1. IntroductionEver since superlubr

1. Introduction
Ever since superlubricity (SL, e.g., mo0.010) was first observed
during water lubricated sliding tests of ceramics, there has been an
increasing interest in their tribological behavior due to the remarkable
scientific, technological and environmental importance of this finding.
In the mid 80's, Tomizawa and Fischer measured friction
coefficients lower than 0.01 during water lubricated sliding tests
using a pin and disc of silicon nitride [1]. The very low friction
values were attributed to the formation of a highly polished surface
obtained due to the wear of the rubbing components, which
provide the means to reach hydrodynamic load carrying capacity.
Later on, Tomizawa and Fischer observed a similar phenomenon
during water lubricated sliding tests using a pin and disc of Silicon
Carbide [2].

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.
บทนำนับตั้งแต่superlubricity (เบนเช่น mo0.010)
ถูกพบครั้งแรกในระหว่างการทดสอบเลื่อนน้ำหล่อลื่นของเซรามิก, มีการเพิ่มความสนใจในพฤติกรรมของพวกเขา tribological เนื่องจากความโดดเด่นทางวิทยาศาสตร์เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อมที่สำคัญของการค้นพบนี้ในช่วงกลางทศวรรษ 80, Tomizawa ฟิสเชอร์และวัดแรงเสียดทานสัมประสิทธิ์ต่ำกว่า0.01 ในช่วงน้ำหล่อลื่นเลื่อนการทดสอบโดยใช้ขาและแผ่นซิลิคอนไนไตรด์[1] แรงเสียดทานที่ต่ำมากค่าถูกนำมาประกอบกับการก่อตัวของพื้นผิวขัดสูงที่ได้รับเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนถูซึ่งให้ความหมายถึงการเข้าถึงการโหลดอุทกพลศาสตร์ขีดความสามารถ. ต่อมาเมื่อ Tomizawa และฟิสเชอร์ตั้งข้อสังเกตปรากฏการณ์ที่คล้ายกันในช่วงน้ำหล่อลื่นเลื่อนการทดสอบโดยใช้ขาและแผ่นซิลิคอนคาร์ไบด์ [2]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . บทนำ
ตั้งแต่ superlubricity ( SL , เช่น mo0.010 ) เป็นครั้งแรกที่พบในน้ำหล่อลื่นเลื่อน
แบบเซรามิก มีการเพิ่มความสนใจในพฤติกรรมของ tribological

เนื่องจากน่าทึ่งทางวิทยาศาสตร์เทคโนโลยีและความสำคัญด้านสิ่งแวดล้อมของการค้นหานี้ .
ในช่วงกลาง 80 , วัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
โทมิซาว่า และ ฟิชเชอร์ต่ำกว่า 001 ในน้ำหล่อลื่นเลื่อนการทดสอบ
ปิ่นปักผมและแผ่นดิสก์ของซิลิคอนไนไตรด์ [ 1 ] ค่อนข้างต่ำมาก ค่าแรงเสียดทาน
เกิดจากการก่อตัวของขัดผิวสูง
ได้เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดสี ,
ให้หมายความถึงดัชนีภาระแบกความจุ .
ในภายหลัง โทมิซาว่า และ ฟิชเชอร์สังเกต
ปรากฏการณ์คล้ายคลึงกันระหว่างน้ำหล่อลื่นเลื่อนการทดสอบโดยใช้เข็มและแผ่นซิลิคอนคาร์ไบด์

[ 2 ]