที่สูงกว่ากระบอกกรองฝุ่นที่
ที่สูงกว่าการปล่อยใช้โดยทั่วไป อย่างไรก็ตามการที่จะตรวจสอบกระบอกกรองฝุ่นที่
ซึ่งจะช่วยปรับระดับ อุณหภูมิ จะสูงเป็นไปไม่ได้และนักวิจัยบางคน
มีความพยายามที่จะค้นหาความสัมพันธ์ระหว่างอากาศเสียเครื่องยนต์
ตามมาตรฐานการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าใช้เป็นอย่างมากที่สำคัญในการโหลดการเผาไหม้เครื่องยนต์
อุณหภูมิ ที่เพิ่มสูงขึ้นด้วยความเร็วของเครื่องยนต์ที่เพิ่มมากขึ้นและ
ซึ่งจะช่วยให้ เป็นที่ที่ อุณหภูมิ ที่สูงกว่ากระบอกกรองฝุ่นที่
ที่สูงกว่าการปล่อยใช้โดยทั่วไป อย่างไรก็ตามการที่จะตรวจสอบกระบอกกรองฝุ่นที่
ซึ่งจะช่วยปรับระดับ อุณหภูมิ จะสูงเป็นไปไม่ได้และนักวิจัยบางคน
มีความพยายามที่จะค้นหาความสัมพันธ์ระหว่างอากาศเสียเครื่องยนต์
ตามมาตรฐาน5 )ซึ่งสามารถเห็นว่าสัมพันธ์เชิงระหว่างไบโอดีเซลและลดการปล่อยใช้
ซึ่งจะช่วยให้การผสมผสานที่อัตรา 10% (รูปที่ 12 ) 50%
(รูปที่ 12 b )และ 100% (รูปที่ จำนวนโหลดช่องสัญญาณ 12 C )เป็นอย่างมากเป็นแบบสุ่ม แต่ถึงอย่างไรก็ตามยัง
ยังมีมูลค่าสังเกตเห็นว่าการลดการปลดปล่อยใช้จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญด้วย
โหลดเครื่องยนต์ที่เพิ่มมากขึ้นได้รับการทดสอบแล้วสำหรับ ผลิตภัณฑ์ น้ำมันทั้งหมดเป็น
ซึ่งจะช่วยแสดงในรูป 13อุณหภูมิ และการปล่อยใช้ตั้งแต่ อุณหภูมิ อากาศที่
ซึ่งจะช่วยเป็นตัวที่ดีของ อุณหภูมิ เผาไหม้เครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น,
al-shemmeri oberweis และพบว่าการเพิ่มขึ้นที่ใช้เป็น
ซึ่งจะช่วยโดยตรงตามตัวเครื่องยนต์อากาศเสีย อุณหภูมิ [ 31 ]ได้..
แต่อย่างไรก็ตามแม้ว่าผลการทดลองของเราแสดงให้เห็นว่าจะช่วยลด อุณหภูมิ อากาศเสีย
ซึ่งจะช่วยให้มีอัตราการผสมผสาน
ไบโอดีเซลที่เพิ่มมากขึ้น(โปรดดูรูป