As a summary, the output power of D

As a summary, the output power of DAB1 and DAB3 is shown in TABLE I. Vi is the input DC bus voltage and Vo is the output voltage. IL is the current going into transformer, and Po is the power transferred through the leakage inductance L of the transformer. Ф is the phase-shift-angle between the two bridges, d is the voltage regulation parameter when output voltage is referred to the primary side as (1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นสรุปอำนา​​จออกของ dab1 และ dab3 จะแสดงในตารางที่ฉัน vi จะเข้าแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงและรถบัส Vo คือแรงดันเอาท์พุท il ปัจจุบันจะเข้าสู่หม้อแปลงและปอคืออำนาจโอนผ่านลิตรรั่วไหลของการเหนี่ยวนำของหม้อแปลงไฟฟ้​​า Фเป็นเฟสเปลี่ยนมุมระหว่างสองสะพานงเป็นพารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าเมื่อแรงดันเอาท์พุทจะเรียกว่าด้านหลักเป็น (1)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นสรุป กำลังขับของ DAB1 และ DAB3 จะแสดงใน ตาราง I. Vi เป็นแรงดันไฟรถเข้าของ DC และ Vo คือ แรงดันเอาท์พุท IL ไปปัจจุบันเป็นหม้อแปลงไฟฟ้า และปอเป็นพลังงานผ่านรั่ว inductance L ของหม้อแปลง Фเป็นระยะกะมุมระหว่างสะพานสอง d คือ พารามิเตอร์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าเมื่อแรงดันไฟออกจะเรียกด้านหลัก (1)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นสรุปที่กำลังไฟเอาต์พุตของระบบ DAB , 1 และซับ 3 คือที่แสดงในตาราง I . VI แรงดันไฟฟ้าอินพุต DC รถโดยสารและ VO ถูกแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุต IL อยู่ในปัจจุบันที่กำลังจะเข้าไปในหม้อแปลงไฟฟ้าและใบสั่งซื้อเป็นพลังที่จะพาท่านไปส่งโดยผ่าน L ความเหนี่ยวนำไฟฟ้าเพื่อป้องกันการรั่วซึมของหม้อแปลง фเป็นระยะ - Shift - ภาพ มุมกว้างระหว่างสองสะพานD เป็นพารามิเตอร์ปรับแรงดันไฟฟ้าที่เมื่อแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตจะเรียกว่าด้านแรก( 1 )