Hub-and-spoke (HS) networks are fou

Hub-and-spoke (HS) networks are found in several areas of
modern society, including transportation, telecommunications and
logistics (Horner & O’Kelly, 2001). In air transportation, HS
networks appeared for the first time in 1955, when Delta Air Lines
used Atlanta as its hub, in an effort to compete with Eastern Air
Lines in the south-eastern part of the United States (Babcock, 2002).
After the US deregulation in 1978 and the European deregulation
process that took place between 1987 and 1997, HS networks were
adopted by most of the full-service airlines that operated in
deregulated markets (Alderighi, Cento, Nijkamp, & Rietveld, 2005;
Martı´n & Voltes-Dorta, 2009).
The major advantage of the HS network is that it allows airlines
to reduce the costs of travel and increase their connectivity (Pels,
2001). The airline’s cost of travel is reduced, as grouping passengers
with the same travel origin but different destinations are gathered
in feeder flights, which are then distributed in connecting flights

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฮับ​​และก้าน (HS) เครือข่ายที่พบในหลายพื้นที่ของ
สังคมสมัยใหม่รวมทั้งการขนส่ง, การสื่อสารโทรคมนาคมและโลจิสติก
(ฮอร์เนอ&เคลลี่, 2001) ในการขนส่งทางอากาศ, HS
เครือข่ายที่ปรากฏเป็นครั้งแรกในปี ค.ศ. 1955 เมื่อสายการบินเดลต้า
ใช้แอตแลนตาเป็นศูนย์กลางของตนในความพยายามที่จะแข่งขันกับอากาศภาคตะวันออก
สายในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศสหรัฐอเมริกา (babcock, 2002 .)
หลังจากที่กฎระเบียบของเราในปี 1978 และกฎระเบียบ
กระบวนการในยุโรปที่เกิดขึ้นระหว่างปี 1987 และปี 1997 เครือข่าย HS
ถูกนำมาใช้โดยส่วนใหญ่ของสายการบินบริการเต็มรูปแบบที่ดำเนินการในตลาด d​​eregulated
(alderighi, Cento, nijkamp,​​ & rietveld 2005 .
martı'n& Voltes-Dorta, 2009)
เปรียบที่สำคัญของเครือข่าย HS คือการช่วยให้สายการบิน
เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางและเพิ่มการเชื่อมต่อพวกเขา (พิกเซล,
2001) ค่าใช้จ่ายของสายการบินในการเดินทางจะลดลงในขณะที่การจัดกลุ่มผู้โดยสาร
มีต้นกำเนิดการเดินทางเหมือนกัน แต่สถานที่ที่แตกต่างกันมารวมตัวกันในเที่ยวบิน
ป้อนซึ่งจะกระจายจากนั้นในการเชื่อมต่อเที่ยวบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พบในหลายพื้นที่ของเครือข่ายฮับ และพูด (HS)
สังคมสมัยใหม่ รวมถึงการขนส่ง โทรคมนาคม และ
โลจิสติกส์ (ครึ่ง& O'Kelly, 2001) ในการขนส่งทางอากาศ HS
เครือข่ายปรากฏครั้งแรกใน 1955 เมื่อเดลต้าแอร์บรรทัด
ใช้แอตแลนตาเป็น hub ในความพยายามที่จะแข่งขันกับอากาศตะวันออก
บรรทัดในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา (Babcock, 2002) .
หลังเสรีสหรัฐอเมริกาในปี 1978 และเสรียุโรป
มีกระบวนการที่เกิดขึ้นระหว่างปี 1987 และปี 1997 เครือข่าย HS
นำ โดยส่วนใหญ่ของสายการบินที่ครบวงจรที่ดำเนินการใน
deregulated ตลาด (Alderighi, Cento, Nijkamp & Rietveld, 2005;
Martı´n & Voltes-Dorta, 2009) .
เป็นประโยชน์หลักของเครือข่าย HS ที่จะช่วยให้สายการบิน
เพื่อลดต้นทุนการเดินทาง และเพิ่มการเชื่อมต่อ (Pels,
2001) ต้นทุนของสายการบินของสหรัฐจะลดลง เป็นกลุ่มผู้โดยสาร
มีเหมือนกันเดินทางมา แต่เป็นที่รวบรวมสถานที่ท่องเที่ยวต่าง ๆ
ในเครื่องบิน ซึ่งจะกระจายจากนั้นในการเชื่อมต่อเที่ยวบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครือข่ายศูนย์กลางและพูด( HS )พบในหลายพื้นที่ของ
สังคมที่ทันสมัยรวมถึงบริการรับส่งและการโทรคมนาคมการขนส่งสินค้า
( horner & O 'เคลลี 2001 ) ในการขนส่งทางอากาศเครือข่าย HS
ปรากฏตัวเป็นครั้งแรกใน 1955 เมื่อพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำสาย
ทางอากาศใช้แอตแลนตาเป็นศูนย์กลางในความพยายามที่จะแข่งขันกับ ภาค ตะวันออกอากาศ
สายในส่วนพื้นที่ด้านทิศ - ตะวันออกของประเทศสหรัฐอเมริกา(, Babcock and Wilcox , Rockwell Automation 2002 )..
หลังจากที่เราเปิดเสรีในปี 1978 และในยุโรปเปิดเสรี
ซึ่งจะช่วยกระบวนการที่เกิดขึ้นระหว่างปี 1987 และ 1997 , HS เครือข่ายมี
ซึ่งจะช่วยนำมาใช้โดยส่วนใหญ่ของที่จัดให้บริการอย่างครบครันสายการบินที่ใช้ในตลาด
สมดุลกัน( alderighi , cento , nijkamp ,&น่าสนใจอื่นๆของ, 2005 ;
martı ' n & voltes-dorta , 2009 )..
ที่สำคัญประโยชน์ของที่ HS เครือข่ายที่ว่ามันช่วยให้สายการบิน
เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางและเพิ่มการเชื่อมต่อ( pels
2001 ) ราคาของสายการบินที่จะช่วยลดการเดินทางเป็นการจัดกลุ่มผู้โดยสารที่มาพร้อมด้วย
ซึ่งจะช่วยการเดินทางแบบเดียวกันแต่ปลายทางที่แตกต่างกันได้รวบรวม
ซึ่งจะช่วยในตัวป้อนเที่ยวบินซึ่งจะมีการจำหน่ายในการเชื่อมต่อเที่ยวบินแล้ว