DiscussionThis study aimed to explo

Discussion
This study aimed to explore determinants of motorcyclists’ PPE
use using an extended Theory of Planned Behaviour. To the author’s knowledge,
it is the first study to investigate this behaviour primarily
through theoretical constructs and in UK riders.
The sample majority reported never wearing leather motorcycle
suits (82.6%) and reported wearing motorcycle jackets, trousers
and boots often or always (81.4%, similar to ACEM, 2004; Christmas etal.,2009). Similarly, the majority of this sample reported not wearing non-safety wear such as jeans and trainers, unlike other
previous research
(De Rome et al., 2011b). Although these findings seem encouraging, the context of this questionnaire must
be considered. Given that mandatory EU motorcycle PPE legislation
is being considered (EUROPA, 2010), responding riders may
have over-stated their actual use to demonstrate such legislation
as unwarranted

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สนทนาการศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อสำรวจดีเทอร์มิแนนต์ของระบบของบริษัทพีพีอีการใช้การขยายทฤษฎีของการวางแผนพฤติกรรม ความรู้ของผู้เขียน เป็นการศึกษา first การตรวจสอบพฤติกรรมนี้เป็นหลักผ่านทฤษฎีโครงสร้าง และ ในสหราชอาณาจักรผู้ขับขี่รายงานตัวอย่างส่วนใหญ่ไม่เคยใส่รถจักรยานยนต์ของหนังชุด (82.6%) และรายงานสวมรถจักรยานยนต์ เสื้อกางเกงและรองเท้าบ่อย ๆ หรือเสมอ (81.4% คล้ายกับ ACEM, 2004 คริสต์มาส etal., 2009) ในทำนองเดียวกัน ส่วนใหญ่ของอย่างนี้รายงานไม่สวมใส่ปลอดภัยไม่สวมกางเกงยีนส์และผู้ฝึกสอน ไม่เหมือนกันงานวิจัยก่อนหน้านี้(เดอโรม et al., 2011b) แม้ว่า findings เหล่านี้ดูเหมือนนิมิต บริบทของแบบสอบถามนี้ต้องถือว่า รับรถจักรยานยนต์ใน EU ที่บังคับกฎหมายบริษัทพีพีอีเป็นการพิจารณา (ยูโรปา 2010), ตอบสนองการขับขี่อาจเกินได้ระบุการใช้จริงให้เห็นถึงกฎหมายดังกล่าวเป็น unwarranted

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การอภิปราย
นี้เพื่อศึกษาปัจจัยของการใช้ PPE
วิน ' ใช้ขยายทฤษฎีพฤติกรรมตามแผน . ความรู้ของผู้เขียน
เป็นการศึกษา RST จึงศึกษาพฤติกรรมนี้เป็นหลักทฤษฎีโครงสร้างและสหราชอาณาจักรผ่าน

ส่วนใหญ่ผู้ขับขี่ ตัวอย่างรายงานไม่เคยใส่ชุดหนังรถจักรยานยนต์
สูท ( 82.6 % ) และรายงานใส่แจ็คเก็ตรถจักรยานยนต์ , กางเกง
และรองเท้าบ่อยหรือเสมอ ( เป็น % ที่คล้ายกับ acem , 2004 ; คริสต์มาสคณะ , 2009 ) เช่นเดียวกับส่วนใหญ่ของตัวอย่างนี้ รายงาน ไม่ใส่ตู้ ไม่ใส่ เช่น กางเกงยีนส์ และวิทยากร ซึ่งแตกต่างจากงานวิจัยอื่น ๆ

( de Rome et al . , 2011b ) แม้ว่า ndings จึงเหล่านี้ดูเหมือนเล็ก ในบริบทของแบบสอบถามนี้ต้อง
จะพิจารณา ระบุว่าข้อบังคับของสหภาพยุโรปกฎหมาย
อุปกรณ์รถจักรยานยนต์จะถูกพิจารณา ( ยุโรป , 2010 ) , การตอบสนองผู้ขับขี่อาจ
มีระบุใช้จริงของพวกเขาแสดงให้เห็นถึงกฎหมายดังกล่าว
เป็นไม่