In reality, this idealized situatio

In reality, this idealized situation may be different
both in size and direction. The actual wheel speed is
denoted by v. The longitudinal slip/skid of a wheel is
described as the difference between wheel speed vx and
tractor’s speed v. From this difference we can calculate
slip/skid coefficient d by using the formula below. It is
expressed as the ratio between the decrease in the actual
speed and the theoretical speed; this expression is given
by

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในความเป็นจริง สถานการณ์ idealized นี้อาจแตกต่าง
ทั้งขนาดและทิศทางการ ความเร็วล้อจริง
สามารถบุจาก v ในระยะยาวการจัดส่ง/ลื่นไถลของล้อเป็น
อธิบายว่า ความแตกต่างระหว่างล้อความเร็ว vx และ
v ความเร็วของรถแทรกเตอร์ จากความแตกต่างนี้ เราสามารถคำนวณ
จัดส่ง/ลื่นไถลสัมประสิทธิ์ d โดยใช้สูตรข้างล่างได้ เป็น
แสดงเป็นอัตราส่วนระหว่างการลดลงของจริง
ความเร็วและความเร็วในทฤษฎี นิพจน์นี้ได้
โดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในความเป็นจริงสถานการณ์เงียบสงบนี้อาจจะแตกต่างกัน
ทั้งขนาดและทิศทาง ความเร็วล้อที่เกิดขึ้นจริงคือการ
แสดงโดย v. ยาวใบ / การลื่นไถลของล้อจะถูก
อธิบายว่าเป็นความแตกต่างระหว่าง VX ความเร็วล้อและ
รถความเร็ววี. จากความแตกต่างนี้เราสามารถคำนวณ
ใบ / ลื่นไถลสัมประสิทธิ์งโดยใช้สูตรด้านล่าง มันเป็นเรื่องที่
แสดงเป็นอัตราส่วนระหว่างการลดลงที่เกิดขึ้นจริง
ความเร็วและความเร็วทางทฤษฎี; การแสดงออกนี้จะได้รับ
โดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในความเป็นจริง , สถานการณ์ในอุดมคตินี้อาจจะแตกต่างกัน
ทั้งขนาดและทิศทาง ความเร็วล้อจริง
เขียนแทนด้วย V ตามยาวสลิป / ลื่นไถลของล้อคือ
อธิบาย ความแตกต่างระหว่างความเร็วและความเร็วรถแทรกเตอร์ล้อ VX
s V จากความแตกต่างนี้เราสามารถคำนวณหาค่า D /
ลื่นลื่นไถล โดยใช้สูตรดังนี้ มันคือ
แสดงเป็น อัตราส่วนระหว่างปริมาณจริง
ความเร็วและความเร็วเชิงทฤษฎี ; สำนวนนี้ให้
โดย