On eve of strike vote, UPS pilots g

On eve of strike vote, UPS pilots get Teamsters support
UPS says things remain business as usual, as it heads into the busy Peak Season
Read What's Related
UPS, FedEx pilot union groups oppose FAA pilot fatigue ruling
TNT Express sale far from a done deal
House Transportation and Infrastructure Committee rolls out new FAA bill
FedEx pilots reach new six-year agreement with Air Line Pilots Association
House T&I Committee signs off on FAA reauthorization
FAA reauthorization gets 2-month extension
By Jeff Berman, Group News Editor
October 22, 2015
Earlier this week, FedEx union pilots represented by the Air Line Pilots Association (ALPA) signed a new contract with FedEx management, which takes effect in November and becomes amendable in 2021.

As for its chief competitor, UPS, though, things are not as harmonious, with the Independent Pilots Association (IPA), the trade union representing UPS pilots recently saying leadership called on its 2,528 members to authorize a pilot strike against UPS. It said that if this gets membership approval, the IPA’s five-member executive board would be able to request a release from federally-mediated negotiations with UPS. Results of this vote will be announced October 23.

What’s more, leadership at the International Brotherhood of Teamsters said today that General President James Hoffa and General Secretary-Treasurer Ken Hall told the IPA’s President Captain Robert Travis in a letter that “if a strike is necessary, we will not cross your lines, but will stand with you on them.”

Hoffa and Hall added deemed it “unacceptable” that it has taken four years to negotiate a collective bargaining agreement and stressed that the IPA has the Teamsters’ support regardless of the outcome of tomorrow’s vote, whose results will be announced at 10:30 a.m. ET. A Teamsters’ statement said that if the vote is approved, the five-pilot IPA Executive Board will have the authority to formally request a release from federally mediated negotiations with UPS and the discretion to conduct a strike upon completion of mediation.

While the Teamsters have made its support of UPS IPA members clear, UPS officials told LM that the company continues to negotiate in good faith for a win-win contract.

“We want a contract that’s good for our employees, our customers and the company,” a company spokesman told LM. “We have every reason to believe we’ll arrive at such an agreement, just as we have in all four previous UPS-IPA negotiations. As evidenced by the negotiation dates the NMB (National Mediation Board) has scheduled in November and December, talks continue to progress. Since we’re still at the table under NMB supervision, there’s no merit to any talk of a job action. It’s important to understand that airline contracts talks often take years to complete because of the complexity of the agreements and the safeguards of the Railway Labor Act (RLA, the US labor law that governs airline negotiations).”

Tomorrow’s vote, added UPS, is a symbolic gesture in that under the RLA, the NMB controls negotiations, and a strike is not possible without the NMB’s permission, and then only after exhausting a lengthy series of safeguards.

And it pointed out that strike authorization votes are a common tactic in airline negotiations, with pilots’ unions, going back to 2000 having held approximately 20 authorization votes with an average approval rate of 97 percent.

“Don’t be surprised when the IPA’s vote comes back in the vicinity of that number,” the UPS spokesman said. “These votes are scripted and procedural in nature.”

Meanwhile, UPS made it clear things remain business as usual, saying that as it heads into the busy Peak Season, UPS customers “can rest assured their shipments are in good hands. UPS Airlines continues to operate a safe, on-time air express network. Any discussion of holiday disruptions is negotiations posturing.”

UPS also outlined various benefits and compensation it provides its pilots, including:
-UPS captains are guaranteed, at minimum, $255,128 per year, and they typically earn about $35,000 more. By comparison, the next highest-paid captains (at FedEx) earn $230,379 at guarantee. The average pay for all UPS pilots, including both captains and first officers, is $238,000
-a typical UPS crewmember works about 10 days a month and flies about half of what a typical passenger pilot flies;
-UPS crewmembers enjoy two company-funded retirement plans in addition to a traditional 401(k): a defined benefit plan (traditional pension), and a defined contribution plan; and
-they are covered by a comprehensive health insurance plan with an annual contribution that costs a third less than what a typical U.S. family, with far lower income, pays

An industry observer termed this action by the Teamsters as being predictable, being on the heels of the ratification of the FedEx pilots contract, with the UPS pilots keen on leveraging that to get their fair share.

