In Iran about 24% of mortalities du

In Iran about 24% of mortalities due to traffic accidents are brought about by motorcyclists . head injury is accounted as the main cause of this (65.7%-75%) fatality. Although helmet wearing can significantly decrease the risk of head injury , few motorcyclists make use of it. Planned Behavior Model is one of the important models which explains the major mechanism for accepting health behaivors.In the present study the Extended Model of Planned Behavior was applied in predicting helmet wearing among motorcyclist clerks in Yazd

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในอิหร่านประมาณ 24% ของ mortalities เนื่องจากจราจร อุบัติเหตุได้มาจากระบบ บาดเจ็บหัวจะลงบัญชีเป็นสาเหตุหลักของผิวนี้ (65.7% - 75%) แม้ว่าการสวมใส่หมวกกันน็อคสามารถอย่างมีนัยสำคัญลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่หัว ระบบน้อยทำให้ใช้ของมัน รุ่นทำงานวางแผนเป็นรุ่นสำคัญซึ่งอธิบายกลไกสำคัญสำหรับ behaivors สุขภาพยอมรับอย่างใดอย่างหนึ่ง ในการศึกษาปัจจุบัน ขยายรูปแบบของการวางแผนลักษณะการทำงานนำมาใช้ในการทำนายหมวกสวมใส่ระหว่าง motorcyclist จ่าใน Yazd

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในอิหร่านประมาณ 24% ของอัตราการตายเนื่องจากอุบัติเหตุจราจรโดยนำเกี่ยวกับการขับขี่รถจักรยานยนต์ การบาดเจ็บที่ศีรษะเป็​​นสัดส่วนเป็นสาเหตุหลักนี้ (65.7% -75%) ตาย แม้ว่าการสวมใส่หมวกกันน็อกมีนัยสำคัญสามารถลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่ศีรษะในการขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่กี่ใช้ประโยชน์จากมัน รุ่นพฤติกรรมตามแผนเป็นหนึ่งในรุ่นที่สำคัญซึ่งจะอธิบายกลไกที่สำคัญสำหรับการยอมรับ behaivors.In สุขภาพการศึกษาในปัจจุบันรุ่นขยายพฤติกรรมตามแผนถูกนำมาใช้ในการทำนายการสวมใส่หมวกกันน็อกในหมู่เสมียนผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ในซด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในอิหร่านประมาณ 24% ของ mortalities เนื่องจากอุบัติเหตุการจราจรโดยนำเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ . การบาดเจ็บที่ศีรษะจะเป็น เป็น สาเหตุหลักของเรื่องนี้ ( 65.7 % - 75% ) การเสียชีวิต แม้ว่าการสวมหมวกนิรภัยอย่างมีนัยสำคัญสามารถลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่ศีรษะ น้อยจัยให้ใช้มัน วางแผนแบบอย่างเป็นหนึ่งในโมเดลที่อธิบายถึงกลไกหลักสำคัญสำหรับการ behaivors สุขภาพในการศึกษาการขยายรูปแบบของการวางแผน พฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยใช้ในการทำนายของเสมียนใน Yazd
ไซ