Henry Ford became an icon of a self

Henry Ford became an icon of a self-made man. He began life as a farmer's son and quickly became rich and famous. Although an industrialist, Ford remembered the common man. He designed the Model T for the masses, installed a mechanized assembly line to make production cheaper and faster, and instituted the $5 per day pay rate for his workers.

July 30, 1863 -- April 7, 1947

Henry Ford spent his childhood on his family's farm, located just outside of Detroit, MI. When Henry was twelve, his mother died during childbirth. For the rest of his life, Henry tried to live his life as he believed his mother would have wanted, often citing lessons she had taught him before her death. Although close to his mother, Henry had a strained relationship with his father. While his father hoped Henry would someday take over the family farm, Henry preferred to tinker.

From an early age, Henry loved to take things apart and put them back together again just to see how they worked.

Especially adept at doing this with watches, neighbors and friends would bring him their broken watches to fix. Although good with watches, Henry's passion was machines. Henry believed that machines could ease the life of a farmer by replacing farm animals. At age 17, Henry Ford left the farm and headed to Detroit to become an apprentice.

In 1882, Henry finished his apprenticeship and was thus a full-fledged machinist. Westinghouse hired Henry to demonstrate and operate their steam engines on nearby farms during the summers. During the winters, Henry stayed on his father's farm, diligently working on building a lighter steam engine.
It was during this time that Henry met Clara Bryant. When they married in 1888, Henry's father gave him a large piece of land on which Henry built a small house, a sawmill, and a shop to tinker in.

Henry gave up farm life for good when he and Clara moved back to Detroit in 1891 so that Henry could learn more about electricity by working at the Edison Illuminating Company.


In his free time, Ford worked on building a gasoline engine ignited by electricity. On June 4, 1896, Henry Ford, at age 32, completed his first successful horseless carriage, which he called the Quadricycle.


After the Quadricycle, Henry started working on making even better automobiles and making them for sale. Twice, Ford joined with investors to establish a company that would manufacturer automobiles, but both the Detroit Automobile Company and the Henry Ford Corporation disbanded after only a year in existence.
Believing that publicity would encourage people to by cars, Henry started building and driving his own racecars. It was at racetracks that Henry Ford's name first became well known.

However, the average person didn't need a racecar, they wanted something reliable. While Ford worked on designing a reliable car, investors organized a factory. It was this third attempt at a company to make automobiles, the Ford Motor Company, that succeeded. On July 15, 1903, the Ford Motor Company sold its first car, a Model A, to Dr. E. Pfennig, a dentist, for $850. Ford continually worked to improve the cars' design and soon created Models B, C, and F.


In 1908, Ford designed the Model T, specifically designed to appeal to the masses. It was light, fast, and strong. Henry had found and used Vanadium steel within the Model T which was much stronger than any other steel available at the time. Also, all Model T's were painted black because that paint color dried the fastest.
Since the Model T quickly became so popular that it was selling faster than Ford could manufacture them, Ford began looking for ways to speed up the manufacturing.

In 1913, Ford added a motorized assembly line in the plant. The motorized conveyor belts moved the car to the workers, who would now each add one part to the car as the car passed them.
The motorized assembly line significantly cut the time, and thus cost, of manufacturing each car. Ford passed on this savings to the customer. Although the first Model T was sold for $850, the price eventually dropped to under $300. Ford produced the Model T from 1908 until 1927, building 15 million cars.

Although the Model T had made Henry Ford rich and famous, he continued to advocate for the masses. In 1914, Ford instituted a $5 a day pay rate for his workers, which was nearly double what workers were paid in other auto factories. Ford believed that by raising the workers' pay, the workers would be happier (and faster) on the job, their wives could stay home to care for the family, and the workers were more likely to stay with the Ford Motor Company (leading to less down-time for training new workers).
Ford also created a sociological department in the factory that would examine workers' lives and try to make it better. Since he believed he knew what was best for his workers, Henry was very much against unions.