“It’s hard for the American public and UPS customers to empathize with guys that make over $100,000 a year, have incredible benefits and work limited and regulated hours each month,” he said.

“But they [stir things up] right before the holiday surge to intimidate the UPS management and to drive more customers over to FedEx and the USPS. The process prevents a strike so all this is show business.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในวันลงคะแนนเสียงตี นักบิน UPS ได้รับ Teamsters สนับสนุนUPS กล่าวว่า สิ่งที่อยู่ ธุรกิจตามปกติ เป็นมันหัวเป็น Peak Season ว่างอ่านสิ่งที่เกี่ยวข้องUPS, FedEx นำร่องร่วมกลุ่มต่อต้านฟ้าปกครองล้านำร่องขายด่วนภายหลังจากการจัดการทำคณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐานและขนส่งบ้านม้วนออกตั๋วฟ้าใหม่นักบิน FedEx บรรลุข้อตกลง 6 ปีใหม่กับอากาศรายการนักบินสมาคมทีเฮ้าส์แอนด์ไอกรรมการป้ายปิดบนฟ้า reauthorizationReauthorization ฟ้าได้รับนามสกุล 2 เดือนโดยเจฟ Berman บรรณาธิการกลุ่มข่าว22 ตุลาคม 2015ต้นสัปดาห์ FedEx สหภาพนักบินแทนโดยอากาศรายการนักบินสมาคม (อัลพา) เซ็นสัญญาใหม่กับ FedEx จัดการ ซึ่งจะมีผลในเดือนพฤศจิกายน และกลายเป็น amendable ใน 2021สำหรับคู่แข่งของหัวหน้า UPS แม้ว่า สิ่งที่ไม่เป็นความสามัคคี มีอิสระนักบินสมาคม (IPA), สหภาพแทน UPS นักบินเมื่อเร็ว ๆ นี้ ว่า ความเป็นผู้นำในการเรียกสมาชิก 2,528 เพื่ออนุญาตตีนำร่องกับ UPS มันกล่าวว่า ถ้านี้ได้รับการอนุมัติเป็นสมาชิก กรรมการบริหารของห้าสมาชิกของ IPA จะสามารถขอปล่อยจาก mediated เต็มเจรจากับ UPS ผลโหวตนี้จะถูกประกาศเมื่อวันที่ 23 ตุลาคมแก่ เป็นผู้นำในนานาชาติภราดรภาพของ Teamsters กล่าวว่า วันนี้ที่ ประธานทั่วไป James Hoffa และ Secretary-Treasurer ทั่วไปเคนฮอลล์บอกของ IPA กัปตันประธานาธิบดีโรเบิร์ตทราวิสในจดหมายว่า "ถ้าตีจำเป็น เราจะข้ามบรรทัดของคุณ แต่จะยืนอยู่กับคุณได้"Hoffa และฮอลล์เพิ่มว่า มัน "ไม่สามารถยอมรับ" ว่า มันมีมาสี่ปีเพื่อเจรจาข้อตกลงการเจรจา และเน้นว่า IPA ที่มีการสนับสนุนของ Teamsters ว่าผลโหวตของวันพรุ่งนี้ มีผลลัพธ์ที่จะมีประกาศที่ 10:30 น.