Imaging has long shown that under s

Imaging has long shown that under some highpressure
conditions, the presence of discrete twophase
flow processes becomes diminished. Under
such conditions, liquid injection processes transition
from classical sprays to dense-fluid jets, with
no drops present. When and how this transition
occurs, however, was not well understood until
recently. In this paper, we have summarized a
new theoretical description that quantifies the
effects of real fluid thermodynamics on liquid fuel
injection processes as a function of pressure at typical
Diesel engine operating conditions. We then
focused on the effects of real-fluid thermodynamics
and transport using the Large Eddy Simulation
(LES) technique. Analysis was performed using
the Engine Combustion Network (www.sandia.
gov/ECN) Spray-A case. LES was performed by
identically matching the operating conditions used
in the experiments. Results were analyzed with
emphasis placed on the state of the transient mixing
field prior to auto-ignition.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภาพได้จึงแสดงที่ใต้ highpressure บางเงื่อนไข ของ twophase แยกกันกระบวนการกระแสจะลดลง ภายใต้เปลี่ยนแปลงเงื่อนไขดังกล่าว กระบวนการฉีดของเหลวจากสเปรย์คลาสสิกการหนาแน่นของเหลว jets ด้วยไม่มีลดลง เวลา และเปลี่ยนแปลงนี้เกิด ขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่ดีความเข้าใจจนล่าสุด ในเอกสารนี้ เราได้สรุปเป็นคำอธิบายทฤษฎีใหม่ที่ quantifiesผลของอุณหพลศาสตร์ของเหลวจริงเชื้อเพลิงเหลวกระบวนการฉีดเป็นฟังก์ชันของความดันที่ปกติเครื่องยนต์ดีเซลที่ปฏิบัติเงื่อนไข เราแล้วเน้นผลของอุณหพลศาสตร์ของไหลจริงและขนส่งโดยใช้การจำลองขนาดใหญ่ของเอ็ดดี้เทคนิค (เลส) ทำการวิเคราะห์โดยใช้เครือข่ายการสันดาปเครื่องยนต์ (www.sandiagov/ECN) กรณีสเปรย์-A เลสถูกดำเนินการโดยเงื่อนไขการดำเนินงานที่ใช้การจับคู่เหมือนกันในการทดลอง มีวิเคราะห์ผลด้วยเน้นวางบนสถานะของการผสมแบบฉับพลันฟิลด์ก่อนการจุดระเบิดอัตโนมัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การถ่ายภาพได้แสดงให้เห็นมานานแล้วว่าภายใต้ข้นบาง
เงื่อนไขการปรากฏตัวของ twophase เนื่อง
กระบวนการไหลกลายเป็นลดลง ภายใต้
เงื่อนไขดังกล่าวกระบวนการฉีดของเหลวการเปลี่ยนแปลง
จากสเปรย์คลาสสิกที่จะไอพ่นหนาแน่นของเหลวที่มี
หยดไม่มีปัจจุบัน เมื่อไหร่และการเปลี่ยนแปลงนี้
เกิดขึ้น แต่ไม่เข้าใจกันจน
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ในบทความนี้เราได้สรุป
คำอธิบายทฤษฎีใหม่ที่ quantifies
ผลกระทบของอุณหพลศาสตร์ของไหลจริงในเชื้อเพลิงเหลว
กระบวนการฉีดเป็นหน้าที่ของความดันปกติ
เครื่องยนต์ดีเซลสภาพการใช้งาน จากนั้นเราจะ
มุ่งเน้นไปที่ผลกระทบของอุณหพลศาสตร์จริงของเหลว
และการขนส่งโดยใช้การจำลองวนขนาดใหญ่
(LES) เทคนิค วิเคราะห์ได้รับการดำเนินการโดยใช้
เครื่องยนต์สันดาปเครือข่าย (www.sandia.
gov / ECN) สเปรย์กรณี LES ได้ดำเนินการโดย
การจับคู่เหมือนกันสภาพการใช้งานที่ใช้
ในการทดลอง ผลที่ได้มาวิเคราะห์ด้วย
การเน้นวางอยู่กับสถานะของการผสมชั่วคราว
สนามก่อนที่จะมีการจุดระเบิดอัตโนมัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาพได้แสดงให้เห็นว่าภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง ไฮ เพร ชอร์
, การแสดงตนของกระบวนการไหล twophase
ไม่ต่อเนื่องจะลดลง ภายใต้เงื่อนไขเช่นการฉีดของเหลว
,
( เปลี่ยนจากของเหลวสเปรย์คลาสสิกหนาแน่น เครื่องบินกับ
ไม่ลดลง ปัจจุบัน เมื่อและวิธีการนี้การเปลี่ยนแปลง
เกิดขึ้น แต่ก็ไม่เข้าใจ จนกระทั่ง
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ในบทความนี้เราได้สรุปเป็น
ทฤษฎีอธิบายใหม่ที่ quantifies ผลกระทบของอุณหพลศาสตร์ของไหลจริง

กระบวนการฉีดเชื้อเพลิงเหลวเป็นฟังก์ชันของความดันที่ปกติ
เครื่องยนต์ดีเซลสภาพการใช้งาน เราแล้ว

เน้นผลของอุณหพลศาสตร์ของไหลจริงและขนส่งโดยใช้ขนาดใหญ่ Eddy จำลอง
( LES ) เทคนิค วิเคราะห์เครือข่าย (

www.sandia เครื่องยนต์ .14 / spray-a ECN ) กรณี เลส กระทำโดยตรงกับเงื่อนไขใช้เหมือนกัน

ในการทดลอง วิเคราะห์ผลด้วย
เน้นวางอยู่บนสภาพสนามชั่วคราวผสม
ก่อนการจุดระเบิดรถยนต์