Bicycle messengers choose the occup

Bicycle messengers choose the occupation for a myriad of reasons, usually earning commissions per delivery and relying on their own work ethic, and customers’ satisfaction, to earn their paycheques. Many bicycle messengers are forced to go without job security, insurance, or injury compensation. Obviously cycling in heavy traffic can be a dangerous enough ordeal, never mind cycling in heavy traffic 40 hours or more per week to help clients meet deadlines and in turn their own clients’ demands. Injuries can be a common occurrence and contrary to popular belief, though according to many stats, rarely is the fault of the cyclist. Nearly all bike messengers consider themselves skilled professionals who make every effort to avoid accidents.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จักรยานเพราะเลือกอาชีพผสมประการ โดยปกติรายได้ค่าคอมมิชชั่นต่อส่ง และอาศัยจริยธรรมการทำงานของตนเอง และพึงพอใจของลูกค้า หา paycheques ของพวกเขา เพราะจักรยานจำนวนมากถูกบังคับให้ไป โดยไม่มีค่าความปลอดภัย ประกันภัย บาดเจ็บ หรืองาน ขี่จักรยานอย่างชัดเจนในการเข้าชมหนักอาจเป็นการทรมานอันตรายพอ never mind ขี่จราจรหนัก 40 ชั่วโมงหรือมากกว่าต่อสัปดาห์เพื่อช่วยให้ลูกค้าตรงตามกำหนดเวลา และเปิดความต้องการของลูกค้าของตนเอง บาดเจ็บสามารถเกิดขึ้นทั่วไป และเค้าน์ แม้ว่าตามสถิติมาก ไม่ค่อยมีข้อบกพร่องของคนปั่นรถจักรยานที่ จักรยานเกือบทั้งหมดเพราะพิจารณาตัวผู้เชี่ยวชาญผู้เชี่ยวชาญที่ให้พยายามหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ศาสนทูตจักรยานเลือกอาชีพสำหรับมากมายในเหตุผลที่มักจะได้รับค่าคอมมิชชั่นต่อการส่งมอบและการพึ่งพิงจรรยาบรรณในการทำงานของตัวเองและความพึงพอใจของลูกค้าที่จะได้รับ paycheques ของพวกเขา ศาสนทูตจักรยานหลายคนถูกบังคับให้ไปโดยไม่ต้องรักษาความปลอดภัยงานประกันหรือค่าตอบแทนได้รับบาดเจ็บ เห็นได้ชัดว่าการขี่จักรยานในการจราจรหนักสามารถเป็นอุปสรรคอันตรายพอใจไม่เคยขี่จักรยานในการจราจรหนัก 40 ชั่วโมงหรือมากกว่าต่อสัปดาห์เพื่อช่วยให้ลูกค้าตรงตามกำหนดเวลาและในทางกลับความต้องการของลูกค้าของตัวเอง ' ได้รับบาดเจ็บสามารถเกิดขึ้นร่วมกันและขัดกับความเชื่อที่นิยม แต่ตามสถิติหลายไม่ค่อยเป็นความผิดของนักปั่นจักรยาน เกือบทั้งหมดศาสนทูตจักรยานคิดว่าตัวเองผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะที่ทำให้ความพยายามที่จะหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุทุก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทูตจักรยานเลือกอาชีพสำหรับเหตุผลมากมาย ปกติรายได้ค่าคอมมิชชั่นต่อการจัดส่ง และอาศัยหลักการทำงานของตนเอง และความพึงพอใจของลูกค้า ที่จะได้รับ paycheques ของพวกเขา ทูตจักรยานมากถูกบังคับไป โดยไม่มีการรักษาความปลอดภัย , งานประกันภัย หรือการบาดเจ็บการชดเชย โท่จักรยานในการจราจรหนาแน่นสามารถอุปสรรคอันตรายพอไม่เคยสนใจจักรยานในการจราจรหนาแน่น 40 ชั่วโมงหรือมากกว่า ต่อสัปดาห์ เพื่อช่วยให้ลูกค้าตอบสนองกำหนดเวลา และเปลี่ยนความต้องการของลูกค้าของพวกเขาเอง การบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้นร่วมกัน และขัดกับความเชื่อที่เป็นที่นิยม ถึงแม้ว่าตามสถิติมากมาย แทบจะเป็นความผิดของนักปั่นจักรยาน . เกือบทุกทูตจักรยานพิจารณาตัวเองผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะที่ทำให้ทุกความพยายามเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