To our knowledge, there is no previ

To our knowledge, there is no previous field study on low back and neck–shoulder muscle loading in urban bus drivers. Subjects of this study represented average Finnish bus drivers, and only seven out of 40 drivers had never experienced back pain. This study showed that average paraspinal muscle loading in urban bus drivers during driving itself was minimal. Even average muscle activity during breaks was significantly higher. Low back pain and ergonomic lumbar support had no effect on paraspinal muscle activity. Trapezius muscle activity tended to be higher in drivers with LBP. Increased muscle activity was expected in drivers suffering low back pain due to protective muscle spasm or decreased due to reflex- inhibition or adaptation [35] but this was not seen during driving.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความรู้ของเรา มีไม่ศึกษาฟิลด์ก่อนหน้านี้ต่ำสุดที่หลังและกล้ามเนื้อคอไหล่โหลดในโปรแกรมควบคุมบัสที่เมือง เรื่องของการศึกษานี้แสดงโปรแกรมควบคุมบัสฟินแลนด์เฉลี่ย และไดรเวอร์เจ็ดของ 40 เท่ามีเคยปวด การศึกษานี้พบว่า กล้ามเนื้อเฉลี่ย paraspinal โหลดในโปรแกรมควบคุมบัสที่เมืองในระหว่างขับรถตัวเองได้น้อยที่สุด กล้ามเนื้อจะได้ค่าเฉลี่ยกิจกรรมระหว่างพักสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อาการปวดกลับต่ำ และสนับสนุนอุปกรณ์ช่องไขได้ไม่มีผลต่อกิจกรรม paraspinal กล้ามเนื้อ กิจกรรมของกล้ามเนื้อทราพีเซียสมีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นในกับแอลบีพี คาดว่ากล้ามเนื้อเพิ่มขึ้นกิจกรรมในโปรแกรมควบคุมทุกข์กลับต่ำอาการปวดเนื่องจากอาการกระตุกกล้ามเนื้อป้องกัน หรือลดลงเนื่องจากยับยั้งการสะท้อนหรือการปรับตัว [35] แต่นี้ไม่ได้เห็นในระหว่างการขับรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อความรู้ของเราไม่มีการศึกษาข้อมูลก่อนหน้านี้กลับต่ำและลำคอไหล่โหลดกล้ามเนื้อในการขับรถในเมือง เรื่องของการศึกษาครั้งนี้แสดงค่าเฉลี่ยขับรถบัสฟินแลนด์, และเพียงเจ็ดออกจาก 40 คนขับรถไม่เคยมีประสบการณ์อาการปวดหลัง การศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าค่าเฉลี่ยโหลดกล้ามเนื้อ paraspinal ขับรถบัสในเมืองในระหว่างการขับรถตัวเองเป็นที่สุด แม้กิจกรรมของกล้ามเนื้อในช่วงพักเฉลี่ยสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อาการปวดหลังและการสนับสนุนเอวเหมาะกับการทำงานมีผลต่อกล้ามเนื้อกิจกรรม paraspinal ไม่มี กิจกรรมของกล้ามเนื้อ trapezius มีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นในการขับรถที่มีอาการปวดหลัง กิจกรรมของกล้ามเนื้อเพิ่มขึ้นที่คาดว่าในไดรเวอร์ทุกข์ทรมานอาการปวดหลังเนื่องจากกล้ามเนื้อกระตุกของกล้ามเนื้อในการป้องกันหรือลดลงเนื่องจากการยับยั้ง reflex- หรือการปรับตัว [35] แต่ตอนนี้ยังไม่เห็นในระหว่างการขับรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความรู้ ไม่มี ก่อนหน้านี้การศึกษาภาคสนามกลับต่ำและคอและกล้ามเนื้อไหล่โหลดไดรเวอร์บัสเมือง วิชาของการศึกษานี้แสดงไดรเวอร์บัสเฉลี่ยฟินแลนด์ , และเพียง 7 จาก 40 ไดรเวอร์ไม่เคยปวดหลัง การศึกษานี้พบว่า กล้ามเนื้อ paraspinal เฉลี่ยโหลดไดรเวอร์บัสเมืองในระหว่างขับรถตัวเองได้น้อยที่สุดแม้มีกิจกรรมในช่วงพักกล้ามเนื้ออย่างมีนัยสำคัญที่สูงขึ้น อาการปวดหลังและสนับสนุนเอว ergonomic ไม่มีผลกระทบต่อการทำงานของกล้ามเนื้อ paraspinal . กิจกรรมของกล้ามเนื้อ trapezius มีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นในไดรเวอร์กับท่า .กล้ามเนื้อเพิ่มขึ้น กิจกรรม คาดว่าไดรเวอร์ทุกข์ปวดหลัง เนื่องจากกล้ามเนื้อกระตุกลดลง เนื่องจากป้องกันหรือสะท้อน - ยับยั้งหรือการปรับตัว [ 3 ] แต่ไม่ได้มองเห็นได้ในระหว่างขับขี่