และ คำสั่งของ Teamsters กล่าวว่า ถ้าคะแนนได้รับอนุมัติ กรรมการบริหารของ IPA 5 นำร่องจะมีอำนาจอย่างเป็นกิจจะลักษณะขอปล่อยจากเจรจาผ่อน mediated UPS และดุลพินิจที่จะดำเนินการนัดหยุดงานเมื่อเสร็จสมบูรณ์ของกาชาดในขณะที่ Teamsters ได้ทำการสนับสนุนของ UPS IPA สมาชิกชัดเจน UPS เจ้าหน้าที่บอกว่า LM ที่บริษัทยังเจรจาสุจริตสัญญาชนะ"เราต้องการสัญญาที่ดีสำหรับพนักงาน ลูกค้า และบริษัท โฆษกของบริษัทบอกว่า LM "เราได้ทุกเหตุผลเชื่อเราจะฮั้วเช่น เหมือนเรามีทั้งหมด 4 ก่อนหน้านี้ UPS IPA เจรจา เป็นหลักฐาน โดยที่ต้องเจรจาต่อรองที่ NMB (คณะกรรมการกาชาดแห่งชาติ) ได้กำหนดเวลาในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม การเจรจาต่อไปดำเนินการ เนื่องจากเราอยู่ในตารางภายใต้การดูแลของ NMB มีบุญไม่มีการพูดคุยใด ๆ ของการดำเนินงานการ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่า การเจรจาสัญญาของสายการบินมักจะใช้ปีให้เสร็จสมบูรณ์เนื่องจากความซับซ้อนของข้อตกลงและป้องกันพระราชบัญญัติแรงงานรถไฟ (RLA กฎหมายแรงงานของสหรัฐฯ ที่ควบคุมการบินเจรจา) "คะแนนของวันพรุ่งนี้ UPS เพิ่มเป็นสัญลักษณ์ที่ภายใต้ RLA, NMB ควบคุมการเจรจา และไม่ได้นัดหยุดงานโดยไม่ได้รับอนุญาตของ NMB และหลังจากป้องกันชุดยาวน่าเหนื่อยและได้ชี้ให้เห็นว่า การตรวจสอบการโจมตีโหวตจะแททั่วไปในสายการบินเจรจา กับสหภาพแรงงานของนักบิน ไปกลับ 2000 ที่มีจัดขึ้นประมาณ 20 ตรวจสอบคะแนน มีอัตราการอนุมัติเฉลี่ยร้อยละ 97"ไม่ต้องแปลกใจเมื่อคะแนนของ IPA กลับมาดีเลขที่ โฆษก UPS กล่าว "เสียงเหล่านี้ได้สคริปต์ และขั้นตอนในธรรมชาติ"ในขณะเดียวกัน UPS ที่ช่วยล้างสิ่งยังคง ธุรกิจตามปกติ บอกว่า เป็นมันหัวเป็น Peak Season ว่าง UPS ลูกค้า "สามารถมั่นใจได้จัดส่งผู้ดูแลเป็นอย่างดี สายการบิน UPS ยังมีเครือข่ายด่วนอากาศปลอดภัย เวลา สนทนาใด ๆ ของวันหยุดหยุดชะงักจะเจรจา posturing"UPS อธิบายสิทธิประโยชน์ต่าง ๆ และให้นักบินของมัน รวมถึงค่าตอบแทน:แคบเทินส์ -UPS มี รับประกัน ที่ต่ำ $255,128 ต่อปี และพวกเขาจะได้รับประมาณ $35000 เพิ่มเติม โดยการเปรียบเทียบ การต่อจ่ายสูงสุดแคบเทินส์ (ที่ FedEx) ได้ $230,379 ที่รับประกัน ค่าจ้างเฉลี่ยสำหรับนักบิน UPS ทั้งหมด รวมทั้งแคบเทินส์และเจ้าหน้าที่ครั้งแรก เป็น $238,000crewmember-UPS ทั่วไปทำงานประมาณ 10 วันต่อเดือน และยังประมาณครึ่งหนึ่งของอะไรนักบินผู้โดยสารทั่วไปบินCrewmembers -UPS กับแผนเกษียณอายุได้รับการสนับสนุนบริษัททั้งสองนอกจาก 401(k) แบบดั้งเดิม: แผนสวัสดิการที่กำหนด (แบบบำนาญ), และแผนการจัดสรรที่กำหนด และ -พวกเขาจะรวมอยู่ในแผนประกันสุขภาพที่ครอบคลุมกับการจัดสรรประจำปีที่ค่าใช้จ่ายอื่นที่น้อยกว่าสิ่งสหรัฐครอบครัวปกติ มีรายได้ต่ำ จ่ายแหล่งอุตสาหกรรมที่เรียกว่าการกระทำนี้ โดย Teamsters เป็นได้ การสั่งของให้สัตยาบันสัญญานักบิน FedEx กับ UPS นักบินความกระตือรือร้นในการใช้ที่กันดี"มันยากสำหรับประชาชนอเมริกันและลูกค้าของ UPS ที่ซึมทราบกับคนที่ทำมากกว่า $100000 ต่อปี มีประโยชน์มาก และทำงานจำกัด และควบคุมเวลาแต่ละเดือน, " เขากล่าวว่า"แต่พวกเขา [ยั่วยุสิ่ง] ขวาก่อนกระชากฮอลิเดย์ ข่มขู่จัดการ UPS และไดรฟ์เพิ่มเติมมากกว่าการ USPS FedEx การป้องกันการนัดหยุดงานทั้งหมดนี้จึงดูธุรกิจ"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในวันลงคะแนนตีนักบินยูพีเอสได้รับคนขับรถบรรทุกให้การสนับสนุนสิ่งที่พูดว่ายูพีเอสยังคงเป็นธุรกิจตามปกติขณะที่มันหัวเข้าไปในช่วง Peak Season ยุ่งอ่านอะไรที่เกี่ยวข้องUPS, กลุ่มเฟดเอ็กซ์นักบินสหภาพต่อต้านความเมื่อยล้านักบินจอห์นฟาปกครองขายทีเอ็นทีเอ็กซ์เพรสไกลจากข้อตกลงที่ทำบ้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานคณะกรรมการม้วนออกจอห์นฟาเรียกเก็บเงินใหม่นักบินเฟดเอ็กซ์บรรลุข้อตกลงหกปีใหม่ที่มีแนวสมาคมนักบินบ้านT & I คณะกรรมการลงนามออกในจอห์นฟา reauthorization จอห์นฟา reauthorization ได้รับการขยาย 2 เดือนโดยเจฟฟ์Berman กลุ่มบรรณาธิการข่าว22 ตุลาคม 2015 ก่อนหน้านี้ สัปดาห์เฟดเอ็กซ์สหภาพนักบินตัวแทนจากแนวสมาคมนักบิน (ALPA) เซ็นสัญญาฉบับใหม่กับผู้บริหารเฟดเอ็กซ์ซึ่งจะมีผลในเดือนพฤศจิกายนและจะกลายเป็นทำให้ถูกต้องได้ใน 2021 ในฐานะที่เป็นคู่แข่งของหัวหน้า, UPS, แต่สิ่งที่ไม่กลมกลืนเป็น กับสมาคมนักบินอิสระ (IPA) สหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนของนักบินยูพีเอสเป็นผู้นำกล่าวว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เรียกว่า 2528 สมาชิกที่จะอนุญาตให้ตีนำร่องกับ UPS มันบอกว่าถ้าได้รับการอนุมัตินี้เป็นสมาชิกคณะกรรมการบริหารของ IPA ห้าของสมาชิกจะสามารถที่จะขอให้มีการปล่อยออกมาจากการเจรจาต่อรองรัฐบาลไกล่เกลี่ยกับยูพีเอส ผลการโหวตนี้จะมีการประกาศ 23 ตุลาคมมีอะไรมากกว่าความเป็นผู้นำที่นานาชาติภราดรภาพของคนขับรถบรรทุกกล่าวว่าวันนี้ว่านายพลประธานาธิบดีเจมส์ฮอฟฟาและเลขาธิการเหรัญญิกเคนฮอลล์บอกIPA ประธานกัปตันโรเบิร์ตเทรวิสในจดหมายว่า "ถ้าตีเป็น จำเป็นที่เราจะไม่ข้ามเส้นของคุณ แต่จะยืนอยู่กับคุณในพวกเขา. "ฮอฟฟาและฮอลล์เพิ่มเห็นว่า" ไม่ยอมรับ "ว่า บริษัท ได้นำสี่ปีในการเจรจาข้อตกลงการเจรจาต่อรองและเน้นว่า IPA ได้รับการสนับสนุนคนขับรถบรรทุก 'โดยไม่คำนึงถึง ผลการโหวตในวันพรุ่งนี้ซึ่งผลที่ได้จะได้รับการประกาศเวลา 10.30 น ET คำสั่งคนขับรถบรรทุก 'กล่าวว่าหากการลงคะแนนเสียงได้รับการอนุมัติห้านักบิน IPA คณะกรรมการบริหารจะมีอำนาจอย่างเป็นทางการขอปล่อยจากการเจรจาไกล่เกลี่ยสหรัฐกับ UPS และดุลยพินิจในการดำเนินการนัดหยุดงานเมื่อเสร็จสิ้นการไกล่เกลี่ยที่. ในขณะที่คนขับรถบรรทุกได้ ทำให้การสนับสนุนของสมาชิก UPS IPA ชัดเจนเจ้าหน้าที่ยูพีเอสบอก LM ว่า บริษัท ยังคงเจรจาต่อรองในความเชื่อที่ดีสำหรับการทำสัญญาชนะ. "เราต้องการสัญญาที่ดีสำหรับพนักงานของเราลูกค้าของเราและ บริษัท " โฆษกของ บริษัท บอก LM "เรามีเหตุผลที่จะเชื่อว่าเราจะประสบความสำเร็จในข้อตกลงดังกล่าวทุกคนเช่นเดียวกับที่เรามีอยู่ในทั้งสี่ก่อนหน้าการเจรจา UPS-IPA เป็นหลักฐานโดยการเจรจาต่อรองวัน NMB (การไกล่เกลี่ยคณะกรรมการแห่งชาติ) ได้กำหนดไว้ในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคมเจรจายังคงมีความคืบหน้า เนื่องจากเรายังคงอยู่ที่โต๊ะภายใต้การดูแล NMB ที่มีบุญที่จะพูดคุยของการดำเนินงานใด ๆ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าการเจรจาสัญญาของสายการบินมักจะใช้เวลาเป็นปีที่จะเสร็จสมบูรณ์เนื่องจากความซับซ้อนของสัญญาและการป้องกันของพระราชบัญญัติการรถไฟแรงงาน (RLA กฎหมายแรงงานสหรัฐที่ควบคุมการเจรจาต่อรองของสายการบิน). "การลงคะแนนเสียงของวันพรุ่งนี้เพิ่มUPS เป็น เชิงสัญลักษณ์ในการที่อยู่ภายใต้ RLA ที่ NMB ควบคุมการเจรจาต่อรองและการนัดหยุดงานเป็นไปไม่ได้ไม่ได้รับอนุญาต NMB ที่แล้วเท่านั้นหลังจากที่หลบหนีชุดยาวของการป้องกัน. และมันก็ชี้ให้เห็นว่าการลงมติอนุมัติการนัดหยุดงานเป็นกลยุทธ์ทั่วไปในการเจรจาสายการบิน กับสหภาพนักบินจะกลับไป 2000 มีการจัดขึ้นประมาณ 20 คะแนนโหวตอนุญาตที่มีอัตราการอนุมัติเฉลี่ยร้อยละ 97. "ไม่ต้องแปลกใจเมื่อการลงคะแนนเสียงของ IPA กลับมาในบริเวณใกล้เคียงของตัวเลขที่" โฆษกกล่าวว่ายูพีเอส "คะแนนโหวตเหล่านี้จะถูกเขียนและขั้นตอนในธรรมชาติ." ในขณะที่ยูพีเอสทำให้มันเป็นสิ่งที่ชัดเจนยังคงธุรกิจตามปกติบอกว่าในขณะที่มันหัวเข้าไปยุ่งช่วง Peak Season