Henry Ford became an icon of the self-made man, an industrialist who continued to care for the common man. However, Henry Ford was also anti-Semitic. From 1919 to 1927, his newspaper, the Dearborn Independent, published about a hundred anti-Semitic articles in addition to an anti-Semitic pamphlet called "The International Jew."
For decades, Henry Ford and his only child, Edsel, worked together at the Ford Motor Company. However, friction between them steadily grew, based nearly entirely on differences of opinion over how the Ford Motor Company should be run. In the end, Edsel died from stomach cancer in 1943, at age 49. In 1938 and again in 1941, Henry Ford suffered strokes. On April 7, 1947, four years after Edsel's death, Henry Ford passed away at age 83.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Henry Ford became an icon of a self-made man. He began life as a farmer's son and quickly became rich and famous. Although an industrialist, Ford remembered the common man. He designed the Model T for the masses, installed a mechanized assembly line to make production cheaper and faster, and instituted the $5 per day pay rate for his workers.July 30, 1863 -- April 7, 1947Henry Ford spent his childhood on his family's farm, located just outside of Detroit, MI. When Henry was twelve, his mother died during childbirth. For the rest of his life, Henry tried to live his life as he believed his mother would have wanted, often citing lessons she had taught him before her death. Although close to his mother, Henry had a strained relationship with his father. While his father hoped Henry would someday take over the family farm, Henry preferred to tinker.From an early age, Henry loved to take things apart and put them back together again just to see how they worked.Especially adept at doing this with watches, neighbors and friends would bring him their broken watches to fix. Although good with watches, Henry's passion was machines. Henry believed that machines could ease the life of a farmer by replacing farm animals. At age 17, Henry Ford left the farm and headed to Detroit to become an apprentice.ใน 1882 เฮนรี่เสร็จสิ้นการฝึกงานของเขา และถูก machinist เต็มเปี่ยมดังนั้น เวสติงเฮาส์จ้างเฮนรี่แสดง และมีเครื่องยนต์ไอน้ำของพวกเขาบนฟาร์มที่อยู่ใกล้ ๆ ในช่วงฤดูร้อนนี้ ในช่วงหนาว เฮนรี่ฮวงบิดาฟาร์ม ขะมักเขม้นทำงานในการสร้างเครื่องจักรไอน้ำเบามันเป็นช่วงเวลานี้ว่า เฮนรี่พบไบรอันท์คลารา เมื่อใน 1888 บิดาของเฮนรีให้เขาชิ้นส่วนใหญ่ของที่ดินที่เฮนรี่สร้างบ้านขนาดเล็ก โรงเลื่อย และร้านค้าที่ tinker ในเฮนรียอมแพ้ชีวิตฟาร์มดีเมื่อคลาราและย้ายกลับไปดีทรอยต์ใน 1891 ที่เฮนรี่สามารถศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับไฟฟ้า โดยการทำงานที่ บริษัทเอดิสันพร่างพรายในเวลาว่างของเขา ฟอร์ดทำงานในการสร้างเครื่องยนต์เบนซินที่ลุก โดยไฟฟ้า บน 4 มิถุนายน 1896 เฮนรี่ฟอร์ด ที่อายุ 32 สมบูรณ์เขาแรกประสบความสำเร็จ horseless รถ ซึ่งเขาเรียกการ Quadricycleหลังจาก Quadricycle เฮนรี่เริ่มทำทำรถยนต์ที่ดียิ่งขึ้น และทำให้พวกเขาขาย สอง ฟอร์ดร่วมกับนักลงทุนจัดตั้งบริษัทที่จะผลิตรถยนต์ แต่ บริษัทรถยนต์ดีทรอยต์และเฮนรีฟอร์ด บริษัทปลดออกหลังจากหนึ่งปีในการดำรงอยู่เชื่อว่า ประชาสัมพันธ์จะส่งเสริมให้คนรถยนต์ เฮนรี่เริ่มสร้าง และขับรถ racecars ของเขาเอง มันเป็นที่ racetracks ที่ชื่อเฮนรีฟอร์ดก่อนกลายเป็นที่รู้จักHowever, the average person didn't need a racecar, they wanted something reliable. While Ford worked on designing a reliable car, investors organized a factory. It was this third attempt at a company to make automobiles, the Ford Motor Company, that succeeded. On July 15, 1903, the Ford Motor Company sold its first car, a Model A, to Dr. E. Pfennig, a dentist, for $850. Ford continually worked to improve the cars' design and soon created Models B, C, and F.In 1908, Ford designed the Model T, specifically designed to appeal to the masses. It was light, fast, and strong. Henry had found and used Vanadium steel within the Model T which was much stronger than any other steel available at the time. Also, all Model T's were painted black because that paint color dried the fastest.Since the Model T quickly became so popular that it was selling faster than Ford could manufacture them, Ford began looking for ways to speed up the manufacturing.In 1913, Ford added a motorized assembly line in the plant. The motorized conveyor belts moved the car to the workers, who would now each add one part to the car as the car passed them.The motorized assembly line significantly cut the time, and thus cost, of manufacturing each car. Ford passed on this savings to the customer. Although the first Model T was sold for $850, the price eventually dropped to under $300. Ford produced the Model T from 1908 until 1927, building 15 million cars.Although the Model T had made Henry Ford rich and famous, he continued to advocate for the masses. In 1914, Ford instituted a $5 a day pay rate for his workers, which was nearly double what workers were paid in other auto factories. Ford believed that by raising the workers' pay, the workers would be happier (and faster) on the job, their wives could stay home to care for the family, and the workers were more likely to stay with the Ford Motor Company (leading to less down-time for training new workers).Ford also created a sociological department in the factory that would examine workers' lives and try to make it better. Since he believed he knew what was best for his workers, Henry was very much against unions.Henry Ford became an icon of the self-made man, an industrialist who continued to care for the common man. However, Henry Ford was also anti-Semitic. From 1919 to 1927, his newspaper, the Dearborn Independent, published about a hundred anti-Semitic articles in addition to an anti-Semitic pamphlet called "The International Jew."For decades, Henry Ford and his only child, Edsel, worked together at the Ford Motor Company. However, friction between them steadily grew, based nearly entirely on differences of opinion over how the Ford Motor Company should be run. In the end, Edsel died from stomach cancer in 1943, at age 49. In 1938 and again in 1941, Henry Ford suffered strokes. On April 7, 1947, four years after Edsel's death, Henry Ford passed away at age 83.