The time-between-overhaul (TBO) of

The time-between-overhaul (TBO) of low speed marine diesel engines is largely determined by the piston running behaviour and its effect on the wear of piston rings and cylinder liners. Addressing this, Sulzer introduced a package of design measures in 1999, which are now standard on all new RTA engines and retrofittable to existing engines.
The TriboPack technology enables the TBO of cylinder components, including piston ring renewal, to be extended to at least three years and also allows a further reduction in the cylinder lubricating oil feed rate. The design measures (Figure 12.29) are:
— Multi-level cylinder lubrication.
— Fully and deep-honed cylinder liner with sufficient hard phase.
— Careful turning of the liner running surface and deep honing
of the liner over the full length of the running surface.
— Mid-stroke liner insulation and, where necessary, insulating tubes
in the cooling bores in the upper part of the liner.
— Pre-profiled piston rings in all piston grooves.
— Chromium-ceramic coating on the top piston ring.
— RC (Running-in Coating) piston rings in all lower piston grooves.
— Anti-polishing ring at the top of the cylinder liner.
— Increased thickness of chromium layer in the piston ring grooves.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเวลาระหว่างยกเครื่อง (TBO) ความเร็วต่ำเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลเป็นส่วนใหญ่กำหนด โดยลูกสูบทำงานพฤติกรรมและผลของการสึกหรอของแหวนลูกสูบและกระบอกอนามัย แก้ปัญหา Sulzer แนะนำแพคเกจออกแบบมาตรการในปี 1999 ซึ่งขณะนี้มีมาตรฐานในโปรแกรม RTA ใหม่ และ retrofittable กับเครื่องยนต์ที่มีอยู่เทคโนโลยี TriboPack ช่วยให้ TBO ประกอบกระบอก รวมทั้งแหวนลูกสูบต่ออายุ การขยายให้อย่างน้อย 3 ปี และยัง ช่วยให้ลดเวลาเพิ่มเติมในถังน้ำมันหล่อลื่นเลี้ยงอัตรา มาตรการออกแบบ (รูปที่ 12.29) เป็น:— หล่อลื่นกระบอกหลายระดับตัวเต็ม และลึกพัฒนาถังถุง ด้วยระยะหนักพอตัวเปิดระวังของถุงที่ใช้เครื่องมืออุปกรณ์พื้นผิว และลึกของซับช่วงเต็มของพื้นผิวทำงาน— ฉนวนกันความร้อนถุงจังหวะกลาง และ จำเป็น ฉนวนท่อใน bores ระบายความร้อนในส่วนบนของถุงที่ตัวแหวนลูกสูบล่วงหน้า profiled ในร่องลูกสูบทั้งหมด-โครเมียมเซรามิกเคลือบบนแหวนลูกสูบด้านบนตัว RC แหวนลูกสูบ (ทำงานในเคลือบ) ในร่องลูกสูบต่ำกว่าทั้งหมด– วงแหวนป้องกันขัดที่ด้านบนของถังถุงตัวหนาขึ้นของชั้นโครเมียมในร่องแหวนลูกสูบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เวลาระหว่างยกเครื่อง (TBO) ของความเร็วต่ำเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลจะถูกกำหนดโดยส่วนใหญ่ลูกสูบทำงานพฤติกรรมและผลกระทบต่อการสึกหรอของแหวนลูกสูบและกระบอกตอร์ปิโด Addressing นี้ Sulzer แนะนำแพคเกจของมาตรการการออกแบบในปี 1999 ซึ่งขณะนี้มาตรฐานในเครื่องมือ RTA ใหม่ทุกท่านและ retrofittable กับเครื่องยนต์ที่มีอยู่.
เทคโนโลยี TriboPack ช่วย TBO ของส่วนประกอบกระบอกรวมทั้งการต่ออายุแหวนลูกสูบที่จะขยายไปอย่างน้อยสาม ปีและยังช่วยให้ลดลงต่อไปในกระบอกหล่อลื่นอัตราการป้อนน้ำมัน มาตรการการออกแบบ (รูปที่ 12.29) คือ:
- หลายระดับหล่อลื่นกระบอก.
- ครบและลึกเฉียบคมซับสูบเฟสยากเพียงพอ.
- เปลี่ยนระวังของซับทำงานพื้นผิวและ honing ลึก
ของซับมากกว่าความยาวเต็มรูปแบบของการทำงาน พื้นผิว.
- ฉนวนซับกลางโรคหลอดเลือดสมองและในกรณีที่จำเป็นฉนวนท่อ
ในสุ่ระบายความร้อนในส่วนบนของซับ.
- Pre-ประวัติแหวนลูกสูบในร่องลูกสูบทั้งหมด.
- เคลือบโครเมี่ยมเซรามิกในแหวนลูกสูบด้านบน.
- RC (วิ่งในการเคลือบผิว) แหวนลูกสูบในทุกร่องลูกสูบต่ำ.
- แหวนต่อต้านขัดที่ด้านบนของถุงถัง.
- ความหนาที่เพิ่มขึ้นของชั้นโครเมียมในร่องแหวนลูกสูบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เวลาระหว่างยกเครื่อง ( tbo ) ของเครื่องยนต์ดีเซลรอบต่ำส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยลูกสูบวิ่งพฤติกรรมและผลกระทบต่อการสึกหรอของแหวนลูกสูบและกระบอก Liners . ที่อยู่นี้ , Sulzer แนะนำแพคเกจของมาตรการการออกแบบในปี 1999 ซึ่งเป็นมาตรฐานใหม่ทั้งหมด รองรับเครื่องยนต์ และ retrofittable
เครื่องมือที่มีอยู่เทคโนโลยีที่ช่วยให้ tribopack tbo ส่วนประกอบของกระบอกสูบ แหวนลูกสูบ รวมทั้งการต่ออายุจะขยายไปอีกอย่างน้อย 3 ปี และยังช่วยให้มีการลดอัตราการบรรทุกในกระบอกน้ำมันอาหาร มาตรการการออกแบบ ( รูป 12.29 ) :
-
- หล่อลื่นกระบอกสูบหลายระดับ อย่างเต็มที่ และลึก สามารถซับสูบเฟส
หนักเพียงพอ- ระวังการซับใช้พื้นผิวและลึก honing
ของการสึกหรอมากกว่าความยาวเต็มรูปแบบของการใช้พื้นผิว .
- กลางเส้นไลเนอร์ที่เป็นฉนวนกันความร้อนและฉนวนท่อ
ในเย็นเบื่อในส่วนบนของการสึกหรอ .
- Pre profiled ในลูกสูบ แหวนลูกสูบร่อง
- โครเมียม เซรามิกเคลือบบนแหวนลูกสูบด้านบน
.- RC ( ใช้ในการเคลือบ ) แหวนลูกสูบลูกสูบในทั้งหมดลงร่อง
- ต่อต้านขัดแหวนที่ด้านบนของกระบอกสูบสึกหรอ .
- เพิ่มความหนาของชั้นโครเมียมในร่องแหวนลูกสูบ .