From Table 5, the results indicated

From Table 5, the results indicated that various types of activity affect the value of distance
and activity factor. If park users perform single activity at parks, the value of distance and
activity factor become 0.37, 0.23 and 0.37 for passive activity, active individual activity and
active group activity, respectively. It means that both passive activity and active group
activity users would have to spend longer travel time and more travel cost to enjoy these
activities at park more than active individual activity. This might be from the reason that
passive activity is the activity for socialization, users prefer to spend there free time for get
pleasure from various the facility inside park such as zoo, library, museum, etc.
Furthermore, on the same value in active group activity, it could be implied that this activity
required more than one player. Consequently, the willingness to travel in longer distance or
any expenditure from travel that generated on the way to users’ favorite place became
acceptable to all park users. When the multiple activities were selected, more travel time and
travel cost were used to carry out many different kind of activities together in one time.
However, it was the exceptional case for more than two activities were selected to do at parks
since the value of triple activity was less than even one kind of activity. It can be seen that
there may be other reason to influence on the value of this factor. We studied that the
accessibility of parks plays an important role to destination selection to park users. From this
Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 5, pp. 1249 - 1264, 2005
1

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากตาราง 5 ผลลัพธ์ที่ระบุว่า กิจกรรมประเภทต่าง ๆ มีผลต่อค่าของระยะทางและปัจจัยกิจกรรม ถ้าผู้ใช้สวนทำกิจกรรมหนึ่งที่ สวนสาธารณะ ค่าของระยะทาง และกิจกรรมคูณกลายเป็น 0.37, 0.23 และ 0.37 แฝงกิจกรรม กิจกรรมแต่ละงาน และใช้กลุ่มกิจกรรม ตามลำดับ หมายความ ว่า แพทั้งกิจกรรมและการใช้งานกิจกรรมผู้ใช้จะต้องใช้เวลาเดินทางนานกว่าเวลาและอื่น ๆ เดินทางต้นทุนเหล่านี้ไปกิจกรรมที่จอดมากกว่าใช้งานแต่ละกิจกรรม นี้อาจมาจากเหตุผลที่กิจกรรมแฝงเป็นกิจกรรมสำหรับการขัดเกลาทางสังคม ผู้ใช้ต้องการใช้มีฟรีเวลารับความสุขจากสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ภายในสวนเช่นสวนสัตว์ พิพิธภัณฑ์ ห้องสมุด ฯลฯนอกจากนี้ ค่าเดียวในกลุ่มที่ใช้กิจกรรม มันอาจเป็นนัยที่กิจกรรมนี้ต้องมากกว่า 1 ดังนั้น ความเต็มใจในการเดินทางในระยะห่าง หรือเป็นรายจ่ายใด ๆ จากการเดินทางที่สร้างขึ้นมาเพื่อผู้ชื่นชอบยอมรับผู้ใช้สวนทั้งหมด เมื่อมีเลือกหลายกิจกรรม เพิ่มเติมระยะเวลา และเดินทางต้นทุนถูกใช้เพื่อดำเนินการจำนวนมากที่แตกต่างของกิจกรรมร่วมกันในครั้งเดียวอย่างไรก็ตาม มันเป็นกรณีพิเศษสำหรับมากกว่าสองกิจกรรมที่เลือกทำงานในสวนตั้งแต่ค่าของห้องกิจกรรมเป็นกิจกรรมชนิดหนึ่งแม้แต่น้อยกว่า จะเห็นได้ที่อาจมีเหตุผลอื่น ๆ จะมีผลต่อมูลค่าของปัจจัยนี้ เราเรียนที่นี้การเข้าถึงของมีบทบาทสำคัญในการเลือกปลายทางผู้ใช้สวน จากนี้คดีของสังคมเอเชียตะวันออกเดินทางศึกษา ฉบับ 5, pp. 1249-1264 รายการ 20051

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากตารางที่ 5 ผลการชี้ให้เห็นว่าหลายประเภทของกิจกรรมที่มีผลต่อค่าของระยะทาง
และปัจจัยกิจกรรม หากผู้ใช้ที่จอดดำเนินกิจกรรมเดียวที่สวนสาธารณะ, ค่าของระยะทางและ
กิจกรรมปัจจัยกลายเป็น 0.37, 0.23 และ 0.37 สำหรับกิจกรรมเรื่อย ๆ , กิจกรรมของแต่ละบุคคลที่ใช้งานและ
กิจกรรมกลุ่มที่ใช้งานตามลำดับ มันหมายความว่าทั้งสองกิจกรรม passive และกลุ่มที่ใช้งาน
ผู้ใช้กิจกรรมจะต้องใช้เวลาเดินทางนานและค่าใช้จ่ายในการเดินทางมากขึ้นเพลิดเพลินไปเหล่านี้
กิจกรรมที่สวนสาธารณะมากกว่าการใช้งานแต่ละกิจกรรม นี้อาจจะมาจากเหตุผลที่ว่า
กิจกรรมเรื่อย ๆ เป็นกิจกรรมสำหรับการขัดเกลาทางสังคมผู้ใช้ต้องการที่จะใช้เวลาที่มีฟรีสำหรับการได้รับ
ความสุขจากสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆภายในสวนสาธารณะเช่นสวนสัตว์, ห้องสมุด, พิพิธภัณฑ์ ฯลฯ
นอกจากนี้ในมูลค่าเท่ากันในกลุ่มที่ใช้งาน กิจกรรมก็อาจจะส่อให้เห็นว่ากิจกรรมนี้
จำเป็นต้องมีผู้เล่นมากกว่าหนึ่ง ดังนั้นความตั้งใจที่จะเดินทางไปในระยะยาวหรือ
ค่าใช้จ่ายใด ๆ จากการเดินทางที่สร้างขึ้นบนทางไปยังสถานที่ที่ชื่นชอบของผู้ใช้กลายเป็น
ที่ยอมรับของผู้ใช้สวนสาธารณะทั้งหมด เมื่อหลายกิจกรรมที่ถูกเลือกเวลาในการเดินทางมากขึ้นและ
ค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่ถูกนำมาใช้ในการดำเนินการออกชนิดที่แตกต่างกันหลายกิจกรรมร่วมกันในครั้งเดียว.
แต่มันเป็นกรณีพิเศษมานานกว่าสองกิจกรรมได้รับเลือกให้ทำที่สวนสาธารณะ
ตั้งแต่ค่าของ กิจกรรมที่สามได้น้อยกว่าแม้ชนิดหนึ่งของกิจกรรม มันจะเห็นได้ว่า
อาจจะมีเหตุผลอื่น ๆ ที่จะมีผลต่อมูลค่าของปัจจัยนี้ เราศึกษาว่า
การเข้าถึงของสวนสาธารณะที่มีบทบาทสำคัญในการเลือกปลายทางกับผู้ใช้สวนสาธารณะ จากนี้
กิจการของสมาคมเอเชียตะวันออกสำหรับการขนส่งการศึกษาฉบับ . 5, PP 1249-1264 2005
1