ลูกค้า UPS "สามารถมั่นใจการจัดส่งของพวกเขาอยู่ในมือที่ดี สายการบินยูพีเอสยังคงทำงานที่ปลอดภัยเวลาบนเครือข่ายด่วนทางอากาศ การอภิปรายของการหยุดชะงักใด ๆ ที่เป็นวันหยุดบุญเจรจา ". ยูพีเอสยังระบุสิทธิประโยชน์ต่างๆและการชดเชยจะให้นักบินรวมไปถึง: -UPS แม่ทัพมีการรับประกันอย่างน้อย $ 255,128 ต่อปีและพวกเขามักจะได้รับประมาณ $ 35,000 เพิ่มเติม โดยเปรียบเทียบแม่ทัพถัดไปที่สูงที่สุดเงิน (ที่เฟดเอ็กซ์) ได้รับ $ 230,379 ในการรับประกัน จ่ายเฉลี่ยสำหรับนักบินยูพีเอสรวมทั้งกัปตันและเจ้าหน้าที่แรกคือ $ 238,000 -a ลูกเรือ UPS ทำงานปกติประมาณ 10 วันต่อเดือนและบินประมาณครึ่งหนึ่งของสิ่งที่เป็นนักบินผู้โดยสารทั่วไปบิน; -UPS ลูกเรือเพลิดเพลินไปกับสอง บริษัท ได้รับการสนับสนุนการวางแผนการเกษียณอายุ นอกเหนือไปจากแบบดั้งเดิม 401 (k): โครงการผลประโยชน์ที่กำหนดไว้ (เงินบำนาญแบบดั้งเดิม) และโครงการสมทบเงิน; และ-they ถูกปกคลุมไปด้วยแผนประกันสุขภาพที่ครอบคลุมกับผลงานประจำปีที่มีค่าใช้จ่ายที่สามน้อยกว่าสิ่งที่ครอบครัวของสหรัฐโดยทั่วไปที่มีรายได้ต่ำกว่าไกลจ่ายผู้สังเกตการณ์อุตสาหกรรมที่เรียกว่าการกระทำนี้โดยคนขับรถบรรทุกเป็นที่คาดการณ์อยู่บนส้นเท้าการให้สัตยาบันสัญญานักบินเฟดเอ็กซ์ที่มีนักบิน UPS กระตือรือร้นในการใช้ประโยชน์จากการที่จะได้รับส่วนแบ่งการยุติธรรมของพวกเขา. "มันเป็นเรื่องยากสำหรับประชาชนชาวอเมริกันและลูกค้าของยูพีเอสที่จะเอาใจใส่กับคนที่ทำมากกว่า $ 100,000 ต่อปีมีผลประโยชน์อย่างไม่น่าเชื่อและการทำงานที่ จำกัด และเวลาที่มีการควบคุมในแต่ละเดือน "เขากล่าว." แต่พวกเขา [กวนสิ่งขึ้น] ขวาก่อนกระชากวันหยุดที่จะข่มขู่การจัดการ UPS และเพื่อผลักดันให้ลูกค้ามากขึ้นมากกว่าที่จะเฟดเอ็กซ์และ USPS กระบวนการในการป้องกันการนัดหยุดงานเพื่อให้ทั้งหมดนี้คือการแสดงธุรกิจ. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อีฟตีโหวต UPS นักบินได้รับการสนับสนุน
UPS บอกว่าคนขับรถบรรทุกยังคงเหมือนเดิม เป็นหัวลง
ฤดูจุดสูงสุดไม่ว่างอ่านสิ่งที่เกี่ยวข้อง
UPS , FedEx FAA นักบินนักบินสหภาพกลุ่มต่อต้านความเหนื่อยล้า ทีเอ็นที เอ็กซ์เพรส ห่างจากการปกครอง
ขายแล้ว
บ้านคณะกรรมการการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานที่ม้วนออก
ฟา บิลใหม่นักบินเฟดเอ็กซ์ใหม่มาถึงข้อตกลงกับสมาคมนักบินอากาศแถวบ้าน T
&ฉันคณะกรรมการเซ็น reauthorization

