A novel decoupling method for VGT/E

A novel decoupling method for VGT/EGR diesel engine is developed, which is a combination of map-based static feed-forward controller, model-based dynamic feed-forward controller as well as two ADRC controllers. This solution was validated on a diesel simulation platform with VGT/EGR system. The following results have been achieved:
1) The cross-coupling in VGT/EGR system can be observed by ESO, and mitigated by ADRC in real time, making the decoupling much easier to work.
2)The evaluation in various transient and disturbance rejection tests show that the designed strategy dramatically improves the response and tracking accuracy of intake mass air flow and mass air pressure with considerable anti-disturbance performance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นวนิยาย decoupling วิธีสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล VGT/EGR คือพัฒนา ซึ่งเป็นการรวมกันของแผนที่คงไปดึงข้อมูลตัวควบคุมที่ใช้ แบบไดนามิกฟีดไปควบคุม เป็นตัวควบคุม ADRC สอง วิธีนี้เป็นการตรวจสอบบนแพลตฟอร์มแบบจำลองเครื่องยนต์ดีเซล VGT/EGR ระบบ ได้รับความผลลัพธ์ต่อไปนี้:1) การต่อข้ามในระบบ VGT/EGR สามารถสังเกต โดย ESO และบรรเทา โดย ADRC ในเวลาจริง การ decoupling ที่ง่ายมากการทำงาน2) การประเมินต่าง ๆ ชั่วคราวและรบกวนทดสอบปฏิเสธแสดงว่า กลยุทธ์ที่ออกแบบอย่างมากช่วยเพิ่มการตอบสนองและการติดตามความถูกต้องของปริมาณมวลอากาศและความดันอากาศโดยรวม มีประสิทธิภาพต่อต้านการรบกวนมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธี decoupling ใหม่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล VGT / EGR มีการพัฒนาซึ่งเป็นชุดของตัวควบคุมฟีดไปข้างหน้าตามแผนที่คงควบคุมฟีดไปข้างหน้าแบบไดนามิกเช่นเดียวกับสองตัวควบคุม ADRC การแก้ปัญหานี้ได้รับการตรวจสอบบนแพลตฟอร์มดีเซลจำลอง VGT / ระบบ EGR ผลการต่อไปนี้ได้รับความสำเร็จ:
1) ข้ามเพศสัมพันธ์ในระบบ VGT / EGR สามารถสังเกตได้โดย ESO และลดลงโดย ADRC ในเวลาจริงทำให้ decoupling ง่ายมากที่จะทำงาน.
2) การประเมินผลในหลายชั่วคราวและรบกวนการปฏิเสธ การทดสอบแสดงให้เห็นว่ากลยุทธ์การออกแบบอย่างรวดเร็วช่วยเพิ่มการตอบสนองและการติดตามความถูกต้องของปริมาณการไหลของอากาศมวลและความดันอากาศมวลที่มีประสิทธิภาพการป้องกันการรบกวนมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นวนิยาย decoupling วิธีการ vgt / EGR ดีเซลเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้น ซึ่งเป็นการรวมกันของแผนที่ควบคุม feed-forward สถิตตามแบบไดนามิกสำหรับ feed-forward ควบคุมรวมทั้งสองตัวควบคุม ADRC . โซลูชั่นนี้ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มระบบดีเซลด้วยระบบ vgt / EGR . ผลลัพธ์ที่ได้รับความต่อไปนี้ :1 ) ข้ามการเชื่อมต่อในระบบ vgt / EGR สามารถสังเกตได้จาก ESO และลดลงโดย ADRC ในเวลาจริงการ decoupling ง่ายมากที่จะทำงาน2 ) การประเมินด้านต่าง ๆและการทดสอบแสดงให้เห็นว่ามีการรบกวนการออกแบบกลยุทธ์มากช่วยเพิ่มการตอบสนองและการติดตามความถูกต้องของปริมาณมวลของอากาศและมวลความกดอากาศกับการแสดงมาก ป้องกันการรบกวน