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เฮนรี่ฟอร์ดกลายเป็นไอคอนของคนตัวเองทำ เขาเริ่มต้นชีวิตเป็นลูกชายของเกษตรกรได้อย่างรวดเร็วและกลายเป็นคนรวยและมีชื่อเสียง แม้ว่าจะเป็นอุตสาหกรรมฟอร์ดจำได้ว่าคนทั่วไป เขาออกแบบรุ่น T สำหรับฝูง, ติดตั้งสายการผลิตยานยนต์ที่จะทำให้การผลิตที่ถูกกว่าและเร็วขึ้นและก่อตั้ง $ 5 ต่อวันอัตราค่าจ้างสำหรับงานของเขา. 30 กรกฎาคม 1863 - 7 เมษายน 1947 เฮนรี่ฟอร์ดใช้ชีวิตวัยเด็กของเขา ฟาร์มของครอบครัวที่ตั้งอยู่นอกเมืองดีทรอยต์, มิชิแกน เมื่อเฮนรี่เป็นสิบสองแม่ของเขาเสียชีวิตในระหว่างการคลอดบุตร สำหรับส่วนที่เหลือของชีวิตของเขาเฮนรี่พยายามที่จะใช้ชีวิตของเขาในฐานะที่เขาเชื่อว่าแม่ของเขาจะมีความต้องการมักจะอ้างถึงบทเรียนที่เธอได้สอนให้เขาก่อนที่จะตายของเธอ แม้ว่าใกล้กับแม่ของเขาเฮนรี่มีความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดกับพ่อของเขา ในขณะที่พ่อของเขาหวังว่าสักวันหนึ่งจะใช้เวลาเฮนรี่มากกว่าฟาร์มของครอบครัวเฮนรี่ที่ต้องการให้คนจรจัด. ตั้งแต่อายุเฮนรี่ที่รักที่จะใช้สิ่งออกจากกันและทำให้พวกเขากลับมารวมกันอีกครั้งเพียงเพื่อดูว่าพวกเขาทำงาน. โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเชี่ยวชาญในการทำเช่นนี้กับนาฬิกา เพื่อนบ้านและเพื่อนจะทำให้เขาหักนาฬิกาของพวกเขาในการแก้ไขปัญหา แม้ว่าที่ดีกับนาฬิกาความรักของเฮนรี่เป็นเครื่อง เฮนรี่ที่เชื่อกันว่าเครื่องสามารถบรรเทาชีวิตของเกษตรกรโดยการแทนที่สัตว์เลี้ยงในฟาร์ม ตอนอายุ 17 เฮนรี่ฟอร์ดฟาร์มซ้ายและมุ่งหน้าไปยังดีทรอยต์จะกลายเป็นเด็กฝึกงาน. ในปี ค.ศ. 1882 เฮนรี่เสร็จสิ้นการฝึกงานของเขาและดังนั้นจึงเป็นช่างเครื่องที่เต็มเปี่ยม เวสติงได้รับการว่าจ้างเฮนรี่จะแสดงให้เห็นและใช้งานเครื่องยนต์ไอน้ำของพวกเขาในฟาร์มใกล้เคียงในช่วงฤดูร้อน ในช่วงฤดูหนาวเฮนรี่อยู่ในฟาร์มของพ่ออย่างขยันขันแข็งทำงานในการสร้างรถจักรไอน้ำที่มีน้ำหนักเบา. มันเป็นช่วงเวลาที่เฮนรี่ได้พบกับคลาราไบรอันท์ เมื่อพวกเขาแต่งงานกันในปี 1888 พ่อของเฮนรี่ให้เขาชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของที่ดินที่เฮนรี่สร้างบ้านขนาดเล็กโรงเลื่อยและร้านค้าให้คนจรจัดใน. เฮนรี่ให้ขึ้นชีวิตในฟาร์มให้ดีเมื่อเขาและคลาราย้ายกลับไปดีทรอยต์ 1891 เพื่อให้เฮนรี่สามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการผลิตไฟฟ้าโดยการทำงานที่เอดิสันแสงสว่าง บริษัท . ในเวลาว่างของฟอร์ดทำงานในการสร้างเครื่องยนต์เบนซินจุดด้วยไฟฟ้า เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1896 เฮนรี่ฟอร์ดที่ 32 อายุเสร็จสิ้นการประสบความสำเร็จครั้งแรกของสายการบินที่ไม่มีม้าซึ่งเขาเรียกว่า quadricycle ได้. หลังจากที่ quadricycle เฮนรี่เริ่มทำงานในการสร้างรถยนต์ที่ดียิ่งขึ้นและทำให้พวกเขาสำหรับการขาย ครั้งที่สองฟอร์ดร่วมกับนักลงทุนที่จะสร้าง บริษัท ที่จะรถยนต์ผู้ผลิต แต่ทั้งสองดีทรอยต์ บริษัท รถยนต์และฟอร์ดคอร์ปอเรชั่นเฮนรี่ยกเลิกหลังจากเพียงหนึ่งปีในการดำรงอยู่. เชื่อว่าการประชาสัมพันธ์ที่จะส่งเสริมให้คนโดยรถยนต์เฮนรี่เริ่มต้นการสร้างและการขับรถของเขา รถแข่งของตัวเอง มันอยู่ที่ racetracks ว่าชื่อเฮนรี่ฟอร์ดเป็นครั้งแรกที่รู้จักกันดี. แต่คนทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีรถแข่งที่พวกเขาต้องการอะไรบางอย่างที่น่าเชื่อถือ ในขณะที่ฟอร์ดทำงานในการออกแบบรถที่เชื่อถือได้นักลงทุนจัดโรงงาน มันเป็นความพยายามที่สามนี้ที่ บริษัท ที่จะทำให้รถยนต์ บริษัท Ford Motor ที่ประสบความสำเร็จ เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1903, บริษัท Ford Motor ขายรถคันแรกที่เป็นรุ่น A เพื่อดร. อีเหรียญทองแดงทันตแพทย์สำหรับ $ 850 ฟอร์ดอย่างต่อเนื่องทำงานเพื่อปรับปรุงการออกแบบรถยนต์และสร้างขึ้นในเร็ว ๆ นี้รุ่น B, C, และเอฟในปี1908 ฟอร์ดได้รับการออกแบบโมเดลทีได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อดึงดูดความสนใจของมวลชน มันเป็นไฟได้อย่างรวดเร็วและแข็งแรง เฮนรี่ได้พบและใช้เหล็กวานาเดียมในรุ่น T ซึ่งเป็นความเข้มแข็งมากขึ้นกว่าเหล็กอื่น ๆ ที่มีในเวลา นอกจากนี้ทุกรุ่น T ถูกทาสีดำเพราะสีที่แห้งเร็วที่สุด. ตั้งแต่รุ่น T อย่างรวดเร็วกลายเป็นที่นิยมเพื่อให้มันก็ขายได้เร็วกว่าฟอร์ดสามารถผลิตพวกเขาฟอร์ดเริ่มมองหาวิธีการเพิ่มความเร็วในการผลิต. ในปี 1913 ฟอร์ด เพิ่มสายการผลิตเครื่องยนต์ในโรงงาน เข็มขัดลำเลียงมอเตอร์ย้ายรถไปยังคนงานที่จะเพิ่มในขณะนี้แต่ละส่วนหนึ่งไปที่รถเป็นรถที่ผ่านมาพวกเขา. สายการประกอบเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญลดเวลาและทำให้ค่าใช้จ่ายในการผลิตรถแต่ละคัน ฟอร์ดผ่านในเรื่องการออมนี้ให้กับลูกค้า แม้ว่า T รุ่นแรกที่ถูกขายสำหรับ $ 850, ราคาปรับตัวลดลงในที่สุดภายใต้ $ 300 ฟอร์ดผลิตรุ่น T จาก 1908 จนถึงปี 1927 การสร้าง 15 ล้านคัน. แม้ว่าโมเดลทีได้ทำเฮนรี่ฟอร์ดรวยและมีชื่อเสียงเขายังคงสนับสนุนให้มวลชน ในปี 1914 ฟอร์ดก่อตั้ง $ 5 อัตราค่าจ้างวันสำหรับคนงานของเขาซึ่งเป็นเกือบสองเท่าสิ่งที่คนงานได้รับค่าจ้างในโรงงานรถยนต์อื่น ๆ ฟอร์ดเชื่อว่าด้วยการยกจ่ายแรงงานคนงานจะมีความสุข (และเร็วขึ้น) ในงานที่ภรรยาของเขาจะอยู่บ้านในการดูแลครอบครัวและคนงานมีแนวโน้มที่จะอยู่กับฟอร์ดมอเตอร์ บริษัท (ที่นำไปสู่ น้อยลงเวลาสำหรับการฝึกอบรมแรงงานใหม่). ฟอร์ดยังได้สร้างแผนกสังคมวิทยาในโรงงานที่จะตรวจสอบชีวิตของคนงานและพยายามที่จะทำให้ดีขึ้น นับตั้งแต่ที่เขาเชื่อว่าเขารู้ว่าสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับงานของเขาเฮนรี่เป็นอย่างมากกับสหภาพแรงงาน. เฮนรี่ฟอร์ดกลายเป็นไอคอนของคนที่สร้างตัวเองเป็นอุตสาหกรรมที่ยังคงดูแลคนทั่วไป แต่เฮนรี่ฟอร์ดก็ยังต่อต้านยิว จาก 1919-1927, หนังสือพิมพ์ของเขาเดียร์บอร์อิสระตีพิมพ์ประมาณร้อยบทความต่อต้านยิวนอกเหนือไปจากหนังสือเล่มเล็ก ๆ ต่อต้านยิวเรียกว่า "ยิวระหว่างประเทศ." สำหรับทศวรรษที่ผ่านมาเฮนรี่ฟอร์ดและลูกคนเดียวของเขา Edsel ทำงานด้วยกันที่ บริษัท Ford Motor อย่างไรก็ตามแรงเสียดทานระหว่างพวกเขาเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องตามเกือบทั้งหมดในความแตกต่างทางความคิดมากกว่าวิธีการที่ฟอร์ดมอเตอร์ บริษัท ควรจะทำงาน ในท้ายที่สุด Edsel เสียชีวิตจากโรคมะเร็งกระเพาะอาหารในปี 1943 ตอนอายุ 49 ในปี 1938 และอีกครั้งในปี 1941 ฟอร์ดได้รับความเดือดร้อนเฮนรี่จังหวะ เมื่อวันที่ 7 เมษายน 1947 สี่ปีหลังจากการตาย Edsel ของเฮนรี่ฟอร์ดผ่านไปที่ 83 อายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เฮนรี่ ฟอร์ด กลายเป็นไอคอนของมนุษย์ผลิตขึ้นเอง เขาเริ่มชีวิตในฐานะลูกชายของชาวนาและได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นคนรวยและมีชื่อเสียง แม้ว่าอุตสาหกรรม , ฟอร์ด จำของสามัญชน เขาออกแบบรูปแบบ T เพื่อมวลชน ติดตั้งสายการประกอบที่มีการผลิตเพื่อให้เร็วกว่า และถูกกว่า และทำให้ $ 5 ต่อวัน อัตราการจ่ายสำหรับคนงานของเขา