reauthorization ฟาฟาได้รับการจ่ายโดย Jeff Berman , กลุ่มบรรณาธิการข่าว

22 ตุลาคม 2015 เมื่อต้นสัปดาห์นี้ แสดงโดย เฟดเอ็กซ์ สหภาพนักบินสมาคมนักบินอากาศบรรทัด ( พิณ ) ลงนามในสัญญาใหม่กับ ผู้บริหารเฟดเอ็กซ์ ,ซึ่งจะมีผลในเดือนพฤศจิกายน และจะ amendable ใน 2021 .

สำหรับหัวหน้าของคู่แข่ง , UPS , แต่มันไม่ได้เป็นอย่างกลมกลืน กับสมาคมนักบินอิสระ ( IPA ) , สหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนของ UPS นักบินเมื่อเร็วๆนี้และบอกว่าผู้นำเรียกสมาชิก 2528 อนุญาตให้นักบินปะทะกับ UPS มันบอกว่า ถ้ามันได้รับการอนุมัติเป็นสมาชิกของ IPA ห้าสมาชิกบอร์ดบริหารจะสามารถขอปล่อยจากสหรัฐเพื่อเจรจากับ UPS ผลโหวตจะประกาศในวันที่ 23 ตุลาคม ค่ะ

มีอะไรเพิ่มเติมความเป็นผู้นำในภราดรภาพของคนขับรถบรรทุก อินเตอร์เนชั่นแนล กล่าวว่า วันนี้ประธานและเหรัญญิกเลขาธิการทั่วไปเจมส์ฮอฟฟาเคนฮอลล์บอกคือท่านประธานกัปตันโรเบิร์ต เทรวิส ในจดหมายว่า " ถ้าตีเป็นสิ่งจำเป็น เราจะไม่ข้ามเส้นของคุณ แต่จะยืนอยู่กับคุณในพวกเขา . "

ฮอฟฟา และ ฮอลล์ กล่าวว่า " รับไม่ได้ " มันเอาสี่ปีต่อรองการเจรจาต่อรองข้อตกลงและเน้นว่า IPA มีคนขับรถบรรทุกสนับสนุนไม่ว่าผลของการลงคะแนนเสียงในวันพรุ่งนี้ ซึ่งจะมีการประกาศผลโหวตเวลา 10 : 30 น. ET เป็นคนขับรถบรรทุก ' แถลงการณ์กล่าวว่า ถ้าการลงคะแนนอนุมัติห้านักบินท่านผู้บริหารจะมีอำนาจที่จะขออย่างเป็นทางการปล่อยตัวจากสหรัฐเพื่อเจรจากับ UPS และดุลพินิจที่จะดำเนินการโจมตีบนความสมบูรณ์ของการไกล่เกลี่ย ส่วนคนขับรถบรรทุกได้

สนับสนุนของ UPS UPS IPA สมาชิกชัดเจน เจ้าหน้าที่บอกอิมว่า บริษัทยังคงเจรจาต่อรองในความเชื่อที่ดีสำหรับชนะ

สัญญา ." เราต้องการสัญญาที่ดีสำหรับพนักงาน ลูกค้า และ บริษัท ของเรา " โฆษก บริษัทบอกอิม " เราก็เชื่อ เราก็จะถึงข้อตกลงดังกล่าว เช่นเดียวกับที่เรามีทั้งหมด 4 ups-ipa ก่อนการเจรจา เป็นหลักฐานโดยการเจรจาวันที่ nmb ( แห่งชาติคณะกรรมการไกล่เกลี่ย ) มีกำหนดในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม พูดคุยต่อเพื่อความก้าวหน้าตั้งแต่เรายังอยู่ที่โต๊ะ ภายใต้การดูแล nmb ไม่มีบุญใดพูดถึงการกระทำงาน มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าการเจรจาสัญญาสายการบินมักจะใช้ปีให้เสร็จสมบูรณ์ เนื่องจากความซับซ้อนของข้อตกลงและการป้องกันของแรงงานรถไฟพระราชบัญญัติ ( RLA , เรากฎหมายแรงงานที่บังคับการเจรจาสายการบิน ) "

