In spite of the fact that long-tail

In spite of the fact that long-tailed
boat is one of the low cost transport modes
together with its low operating costs especially
if compared with other land transit modes, their
passenger demand is declining as illustrated by
Figure 7. It can be seen that the average daily passengers are reducing year by year. However,
it must be noted that these passenger demand
figures does not include the newly introduced
routes in Bangkok. Recently, the new route of
boat service that was suggested by Office of
Transport and Traffic Policy and Planning (OTP)
is Padung Krungkasem Canal with the service
distance about 4.5 km. It also plays a role as an
alternative for linkage between other mode of
transportations (BTS, Subway, and BMTA bus)
and located as a multimodal point to promote
the public transport for tourism in Bangkok.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ความจริงที่ว่าหางยาวเรือเป็นหนึ่งในโหมดการขนส่งต้นทุนต่ำต้นทุนร่วมกันกับการปฏิบัติงานต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเปรียบเทียบกับวิธีการขนส่งอื่น ๆ ที่ดิน ของพวกเขาความต้องการผู้โดยสารจะลดลงตามรูปที่ 7 จะเห็นได้ว่า ผู้โดยสารทุกวันเฉลี่ยจะลดลงปี อย่างไรก็ตามต้องสังเกตที่ความต้องการผู้โดยสารเหล่านี้ไม่มีการนำตัวเลขเส้นทางในกรุงเทพมหานคร ล่าสุด เส้นทางใหม่ของบริการเรือที่แนะนำของสำนักงานขนส่ง และจราจร และการวางแผน (OTP)มีคลอง Padung Krungkasem บริการระยะทางประมาณ 4.5 กิโลเมตร มันยังเล่นบทบาทเป็นการทางเลือกสำหรับการเชื่อมโยงระหว่างวิธีการอื่น ๆคมนาคม (รถ BTS รถไฟใต้ดิน และ BMTA)และอยู่เป็นทุกจุดเพื่อส่งเสริมขนส่งสาธารณะสำหรับท่องเที่ยวในกรุงเทพมหานคร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั้งๆที่ความจริงที่ว่ายาวหาง
เรือเป็นหนึ่งในโหมดขนส่งต้นทุนต่ำ
พร้อมกับค่าใช้จ่ายต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ถ้าเทียบกับโหมดการขนส่งทางบก , ความต้องการของผู้โดยสารลดลงเป็นภาพประกอบด้วย

รูปที่ 7 จะเห็นได้ว่า มีผู้โดยสารเฉลี่ยรายวันลดลงทุกปี อย่างไรก็ตาม ,
มันต้องระบุเหล่านี้ความต้องการ
ผู้โดยสารตัวเลขที่ไม่รวมแนะนำ
ใหม่เส้นทางในกรุงเทพ เมื่อเร็วๆนี้ เส้นทางใหม่ของเรือที่ให้บริการ

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ( สนข. )
เป็นคลองผดุง krungkasem กับระยะทางบริการ
ประมาณ 4.5 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีบทบาทในฐานะ
ทางเลือกสำหรับเชื่อมโยงระหว่างโหมดการขนส่งอื่น ๆ
( รถไฟฟ้า รถไฟใต้ดิน และ ขสมก. รถโดยสาร )
และตั้งอยู่เป็นจุดต่อเนื่องเพื่อส่งเสริม
การขนส่งสาธารณะเพื่อการท่องเที่ยว ในเขตกรุงเทพมหานคร