The aircraft are single-seat monopl

The aircraft are single-seat monoplanes powered by photovoltaic cells and capable of taking off under their own power. The prototype, often referred to as Solar Impulse 1, was designed to remain airborne up to 36 hours.[3] It conducted its first test flight in December 2009. In July 2010, it flew an entire diurnal solar cycle, including nearly nine hours of night flying, in a 26-hour flight.[4] Piccard and Borschberg completed successful solar-powered flights from Switzerland to Spain and then Morocco in 2012,[5] and conducted a multi-stage flight across the United States in 2013.[6][7]

A second aircraft, completed in 2014 and named Solar Impulse 2, carries more solar cells and more powerful motors, among other improvements. In March 2015, Piccard and Borschberg began an attempt to circumnavigate the globe with Solar Impulse 2, departing from Abu Dhabi in the United Arab Emirates.[8] The aircraft was scheduled to return to Abu Dhabi in August 2015, upon the completion of its multi-stage journey.[9] By 1 June 2015, the plane had traversed Asia.[10] On 3 July 2015, the plane completed the longest leg of its journey, from Japan to Hawaii.[11] During that leg, however, the aircraft's batteries experienced thermal damage that is expected to take months to repair. The Solar Impulse team stated that they hope to resume the circumnavigation in April 2016.[12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องบิน monoplanes ที่นั่งเดี่ยวขับเคลื่อน ด้วยเซลล์แสงอาทิตย์ และความสามารถในการขึ้นภายใต้อำนาจของตนเองได้ ต้นแบบ มักเรียกว่าพลังงานแสงอาทิตย์กระแส 1 ถูกออกแบบให้อยู่ทางอากาศขึ้นไป 36 ชั่วโมง [3] จะดำเนินการบินทดสอบครั้งแรกในเดือน 2009 ธันวาคม ในเดือนกรกฎาคม 2553 พ.ศ. อดีตเป็นทั้ง diurnal แสงอาทิตย์วงจร รวมถึงเกือบ 9 ชั่วโมงคืนบิน เที่ยวบิน 26 ชั่วโมง [4] Piccard และ Borschberg เสร็จสำเร็จพลังงานแสงอาทิตย์บินจากสวิสเซอร์แลนด์กับสเปน และโมร็อกโกใน 2012, [5] และดำเนินการหลายขั้นตอนเที่ยวบินทั่วสหรัฐอเมริกาในปี 2013 [6] [7]เครื่องบินสอง เสร็จใน 2014 และมีแสงอาทิตย์กระแส 2 นำเซลล์แสงอาทิตย์และมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ระหว่างการปรับปรุงอื่น ๆ เพิ่มเติม ในเดือน 2015 มีนาคม Piccard และ Borschberg เริ่มความพยายามที่จะ circumnavigate โลก ด้วยพลังงานแสงอาทิตย์กระแส 2 ออกจากอาบูดาบีสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ [8] เครื่องบินถูกกำหนดเวลาให้กลับไปอาบูดาบีใน 2015 สิงหาคม ตามความสมบูรณ์ของการเดินทางหลายขั้นตอน [9] โดย 1 2015 มิถุนายน เครื่องบินได้ถูกการตรวจสอบเอเชีย [10] บน 3 2015 กรกฎาคม เครื่องบินเสร็จขายาวที่สุดของการเดินทาง จากญี่ปุ่นไปฮาวาย [11] ในระหว่างที่ขา ไร แบตเตอรี่ของเครื่องบินมีประสบการณ์เสียความร้อนที่คาดว่าจะเดือนเพื่อซ่อมแซม ทีมกระแสแสงระบุว่า พวกเขาหวังว่าจะต่อ circumnavigation พ.ศ. 2559 เมษายน [12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องบินจะ monoplanes เดียวที่นั่งขับเคลื่อนด้วยเซลล์แสงอาทิตย์และความสามารถในการปิดอยู่ใต้อำนาจของตัวเอง ต้นแบบมักจะเรียกว่าพลังงานแสงอาทิตย์แรงจูงใจที่ 1 ได้รับการออกแบบจะยังคงอยู่ในอากาศได้ถึง 36 ชั่วโมง. [3] ดำเนินการทดสอบการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคมปี 2009 ในเดือนกรกฎาคม 2010 มันบินรอบแสงอาทิตย์ทั้งรายวันรวมทั้งเกือบเก้าชั่วโมง คืนของการบินในเที่ยวบิน 26 ชม. [4] Piccard และ Borschberg เสร็จสิ้นเที่ยวบินพลังงานแสงอาทิตย์ที่ประสบความสำเร็จจากวิตเซอร์แลนด์ไปสเปนแล้วโมร็อกโกในปี 2012 [5] และดำเนินการเที่ยวบินแบบหลายขั้นตอนทั่วประเทศสหรัฐอเมริกาในปี 2013 [6] [7] เครื่องบินที่สองเสร็จสมบูรณ์ในปี 2014 และตั้งชื่อ Impulse พลังงานแสงอาทิตย์ 2 ดำเนินเซลล์แสงอาทิตย์มากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นมอเตอร์ท่ามกลางการปรับปรุงอื่น ๆ ในเดือนมีนาคมปี 2015 และ Piccard Borschberg เริ่มพยายามที่จะรอบโลกที่มีแรงกระตุ้นพลังงานแสงอาทิตย์ 2, ออกจากอาบูดาบีในสหรัฐอาหรับเอมิ. [8] เครื่องบินที่มีกำหนดจะกลับไปที่อาบูดาบีในเดือนสิงหาคมปี 2015 เมื่อเสร็จสิ้นการของ การเดินทางแบบหลายขั้นตอน. [9] โดย 1 มิถุนายน 2015 เครื่องบินได้เดินทางข้ามทวีปเอเชีย. [10] เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2015 เครื่องบินเสร็จขาที่ยาวที่สุดของการเดินทางจากญี่ปุ่นไปฮาวาย. [11] ในช่วงขานั้น แต่ แบตเตอรี่ของเครื่องบินที่มีประสบการณ์ความเสียหายความร้อนที่คาดว่าจะใช้เวลาเป็นเดือนในการซ่อมแซม ทีม Impulse แสงอาทิตย์กล่าวว่าพวกเขาหวังว่าจะกลับมา circumnavigation ในเดือนเมษายน 2016 [12]