พรุ่งนี้โหวตเพิ่ม UPS ,เป็นรูปแบบสัญลักษณ์ในที่ภายใต้ RLA , nmb ควบคุมการเจรจาและการหยุดงานไม่ได้ ไม่มีของ nmb อนุญาตแล้ว เท่านั้น หลังจากหลบหนีชุดยาวของการป้องกัน

และจะชี้ให้เห็นว่า การโจมตีโหวตรูปแบบทั่วไปในการเจรจากับสหภาพนักบินของสายการบินกลับไป 2000 มีการจัดขึ้นประมาณ 20 การโหวตด้วยคะแนนเห็นชอบเฉลี่ย 97 เปอร์เซ็นต์

" ไม่ต้องแปลกใจ เมื่อท่านโหวตกลับมา ในบริเวณหมายเลข " ups โฆษกกล่าวว่า " เสียงเหล่านี้เป็นสคริปต์ และกระบวนการในธรรมชาติ "

ส่วน UPS ทำให้มันชัดเจน ทุกอย่างยังเหมือนเช่นเคยว่า หัว เช่น มันลงในช่วงว่างUPS ลูกค้าสามารถมั่นใจได้สินค้าได้เป็นอย่างดี ยูพีเอสสายการบินยังคงทํางานที่ปลอดภัย เครือข่ายเครื่องแสดงเวลาบน การอภิปรายการหยุดชะงักวันหยุดคือท่าเจรจา "

อัพยังระบุสิทธิประโยชน์ต่างๆ และค่าตอบแทน มันมีนักบิน รวมถึง :
- ups กัปตันมีการรับประกันอย่างน้อย $ 255128 ต่อปี , และพวกเขามักจะได้รับประมาณ $ 35 , 000 เพิ่มเติมโดยการเปรียบเทียบ , ถัดไปจ่ายสูงสุดกัปตัน ( FedEx ) ได้รับ $ 230379 ที่รับประกัน เงินเดือนเฉลี่ยสำหรับ UPS นักบิน ทั้งกัปตันและเจ้าหน้าที่ครั้งแรกที่ $ 238 , 000
- crewmember ups โดยทั่วไปทำงานประมาณ 10 วันต่อเดือนและแมลงวันประมาณครึ่งหนึ่งของสิ่งที่นักบินผู้โดยสารทั่วไปบิน ;
- ups ลูกเรือกับสองบริษัทสนับสนุนแผนการเกษียณอายุนอกเหนือไปจากแบบดั้งเดิม 401 ( k )เป็นยุทธวิธี ( ดั้งเดิมบำเหน็จบำนาญ ) และกำหนดแผนและผลงาน ;
- พวกเขาถูกปกคลุมด้วยแผนประกันสุขภาพที่ครอบคลุมกับปีผลงานที่ค่าใช้จ่ายสามน้อยกว่าสิ่งที่โดยทั่วไปของครอบครัว ที่มีรายได้ไกลลดจ่าย

อุตสาหกรรมสังเกตการณ์ termed การกระทำนี้โดยคนขับรถบรรทุกเป็นทายถูกบนส้นที่ของการให้สัตยาบันในสัญญากับ UPS FedEx นักบิน , นักบินกระตือรือร้นในงานที่ได้รับหุ้นยุติธรรม

" มันเป็นเรื่องยากสำหรับประชาชนชาวอเมริกันและ UPS ลูกค้าเห็นใจพวกที่ให้มากกว่า $ 100000 ปี , มีประโยชน์ที่น่าทึ่งและงานจำกัดและควบคุมชั่วโมงในแต่ละเดือน

" เขากล่าว" แต่พวกเขา [ กวนสิ่งขึ้น ] ก่อนวันหยุดกระชากไปข่มขู่ UPS การจัดการและไดรฟ์ลูกค้ามากขึ้นผ่าน FedEx และ USPS . กระบวนการป้องกันการโจมตีทั้งหมดนี้เป็นธุรกิจที่แสดง "
.