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 1863 -- 7 เมษายน 2490

เฮนรี่ ฟอร์ด ใช้เวลาในวัยเด็กของเขาในฟาร์มของครอบครัวของเขา ตั้งอยู่ด้านนอกของดีทรอยต์ , มิ . ได้เฮ เมื่อ อายุ 12 ปี แม่ของเขาเสียชีวิตขณะคลอด สำหรับส่วนที่เหลือของชีวิตของเขา เฮนรี่พยายามที่จะมีชีวิตของเขาที่เขาเชื่อว่าแม่ของเขาต้องการ มักจะอ้างถึงบทเรียนที่เธอได้สอนเขา ก่อนที่เธอจะตาย แม้ว่าจะสนิทกับแม่ของเขา , เฮนรี่มีความเครียดความสัมพันธ์ของเขากับพ่อในขณะที่พ่อของเขาหวังว่าเฮนรี่จะสักวันดูแลฟาร์มของครอบครัวเฮนรี่ที่ต้องการคนจรจัด .

จากอายุต้น เฮนรี่ รักที่จะใช้สิ่งที่ออกจากกันและทำให้พวกเขากลับมารวมกันอีกครั้ง เพื่อดูว่าพวกเขาทำงาน

โดยเฉพาะ เขาทำแบบนี้กับนาฬิกา , เพื่อนบ้านและเพื่อนเขาจะมาหักกับนาฬิกา แก้ไข ถึงแม้ว่าที่ดีกับนาฬิกา , ความรักของเฮนรี่ถูกเครื่องจักรเฮนรี่เชื่อว่าเครื่องจักรที่สามารถทำให้ชีวิตของเกษตรกร โดยการแทนสัตว์ในฟาร์ม ที่อายุ 17 ปี เฮนรี่ ฟอร์ด ออกจากฟาร์ม และมุ่งหน้าไปยังดีทรอยต์เป็นศิษย์

ใน 1882 , เฮนรี่เสร็จสิ้นการฝึกงานของเขาจึง machinist เต็มเปี่ยม เวสติงเฮาส์จ้าง เฮนรี่ แสดงให้เห็นถึงงานของพวกเขาและหัวรถจักรในฟาร์มใกล้เคียง ในช่วงฤดู ในช่วงฤดูหนาวเฮนรี่อยู่ในฟาร์มของพ่อ ขยันทำงานบนอาคารเครื่องยนต์ไอน้ำเบา .
มันในช่วงเวลานั้น เฮนรี่ เจอคาร่า ไบรอันท์ เมื่อพวกเขาแต่งงานกันในระดับนานาชาติ พ่อของเฮนรี่ให้ชิ้นใหญ่ของที่ดินที่ เฮนรี่ สร้างบ้านขนาดเล็ก โรงเลื่อย และร้านคนจรจัดใน

เฮนรี่ให้ถึงชีวิตฟาร์มที่ดีเมื่อเขาและคลาร่าย้ายกลับไปดีทรอยต์ 1891 ที่เฮนรี่จะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับไฟฟ้า โดยทำงานที่ บริษัท เอดิสันแสงสว่าง


เขาเวลาว่าง ฟอร์ดได้สร้างเครื่องยนต์เบนซินจุดประกายไฟฟ้า มิถุนายน 4 , 1896 , เฮนรี่ ฟอร์ด ที่อายุ 32 , เสร็จครั้งแรกของเขาประสบความสำเร็จ horseless รถม้าซึ่งเขาเรียกจักรยานสี่ล้อ

.หลังจากจักรยานสี่ล้อ เฮนรี่เริ่มทำรถยนต์ได้ดียิ่งขึ้นและทำให้พวกเขาสำหรับการขาย สองครั้ง , ฟอร์ดเข้าร่วมกับนักลงทุน เพื่อสร้าง บริษัท ที่ผู้ผลิตรถยนต์ แต่ทั้งสอง บริษัท และ บริษัทรถยนต์ดีทรอยต์ เฮนรี่ ฟอร์ด ถูกยุบหลังจากเพียงหนึ่งปีในการดำรงอยู่ .
เชื่อว่าชื่อเสียงจะส่งเสริมให้คนในรถ