The deflection beam is used on shor

The deflection beam is used on short lengths of highway of 1km or less.
The deflectograph provides a quicker method of assessment and is more suitable for the assessment of long sections of highway. It operates on the same
principle as the deflection beam, but the measurements are made using transducers instead of dial gauges and all measurements are made in pairs, one in
each of the wheel tracks. Loading is provided by two beams mounted on an
assembly attached to the vehicle. An operating cable connects the deflection
beam system to the lorry (Position A in Fig. 9.2). As the vehicle moves, the cable
is let out at such a rate that the beam assembly remains stationary on the
highway allowing the deflection under the rear wheels to be estimated (Position

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คาน deflection จะใช้บนความสั้นยาวของทางหลวงหมายเลข 1 กม. หรือน้อยกว่าDeflectograph ให้วิธีการประเมินได้อย่างรวดเร็ว และเหมาะสำหรับการประเมินส่วนยาวของทางหลวง มันทำงานในเดียวกันหลักการคาน deflection แต่การวัดจะใช้หัววัดแทนเรียกมาตรวัด และการประเมินทั้งหมดจะกลายเป็นคู่ หนึ่งในแต่ละล้อติดตาม การโหลดทำได้ โดยติดตั้งบนคานสองตัวประกอบกับรถ Deflection ที่เชื่อมต่อสายการปฏิบัติงานคานระบบถ... (ตำแหน่ง A ใน Fig. 9.2) ขณะที่รถเคลื่อน สายเคเบิลให้ออกในอัตราเช่นว่า ประกอบคานยังคงเครื่องเขียนในการทางหลวงให้ deflection ภายใต้ล้อหลังที่จะประเมิน (ตำแหน่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คานโก่งจะถูกใช้ในความยาวสั้นของทางหลวงของ 1 กิโลเมตรหรือน้อยกว่า.
deflectograph ให้เป็นวิธีที่รวดเร็วของการประเมินและมีความเหมาะสมมากขึ้นสำหรับการประเมินส่วนยาวของทางหลวง มันทำงานบนเดียวกันหลักการเป็นคานโก่งแต่วัดจะทำโดยใช้ก้อนแทนเกจตรงและการวัดทั้งหมดจะทำในคู่หนึ่งในแต่ละแทร็คที่ล้อ กำลังโหลดที่ให้บริการโดยสองคานติดตั้งอยู่บนการชุมนุมที่แนบมากับยานพาหนะ สายปฏิบัติการเชื่อมต่อโก่งระบบคานรถบรรทุก (ตำแหน่งในรูป. 9.2) ขณะที่การย้ายรถสายเคเบิลที่ถูกให้ออกจากที่ดังกล่าวอัตราที่ประกอบคานยังคงนิ่งอยู่บนทางหลวงที่ช่วยให้การโก่งภายใต้ล้อหลังที่จะประมาณ(ตำแหน่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การโก่งตัวคานใช้ความยาวสั้นของทางหลวงหมายเลข 1 กิโลเมตร หรือน้อยกว่า deflectograph
แสดงวิธีการอย่างรวดเร็วของการประเมินและเหมาะสำหรับการประเมินที่ยาวส่วนของทางหลวง มันทำงานบนหลักการเดียวกัน
เป็นโก่งคาน แต่วัดได้โดยใช้ตัวแทนของหน้าปัดเครื่องวัดและการวัดทั้งหมดทำในคู่หนึ่งใน
แต่ละล้อแทร็ค โหลดที่ให้บริการโดยสองคานติดตั้งบน
ประกอบแนบกับตัวรถ สายเชื่อมต่อระบบคานการโก่งผ่าตัด
กับรถบรรทุก ( ตำแหน่งในรูปที่ 9.2 ) เป็นยานพาหนะเคลื่อนสาย
ปล่อยออกที่อัตราดังกล่าวที่คานประกอบยังคงไม่ไหวติงบน
ทางหลวงให้โก่งอยู่ใต้ล้อหลังเป็นตำแหน่ง ( โดยประมาณ