During the 1960s and 1970s, most gr

During the 1960s and 1970s, most grandfather issues related to interpreting State laws in effect in 1956 were addressed. States occasionally make new claims, mostly for exemptions from Federal weight limits. However, most grandfather rights were established decades ago.5 In 1974, Congress passed a bill allowing States to increase weight limits on the Interstate Highway System to a maximum of 80,000 lbs. GVW and allowed axle load limits to increase to 20,000 lbs. on a single axle and 34,000 lbs. on a tandem axle. The increase, however, was not a mandate, and some States did not increase weight limits on Interstate Highways. In 1982, Congress passed the Surface Transportation Assistance Act (STAA), which imposed the Federal 80,000 lb. limit as a mandate across the entire Interstate Highway System. The STAA also contained significant provisions related to vehicle length as it applies to truck tractor-semitrailer and truck tractor-semitrailer-trailer combinations on the NN or in transit between NN highways and terminals or service locations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในช่วง 1960 และ 1970 ปู่ปัญหาส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการตีความกฎหมายรัฐมีผลในปี 1956 ได้รับการแก้ไข อเมริกาบางครั้งทำให้ข้อเรียกร้องใหม่ สำหรับข้อยกเว้นจากรัฐบาลกลางน้ำหนักส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ปู่สิทธิได้ ago.5 ทศวรรษก่อตั้งในปี 1974 การประชุมผ่านรายการให้อเมริกาเพื่อเพิ่มน้ำหนักบนระบบทางหลวงอินเตอร์สเตตสูงสุด 80,000 ปอนด์ GVW และอนุญาตขีดจำกัดโหลดเพลาจะเพิ่มขึ้นเป็น 20,000 ปอนด์บนเป็นเพลาเดียวและปอนด์ 34,000 บนเพลาควบคู่ เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่มอบอำนาจ และบางรัฐไม่เพิ่มน้ำหนักบนทางหลวงอินเตอร์สเตต ในปี 1982 สภาคองเกรสผ่านผิวขนส่งความช่วยเหลือพระราชบัญญัติ (STAA), ซึ่งกำหนดขีดจำกัดของรัฐบาลกลาง 80,000 ปอนด์เป็นมอบอำนาจทั่วทั้งระบบทางหลวงอินเตอร์สเตต STAA ยังประกอบด้วยบทบัญญัติสำคัญที่เกี่ยวข้องกับความยาวของยานพาหนะเช่นใช้กับรถบรรทุกรถแทรกเตอร์-semitrailer และรถบรรทุกรถแทรกเตอร์-semitrailer-รถพ่วง รวม NN การส่งต่อระหว่างทางหลวง NN และอาคาร หรือสถานบริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 ส่วนใหญ่ปัญหาที่คุณปู่ที่เกี่ยวข้องกับการตีความกฎหมายของรัฐมีผลในปี 1956 ได้รับการแก้ไข สหรัฐอเมริกาบางครั้งทำให้การเรียกร้องใหม่ส่วนใหญ่ได้รับการยกเว้นจากข้อ จำกัด น้ำหนักของรัฐบาลกลาง แต่ส่วนใหญ่สิทธิปู่ที่ถูกจัดตั้งขึ้นมานานหลายทศวรรษ ago.5 ในปี 1974 สภาคองเกรสผ่านการเรียกเก็บเงินที่ช่วยให้สหรัฐอเมริกาเพื่อเพิ่มขีด จำกัด น้ำหนักในระบบทางหลวงรัฐได้สูงสุดถึง 80,000 ปอนด์ และได้รับอนุญาต GVW ขีด จำกัด โหลดเพลาจะเพิ่มขึ้นถึง 20,000 ปอนด์ บนเพลาเดียวและ 34,000 ปอนด์ บนเพลาตีคู่ เพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่ได้คำสั่งและสหรัฐอเมริกาบางคนไม่เพิ่มขีด จำกัด น้ำหนักบนทางหลวงระหว่างรัฐ ในปี 1982 สภาคองเกรสผ่านพระราชบัญญัติการขนส่งพื้นผิวการให้ความช่วยเหลือ (STAA) ซึ่งกำหนดวงเงิน 80,000 ปอนด์ของรัฐบาลกลางเป็นอาณัติทั่วทั้งรัฐระบบทางหลวง STAA ยังมีบทบัญญัติที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับความยาวของรถตามที่ใช้กับรถบรรทุกรถแทรกเตอร์-Semitrailer และรถบรรทุกรถแทรกเตอร์รถพ่วง Semitrailer รวมกันบน NN หรือในการขนส่งระหว่างทางหลวง NN และอาคารหรือสถานที่ให้บริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงทศวรรษที่ 1960 และ 1970 ส่วนใหญ่ปู่ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการตีความกฎหมายของรัฐมีผลบังคับใช้ในปี 1956 addressed . สหรัฐอเมริกาบางครั้งเรียกร้องใหม่ ส่วนใหญ่เพื่อการยกเว้นจากขีด จำกัด น้ำหนักของรัฐบาลกลาง อย่างไรก็ตาม สิทธิคุณปู่ที่สุดก่อตั้งขึ้นในทศวรรษที่ผ่านมา 5 ในปี 1974 สภาคองเกรสผ่านร่างกฎหมายอนุญาตให้รัฐเพื่อเพิ่มน้ำหนัก จำกัด ในระบบทางหลวงอินเตอร์สเตตได้สูงสุดถึง 80 , 000 ปอนด์ gvw และอนุญาตให้โหลดเพลา จำกัด เพิ่มถึง 20 , 000 ปอนด์ ในเพลาเดียว 34 , 000 ปอนด์และในตีคู่เพลา เพิ่ม , อย่างไรก็ตาม , ไม่มอบอำนาจ และบางรัฐไม่ได้เพิ่มน้ำหนักขีด จำกัด บนทางหลวง . ในปี 1982 , รัฐสภาผ่านพระราชบัญญัติขนส่งความช่วยเหลือพื้นผิว ( staa ) ซึ่งกำหนดระดับ 80 , 000 ปอนด์ จำกัด เป็นอาณัติทั่วทั้งระบบทางหลวงอินเตอร์สเตต การ staa ยังมีบทบัญญัติที่สําคัญที่เกี่ยวข้องกับความยาวของรถที่ใช้รถแทรกเตอร์รถบรรทุกรถแทรกเตอร์รถพ่วงและรถบรรทุก semitrailer semitrailer ผสมในดินหรือในการขนส่งระหว่างทางหลวง NN และอาคารหรือสถานที่ให้บริการ