On the supply side, EV technologies

On the supply side, EV technologies enabling major reduction in
emissions are already well known and are being actively developed.
However, environmental innovation vehicle production is still small
scale, relative to conventional motor vehicles with Budd-type pressed
steel bodies and internal combustion engines with mechanical transmission
(Whitmarsh & Kohler, 2010). This lock-in effect, regarding internal
combustion technology, was already identified in the 1990s
(Cowan & Hulten, 1996). Addressing primarily this effect, governing
bodies at the international and national levels, accelerated public
funded programs both in support for fundamental and applied research
in battery and propulsion technologies as well as for infrastructure and
demonstration projects. Some funding programs were in the form public
private partnerships, such as the European Green Car Initiative in the
frame of the European Commission (2008) or the European Industrial
Initiative on Electricity Grids as part of the European Commission
(2009)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ด้านอุปทานเทคโนโลยี EV
ช่วยให้การลดลงที่สำคัญในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่มีอยู่แล้วที่รู้จักกันดีและมีการพัฒนาอย่างแข็งขัน. อย่างไรก็ตามการผลิตรถยนต์นวัตกรรมด้านสิ่งแวดล้อมที่ยังมีขนาดเล็กขนาดเทียบกับยานยนต์ธรรมดากับบุดด์ชนิดกดร่างกายเหล็กและเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีส่งเครื่องจักรกล(Whitmarsh และโคห์เลอร์, 2010) นี้ล็อคผลภายในเกี่ยวกับเทคโนโลยีการเผาไหม้ได้รับการระบุไว้แล้วในปี 1990 (แวนส์และ Hulten, 1996) ที่อยู่เป็นหลักผลกระทบนี้ปกครองร่างกายในระดับนานาชาติและระดับชาติเร่งประชาชนได้รับการสนับสนุนทั้งสองโปรแกรมในการสนับสนุนสำหรับพื้นฐานการวิจัยและนำไปใช้แบตเตอรี่ในการขับเคลื่อนและเทคโนโลยีเช่นเดียวกับโครงสร้างพื้นฐานและโครงการสาธิต บางโปรแกรมมีการระดมทุนในรูปแบบของประชาชนภาคเอกชนเช่นริเริ่มสีเขียวรถยุโรปในกรอบของคณะกรรมาธิการยุโรป(2008) หรืออุตสาหกรรมยุโรปคิดริเริ่มในกริดไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมาธิการยุโรป(2009)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ด้านอุปทาน วีเทคโนโลยีหลักในการช่วยลด
อยู่แล้วที่รู้จักกันดีและมีการพัฒนาอย่าง .
แต่รถผลิตนวัตกรรมสิ่งแวดล้อมยังคงขนาดเล็ก
, เมื่อเทียบกับยานยนต์ปกติกับ บั๊ด ประเภทเนื้อเหล็กและเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย

( whitmarsh กดส่งเครื่องกล& Kohler , 2010 ) นี้ล็อคอินผลเกี่ยวกับเทคโนโลยีการเผาไหม้ภายใน
ถูกระบุไว้แล้วในช่วงต้น 1990
( แวนส์&ฮัลเติ้น , 1996 ) ที่อยู่หลักนี้ผลการปกครอง
ร่างกายที่นานาชาติและระดับชาติ เร่งประชาสัมพันธ์
โปรแกรมกองทุนทั้งในการสนับสนุนพื้นฐานและวิจัยประยุกต์
แบตเตอรี่เทคโนโลยีการขับเคลื่อนเช่นเดียวกับโครงสร้างพื้นฐานและ
โครงการสาธิตบางโปรแกรมการระดมทุนในรูปแบบสาธารณะ
ส่วนตัวต่างๆ เช่น โครงการรถยุโรปสีเขียวใน
กรอบของคณะกรรมาธิการยุโรป ( 2008 ) หรือยุโรปอุตสาหกรรม
โครงการไฟฟ้ากริดเป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมาธิการยุโรป
( 2009 )