An experimental research on combust

An experimental research on combustion instability of a spark ignited single cylinder
engine operating on biogas with different distribution ratio of hydrogen (15%, 20%, 25%,
30%, 35% in volume) is studied. The results show that the increase of the hydrogen fraction
in the fuel blends leads to the decrease of the cyclic variation coefficient of indicated mean
effective pressure in a certain fraction range (15% w 35%).The combustion heat release
rate accelerates. The flame development angle shortens because the chemical reaction
takes the dominant effects. Increasing the ignition advance angle can decrease the cyclic
variation. The engine work stability is largely improved with the higher hydrogen fraction
in the fuel blends.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวิจัยทดลองเกี่ยวกับความไม่เสถียรในการเผาไหม้ของหัวเทียนทรงกระบอกเดียว ignitedเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซชีวภาพด้วยการกระจายที่แตกต่างกันอัตราส่วนของไฮโดรเจน (15%, 20%, 25%30%, 35% ในปริมาตร) ศึกษาการ ผลลัพธ์แสดงว่าการเพิ่มขึ้นของสัดส่วนของไฮโดรเจนในเชื้อเพลิง ผสมนำไปสู่การลดลงของค่าสัมประสิทธิ์วงจรการเปลี่ยนแปลงของความหมายที่ระบุความดันที่มีประสิทธิภาพในส่วนช่วง (15% w 35%) การปล่อยความร้อนเผาไหม้อัตราเร่ง มุมพัฒนาไฟช่วยประหยัดเนื่องจากปฏิกิริยาเคมีผลโดดเด่นขึ้น มุมจุดระเบิดล่วงหน้าเพิ่มขึ้นสามารถลดการหมุนเวียนเปลี่ยนแปลง ส่วนใหญ่มีการปรับปรุงเสถียรภาพการทำงานเครื่องยนต์ ด้วยเศษส่วนไฮโดรเจนสูงในการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิจัยทดลองในความไม่แน่นอนของการเผาไหม้ของประกายไฟจุดประกายกระบอกเดียว
เครื่องยนต์การดำเนินงานในการผลิตก๊าซชีวภาพมีอัตราส่วนการกระจายแตกต่างกันของไฮโดรเจน (15%, 20%, 25%,
30%, 35% โดยปริมาตร) คือการศึกษา ผลการศึกษาพบว่าการเพิ่มขึ้นของส่วนไฮโดรเจน
ในน้ำมันเชื้อเพลิงผสมนำไปสู่การลดลงของค่าสัมประสิทธิ์การเปลี่ยนแปลงวงจรระบุหมายถึง
ความดันที่มีประสิทธิภาพในช่วงส่วนหนึ่ง (15% W 35%). ความร้อนเผาไหม้ปล่อย
อัตราเร่ง มุมการพัฒนาเปลวไฟน้อยลงเนื่องจากปฏิกิริยาทางเคมี
จะเกิดผลกระทบที่โดดเด่น การเพิ่มมุมจุดระเบิดล่วงหน้าสามารถลดวงจร
การเปลี่ยนแปลง ความมั่นคงเครื่องยนต์ทำงานดีขึ้นส่วนใหญ่ที่มีส่วนไฮโดรเจนที่สูงขึ้น
ในการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประยุกต์ใช้ในการเผาไหม้ ความไม่แน่นอนของการจุดประกายติดสูบเดียวงานเครื่องยนต์ก๊าซชีวภาพ ด้วยอัตราส่วนการกระจายที่แตกต่างกันของไฮโดรเจน ( 15% , 20% , 25% ,30% และ 35% ของปริมาณ ) ที่ศึกษา ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นของไฮโดรเจน เศษส่วนในเชื้อเพลิงผสม นำไปสู่การลดลงของประสิทธิภาพการเปลี่ยนแปลงสัมประสิทธิ์พบหมายถึงความดันที่มีประสิทธิภาพในช่วงเสี้ยวหนึ่ง ( 15 % W 35 % ) การเผาไหม้ความร้อนรุ่นอัตราเร่ง . ไฟมุมลดลงเนื่องจากการพัฒนาปฏิกิริยาทางเคมีใช้ผลที่โดดเด่น เพิ่มไฟจุดระเบิดล่วงหน้ามุมสามารถลดเป็นการแปรผัน งานเครื่องยนต์เป็นส่วนใหญ่การปรับปรุงเสถียรภาพสูงกว่าไฮโดรเจน เศษส่วนในเชื้อเพลิงผสม