The first carbon assessment of the

The first carbon assessment of the company with data from 2008 showed that over 50 per cent of the greenhouse gas (GHG) emissions were due to transportation of goods, either by company owned vehicles or by third party transportation services (rail or road). Energy consumption was the second most important cause for GHG emissions (22 per cent), followed by general consumables such as printed matter and office paper consumption (15 per cent). Commuting, business travel and waste only contributed between three to five per cent to the overall GHG emissions of the company.
The second assessment in 2009 showed that large economisations of natural gas could be achieved at the logistics centre of the company. The consumption decreased by 32 per cent compared to the previous year. Also a slight decrease of three per cent in electricity consumption was noted.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การประเมินคาร์บอนแรกของ บริษัท ที่มีข้อมูลจาก 2008 แสดงให้เห็นว่ากว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของก๊าซเรือนกระจก (GHG) ที่เกิดจากการขนส่งสินค้าทั้งโดยยานพาหนะของ บริษัท เป็นเจ้าของหรือโดยการให้บริการขนส่งบุคคลที่สาม (ทางรถไฟหรือถนน) การใช้พลังงานเป็นสาเหตุที่สำคัญที่สุดที่สองสำหรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (ร้อยละ 22)ตามด้วยการอุปโภคบริโภคทั่วไปเช่นเรื่องการพิมพ์และการใช้กระดาษในสำนักงาน (ร้อยละ 15) การเดินทางการเดินทางทางธุรกิจและเสียเพียงส่วนระหว่าง 3-5 ร้อยละการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยรวมของ บริษัท .
การประเมินครั้งที่สองในปี 2009 แสดงให้เห็นว่า economisations ขนาดใหญ่ของก๊าซธรรมชาติจะประสบความสำเร็จที่ศูนย์โลจิสติกของ บริษัทการบริโภคลดลงร้อยละ 32 เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ยังลดลงเล็กน้อยในสามของร้อยละในการใช้ไฟฟ้าก็สังเกตเห็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประเมินคาร์บอนแรกของบริษัทด้วยข้อมูลจาก 2008 พบว่า กว่าร้อยละ 50 ของการปล่อย (GHG) ก๊าซเรือนกระจกได้เนื่องจากการขนส่งสินค้า บริษัทที่เป็นเจ้าของยานพาหนะ หรือบริการขนส่งของบุคคลที่สาม (ทางรถไฟหรือถนน) การใช้พลังงานเป็นสาเหตุสำคัญที่สุดที่สองสำหรับการปล่อย GHG (22 เปอร์เซ็นต์), ตามเครื่องบริโภคทั่วไปเช่นสำนักงานและสิ่งพิมพ์กระดาษปริมาณ (ร้อยละ 15) ไม่กี่ ธุรกิจท่องเที่ยว และเสียเฉพาะส่วนระหว่างสามถึงห้าร้อยละการปล่อย GHG โดยรวมของบริษัท
การประเมินที่สองในปี 2009 พบว่า economisations ใหญ่ของก๊าซธรรมชาติสามารถทำได้ที่ศูนย์โลจิสติกส์ของบริษัท ปริมาณการใช้ลดลงโดย 32 ร้อยละเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า นอกจากนี้ยัง ถูกบันทึกของสามร้อยละในปริมาณการใช้ไฟฟ้าลดลงเล็กน้อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประเมินผลการปฏิบัติงานคาร์บอนเป็นครั้งแรกของบริษัทที่มีข้อมูลจาก 2008 แสดงให้เห็นว่าในช่วง 50% ของก๊าซเรือนกระจก(ปล่อยก๊าซเรือนกระจก)การปล่อยให้มีการขนส่งสินค้าทั้งโดยยานพาหนะของบริษัทเป็นเจ้าของหรือโดยบริการรับส่งของบุคคลที่สาม(ถนนทางรถไฟหรือ) การใช้พลังงานเป็นสาเหตุที่สองที่สำคัญมากที่สุดสำหรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก(ร้อยละ 22 )ตามด้วยวัสดุสิ้นเปลืองโดยทั่วไปเช่นการ บริโภค กระดาษพิมพ์เรื่องและสำนักงาน( 15% ) แลกเปลี่ยนขยะและการเดินทางเพื่อธุรกิจเท่านั้นแต่ส่งผลให้ระหว่างสามถึงห้าเป็นร้อยละการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของบริษัท.
การประเมินที่สองในปี 2009 พบว่า economisations ขนาดใหญ่ของก๊าซธรรมชาติสามารถทำได้ที่ศูนย์บริการการขนส่งสินค้าของบริษัทได้การ บริโภค ลดลงร้อยละ 32 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า นอกจากนี้ยังลดลงเล็กน้อยจากร้อยละสามในการใช้ไฟฟ้าได้ระบุไว้