There is no feasible waterway betwe

There is no feasible waterway between North Dakota and the Pacific Northwest for barge transportation; moreover, trucking low-value commodities such long distances is prohibitively expensive (Vachal and Bitzan, 2002 and Frittelli, 2005). Hence, rail transportation is the ideal mode of transportation for grain moving from the Upper Midwest to the Pacific Northwest ports.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีน้ำไม่เหมาะสมในระหว่างนอร์ทดาโกตาและนกสำหรับเรือขนส่ง นอกจากนี้ บรรทุกสินค้ามูลค่าต่ำระยะดังกล่าวได้พิมพ์ราคาแพง (Vachal และ Bitzan, 2002 และ Frittelli, 2005) ด้วยเหตุนี้ การรถไฟเป็นโหมดเหมาะสำหรับข้าวที่ย้ายจากมิดเวสต์บนพอร์ตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไม่มีท่อระบายน้ำเป็นไปได้ระหว่าง North Dakota และภาคตะวันตกเฉียงเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิกสำหรับการขนส่งเรือคือ; นอกจากนี้ยังมีรถบรรทุกสินค้าที่มีมูลค่าต่ำในระยะทางไกลดังกล่าวเป็นราคาแพง (Vachal และ Bitzan, 2002 และ Frittelli 2005) ดังนั้นการขนส่งทางรถไฟเป็นโหมดที่เหมาะสำหรับการขนส่งเคลื่อนย้ายข้าวจากสังคมตะวันตกไปยังพอร์ตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไม่มีไปได้ทางน้ำระหว่างดาโกต้าเหนือและแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือสำหรับเรือขนส่ง นอกจากนี้รถบรรทุกต่ำค่าสินค้าระยะทางยาวเป็นแพง ( vachal และ bitzan 2002 และ frittelli , 2005 ) ดังนั้น การขนส่งทางรถไฟ เหมาะโหมดของการขนส่งธัญพืชย้ายจาก Upper Midwest พอร์ตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